備受寧波市民關注的滬嘉甬鐵路
近日迎來了好消息！
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昨天下午， 通蘇嘉甬鐵路勘察設計評標工作順利開展， 這意味著滬嘉甬鐵路納入通蘇嘉甬鐵路整體項目， 正式列入國家鐵路發展計畫並正式由鐵總牽頭啟動前期工作。
聽到利好消息忍不住發朋友圈
“杭州灣上架跨海高鐵， 這次真有戲了。 ”
滬嘉甬鐵路建成通車以後
寧波到上海不必繞行杭州
兩地將實現“1小時交通圈”
1小時到上海， 5小時可直達北京
杭州灣上將建時速350公里的鐵路
建成後將成為國內最長的跨海高鐵
滬嘉甬鐵路自嘉興南站引出， 接入寧波樞紐， 項目總投資約360億元。 工程擬按客運專線標準建設， 時速350公里， 計畫建設工期5年。
其實， 早在浙江在本世紀初提出修建3個杭州灣跨海公路通道後不久， 在杭州灣建跨海鐵路橋的設想就已提出。 現在， 杭州灣跨海大橋、嘉紹大橋、錢江通道三個公路通道已貫通杭州灣南北， 接下來， 杭州灣上將架起跨海鐵路。
不管是否採取公鐵合建的模式、是橋還是隧， 可以肯定的是， 滬嘉甬鐵路必須跨越杭州灣， 跨海鐵路就有20多公里。
說起來， 福建平潭海峽公鐵兩用大橋是中國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。
這樣算起來， 滬嘉甬鐵路一旦建成， 將成為國內最長的跨海高速鐵路， 再次成為世界矚目的焦點。
寧波納入沿海高鐵大通道
實現長三角城市間互聯互通
如果說杭州灣跨海大橋改變了寧波在高速公路網中的格局， 那麼滬嘉甬鐵路將大大提升寧波鐵路樞紐的地位。
滬嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架—沿海鐵路客運通道的組成部分， 是京滬二通道的南延， 是長三角城市群的重要聯絡通道。 專案北與滬杭客專、規劃通蘇嘉鐵路和滬乍杭鐵路相銜接， 南與杭甬客專、甬台溫鐵路、在建金甬鐵路、規劃甬舟鐵路相銜接。
這幾年， 沿海高鐵大通道頻頻被媒體提及。 沿海鐵路是我國東部沿海地區的高速鐵路大通道， 從山東半島至長江三角洲， 再沿海岸線直達珠江三角洲。 線路主要連接東部沿海的山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東六省市，
“滬嘉甬鐵路建成以後， 寧波就可以融入這條沿海大通道， 融入長三角城市群。 ”寧波市滬嘉甬鐵路籌建辦的相關負責人說， 寧波是全國50個鐵路樞紐城市之一、長三角五大鐵路樞紐城市。 但上海與寧波之間卻沒有直達高鐵， 建立滬嘉甬鐵路將有效縮短上海、蘇南、蘇中至寧波的時空距離， 有利於形成時速350公里大通道， 實現長三角各區域間的互聯互通， 加速長三角世界級城市群的形成。
當前浙江， 正在大力推進大灣區、大花園、大通道和大都市區四大建設， 杭州灣經濟區作為大灣區的主體， 各種資源不斷雲集， 將投入萬億級的基礎設施產業，力爭到2035年建成為世界級大灣區。
相關負責人說，滬嘉甬鐵路項目的建設將填補杭州灣大灣區鐵路通道的空白，為區域創新發展增添新的引擎，更是實現浙江“四大建設”的基礎設施。與此同時，對寧波建設“一帶一路”節點城市，打造“長三角南翼經濟中心”意義重大。
上海1小時，北京5小時
不再繞行，打開寧波北上大通道
張穎是寧波人，在上海工作，每週要往返一趟。“兩小時的車程，加上路上時間，一來一回，大半天就泡湯了。”她期待，如果寧波到上海有了跨海鐵路，下班可以直接回寧波嘗嘗“媽媽菜”。
寧波至上海全程約200公里，該項目建成後，與目前通過杭州繞行相比，行程將縮短100公里左右。現在，寧波到上海的高鐵旅行時間約兩小時，滬嘉甬鐵路一旦建成通車，寧波到上海將實現“1小時交通圈”，最快一小時內就可以到達。
一直以來，受杭州灣的天塹阻隔，加上有上海、杭州兩座大城市，從寧波出發坐火車北上，到上海必須繞行杭州，到蘇錫常地區，則必先繞行上海。現在，寧波到上海的高鐵旅行時間還要2個小時，到蘇州的旅行時間則在2個半小時左右。
未來，寧波通過滬嘉甬鐵路往蘇錫常地區，不必再通過杭州、上海繞行，而是可以從嘉興直接北上，寧波向北的鐵路大通道就徹底打開了。寧波到上海、蘇州、甚至北京等地的距離將大大縮短，未來寧波到北京有望5小時內到達。
加快推進專案前期工作
爭取早日開工建設
滬嘉甬鐵路項目得到了鐵路總公司、國家相關部委和省委省政府的高度重視，被視為大灣區建設的標誌性工程。寧波市委市政府將其列為“六爭攻堅、三年攀高”行動中的重大專案，主要領導親自掛帥，多次研究協調，加快推進專案建設。
目前，專案運量預測、橋隧比選、投融資模式、線位元方案等支撐性專題已有相關研究成果，海洋水文觀測等涉海專題研究檢測網站佈設完成，資料獲取等工作正在有序推進。
鑒於專案工程體量大、海洋環境複雜、技術難點多，下一步，寧波將全力配合鐵總加快推進專案前期工作，加快各項專題研究，積極向上爭取按通蘇嘉甬整體專案實施，做深做實做細做快前期工作，爭取早日開工建設，早日建成投用。
你對滬嘉甬鐵路的開通有什麼樣的期待？
快來留言區說說你的看法~
將投入萬億級的基礎設施產業，力爭到2035年建成為世界級大灣區。相關負責人說，滬嘉甬鐵路項目的建設將填補杭州灣大灣區鐵路通道的空白，為區域創新發展增添新的引擎，更是實現浙江“四大建設”的基礎設施。與此同時，對寧波建設“一帶一路”節點城市，打造“長三角南翼經濟中心”意義重大。
上海1小時，北京5小時
不再繞行，打開寧波北上大通道
張穎是寧波人，在上海工作，每週要往返一趟。“兩小時的車程，加上路上時間，一來一回，大半天就泡湯了。”她期待，如果寧波到上海有了跨海鐵路，下班可以直接回寧波嘗嘗“媽媽菜”。
寧波至上海全程約200公里，該項目建成後，與目前通過杭州繞行相比，行程將縮短100公里左右。現在，寧波到上海的高鐵旅行時間約兩小時，滬嘉甬鐵路一旦建成通車，寧波到上海將實現“1小時交通圈”，最快一小時內就可以到達。
一直以來，受杭州灣的天塹阻隔，加上有上海、杭州兩座大城市，從寧波出發坐火車北上，到上海必須繞行杭州，到蘇錫常地區，則必先繞行上海。現在，寧波到上海的高鐵旅行時間還要2個小時，到蘇州的旅行時間則在2個半小時左右。
未來，寧波通過滬嘉甬鐵路往蘇錫常地區，不必再通過杭州、上海繞行，而是可以從嘉興直接北上，寧波向北的鐵路大通道就徹底打開了。寧波到上海、蘇州、甚至北京等地的距離將大大縮短，未來寧波到北京有望5小時內到達。
加快推進專案前期工作
爭取早日開工建設
滬嘉甬鐵路項目得到了鐵路總公司、國家相關部委和省委省政府的高度重視，被視為大灣區建設的標誌性工程。寧波市委市政府將其列為“六爭攻堅、三年攀高”行動中的重大專案，主要領導親自掛帥，多次研究協調，加快推進專案建設。
目前，專案運量預測、橋隧比選、投融資模式、線位元方案等支撐性專題已有相關研究成果，海洋水文觀測等涉海專題研究檢測網站佈設完成，資料獲取等工作正在有序推進。
鑒於專案工程體量大、海洋環境複雜、技術難點多，下一步，寧波將全力配合鐵總加快推進專案前期工作，加快各項專題研究，積極向上爭取按通蘇嘉甬整體專案實施，做深做實做細做快前期工作，爭取早日開工建設，早日建成投用。
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