文/財經雜壇
福布斯專欄作家Salvatore Babones分析認為， 未來交通將會是自動駕駛與公共交通結合的模式。 在這個新的交通模式中， 最終贏家不是UBER， 特斯拉或者其他國際汽車廠商， 而是中國的滴滴。
事實上， 滴滴從2015年起就開始佈局汽車業務戰略。 近日， 滴滴宣佈與31家汽車產業鏈企業發起成立"洪流聯盟"。 程維在會上指出， 交通和汽車產業正迎來近百年來的一次重要變革， 用戶出行習慣的改變， 將給汽車設計、生產、運營等帶來影響。
31家汽車全產業鏈公司與滴滴結盟
根據公開的首批聯盟成員名單， 其中既有北汽、比亞迪、長安汽車等知名汽車製造商， 也有博世、大陸集團等Tier 1供應商， 還有精密地圖、車聯網等各類企業， 基本上覆蓋了整個汽車產業生態的每一個環節。 這麼多企業聚在一起， "洪流聯盟"想要做些什麼？
作為聯盟的重要發起者， 滴滴平臺上聚集了超過2100萬名司機，
滴滴柳青與國內車廠巨頭共同探討未來交通場景
此前， 滴滴在宣佈成立汽車服務平臺的時候， 曾披露了一組資料：目前， 滴滴汽車租售、分時租賃等汽車服務與運營業務已經覆蓋200多個城市，
未來， 自動駕駛將與公共交通結合
不僅如此， "洪流聯盟"未來還將聯合行業協會和相關企業， 推動共用新能源汽車的設計、標準制定及投入運營， 並在智慧駕駛等領域開展合作。 最近， 著名商業雜誌《福布斯》在其官方網站發佈了一篇分析文章， 深入探討並描繪了滴滴在未來交通產業的發展藍圖。
文章指出， 很多公司已經在無人駕駛汽車領域投入研發、測試，
另一方面， 新能源汽車將代替傳統燃油汽車成為主流， 而電動汽車在運營中急需解決充電、行駛範圍等問題。 基於共用汽車服務網路， 滴滴平臺上的汽車可以持續監控自己的電池電量， 如果需要充電就會自動退出叫車系統， 還能提前根據交通出行形勢做出合理的充電安排， 解決電動汽車運營問題。 滴滴平臺目前有26萬輛電動車， 他們的目標是在2020年實現100萬輛。
在滴滴推動下，中國電動車普及遠超美國
文章還提出，中國發達的高鐵解決了長途運輸的問題，市內交通或短途接駁由靈活的網約車承擔。未來，"高鐵+自動汽車"或者"飛機+自動駕駛"的新模式會讓交通體系更有效率。滴滴正積極佈局智慧駕駛技術。利用新技術與現有網約車網路結合，必然會讓滴滴成為未來交通模式的最大受益者。
共用化，智慧化，新能源化，已成為指引汽車行業發展的三大潮流。在此趨勢下，滴滴與30多家汽車產業鏈企業發起成立"洪流聯盟"，通過產業鏈上下游優勢資源的整合應用，將會引領未來交通產業發展，為乘客、車主創造出更好的出行環境。
（為方便讀者交流和提供新聞線索，財經雜壇將成立讀者微信群，不定期大咖群內分享觀點，不定期紅包砸來。有意者請頭條私信。【財經雜壇】系今日頭條簽約作者）
在滴滴推動下，中國電動車普及遠超美國
文章還提出，中國發達的高鐵解決了長途運輸的問題，市內交通或短途接駁由靈活的網約車承擔。未來，"高鐵+自動汽車"或者"飛機+自動駕駛"的新模式會讓交通體系更有效率。滴滴正積極佈局智慧駕駛技術。利用新技術與現有網約車網路結合，必然會讓滴滴成為未來交通模式的最大受益者。
共用化，智慧化，新能源化，已成為指引汽車行業發展的三大潮流。在此趨勢下，滴滴與30多家汽車產業鏈企業發起成立"洪流聯盟"，通過產業鏈上下游優勢資源的整合應用，將會引領未來交通產業發展，為乘客、車主創造出更好的出行環境。
（為方便讀者交流和提供新聞線索，財經雜壇將成立讀者微信群，不定期大咖群內分享觀點，不定期紅包砸來。有意者請頭條私信。【財經雜壇】系今日頭條簽約作者）