可能大家都很好奇， 為什麼《城變》出了這麼多期， 連夥牌都寫過了為什麼一直都不寫東津。 其實在城變君心目中， 東津新區的不斷蛻變就是襄陽城市發展的縮影，
▲2015年， 建設中的東津新區
從2012年獲批開始， 關於東津新區的質疑幾乎沒有中斷過， 而對於東津新區的建設者和支持者來說“向前跑， 迎著冷眼和嘲笑”大概非常貼切。
▲2013年， 建設中的東津世紀城
▲2016年， 東津唐白河畔（圖源作者：根號三， 侵刪）
六年，
東津的變化其實已經非常多了。
曾經， 有人說東津新區是農村
▲2016年， 東津新區住宅區已經氣勢非凡（圖源作者：根號三， 侵刪）
後來這裡進駐了房企，
總建築面積約600萬方的超級大盤紮根東津。
如今樓盤所在地高樓林立，
遠遠望去氣勢非凡，
被越來越多的人所認可。
曾經， 還有人說東津新區交通不便
▲東津新區內道路寬闊
▲東津新區襄陽大道
後來這裡先後修建了多條公路，公路網縱橫整個東津新區，建成和在建公路共67條近130公里。
▲東津新區公路網規劃
2013年9月唐白河大橋、東津大橋正式通車，東津出入其他區域又多了兩條通道。
▲東津唐白河大橋
▲東津大橋
2015年8月蘇嶺山大橋正式動工，北接園林大道，南至蘇嶺山大道。目前建設已經接近尾聲，預計今年10月竣工。
▲在建的蘇嶺山大橋（圖源：空中看襄陽，作者：謝勇，侵刪）
2016年9月東津高鐵站綜合配套工程開工建設。目前東津高鐵站月臺站房工程初步設計目前已獲得鐵路總公司和省政府批復，即將開工建設。東津高鐵站預計明年年底就可以建成通車。
▲東津高鐵站效果圖
2017年11月東西軸線東津段正式開工、2018年3月，東西軸線樊城段、過江隧道相繼開工。東西軸線貫通後，從東津到樊城將只需15分鐘左右車程。
▲東西軸線路線簡圖
▲東西軸線效果圖
後來，有人說東津新區配套不全
2015年8月，東津新區第一實驗小學開學；2016年9月，襄陽四中初中部開學。
▲第一實驗小學東津校區
▲襄陽四中初中部
2016年8月襄陽市中心醫院5個科室整體遷入東津院區，中心醫院東津院區全部對外開放。
▲襄陽市中心醫院東津院區
目前在建的62萬方世紀廣場含有18萬方的購物中心，不僅可以滿足整個東津新區的消費訴求，未來隨著東西軸線、高鐵等項目的建成更能輻射襄陽及襄陽周邊地區。
▲東津世紀廣場效果圖
今年4月9日，襄陽華僑城文旅發展有限公司掛牌成立，該專案未來將形成集主題樂園、主題酒店、商業中心、影視娛樂、水上旅遊、運動場館、創意街區、商務辦公、品質居住等多業態於一體的功能板塊，輻射鄂豫陝等周邊。
後來，還有人說東津新區沒有產業支撐
▲東津新區遠期規劃結構圖
2015年華為公司襄陽雲計算基地投運，至少能提供10000台雲伺服器、80000T存儲、20000台雲電腦的雲計算能力，讓該基地成為華為公司華中大區產業支撐中心，以及全國乃至全球雲服務業務承接中心和業務備份中心。
▲藍色區域為產業園區建築（圖源作者：根號三，侵刪）
2016年九州新能源汽車開工，2017年實現批量生產，目前年產量達1.5萬輛。而這家企業已掌握燃料電池相關生產技術，正著手進行物流車、客車、房車等十幾個品種的研發。
▲2016年，建設中的六化建大樓（圖原作者：根號三，侵刪）
今年初，總投資5億元的北京瑞飛摩擦材料產業化項目落戶東津。建成後，襄陽將可以生產用於高鐵、動車、高檔汽車的高端摩擦材料，年產值將超10億元，填補襄陽高端裝備製造的空白。
實際上，僅僅是今年，截止到現在東津簽約項目就已經有22個，其中5億元以上專案11個，完成實際投資達109億元。未來還會有更多企業進駐東津新區。
大家打開襄陽市國土資源交易系統就可以查詢到東津新區地塊的掛牌出讓情況，其中商業用地和工業用地並不在少數。
有不少人看待東津新區都非常挑剔，帶著“老襄陽人”的優越感，但實際上你引以為傲的人民廣場、長虹路商圈都曾是荒地、郊區。
隨著“四城一心”城市格局的拉開，襄陽區域與區域建的距離感也正在慢慢消失，東津新區的發展也將利好其他區域。
面對東津新區，城變君更願意以包容的眼光來看待這片土地。幾乎每一次到東津都能發現新的變化，這些變化總是讓人欣喜。
隨著東津新區的發展，已經有越來越多的人在轉變對東津新區的看法，雖然全盤實現東津鎮規劃需要一定的時間，但城變君相信隨著各項設施的建成投入使用，東津新區將更加繁華。
加油，東津！
▲東津新區內道路寬闊
▲東津新區襄陽大道
後來這裡先後修建了多條公路，公路網縱橫整個東津新區，建成和在建公路共67條近130公里。
▲東津新區公路網規劃
2013年9月唐白河大橋、東津大橋正式通車，東津出入其他區域又多了兩條通道。
▲東津唐白河大橋
▲東津大橋
2015年8月蘇嶺山大橋正式動工，北接園林大道，南至蘇嶺山大道。目前建設已經接近尾聲，預計今年10月竣工。
▲在建的蘇嶺山大橋（圖源：空中看襄陽，作者：謝勇，侵刪）
2016年9月東津高鐵站綜合配套工程開工建設。目前東津高鐵站月臺站房工程初步設計目前已獲得鐵路總公司和省政府批復，即將開工建設。東津高鐵站預計明年年底就可以建成通車。
▲東津高鐵站效果圖
2017年11月東西軸線東津段正式開工、2018年3月，東西軸線樊城段、過江隧道相繼開工。東西軸線貫通後，從東津到樊城將只需15分鐘左右車程。
▲東西軸線路線簡圖
▲東西軸線效果圖
後來，有人說東津新區配套不全
2015年8月，東津新區第一實驗小學開學；2016年9月，襄陽四中初中部開學。
▲第一實驗小學東津校區
▲襄陽四中初中部
2016年8月襄陽市中心醫院5個科室整體遷入東津院區，中心醫院東津院區全部對外開放。
▲襄陽市中心醫院東津院區
目前在建的62萬方世紀廣場含有18萬方的購物中心，不僅可以滿足整個東津新區的消費訴求，未來隨著東西軸線、高鐵等項目的建成更能輻射襄陽及襄陽周邊地區。
▲東津世紀廣場效果圖
今年4月9日，襄陽華僑城文旅發展有限公司掛牌成立，該專案未來將形成集主題樂園、主題酒店、商業中心、影視娛樂、水上旅遊、運動場館、創意街區、商務辦公、品質居住等多業態於一體的功能板塊，輻射鄂豫陝等周邊。
後來，還有人說東津新區沒有產業支撐
▲東津新區遠期規劃結構圖
2015年華為公司襄陽雲計算基地投運，至少能提供10000台雲伺服器、80000T存儲、20000台雲電腦的雲計算能力，讓該基地成為華為公司華中大區產業支撐中心，以及全國乃至全球雲服務業務承接中心和業務備份中心。
▲藍色區域為產業園區建築（圖源作者：根號三，侵刪）
2016年九州新能源汽車開工，2017年實現批量生產，目前年產量達1.5萬輛。而這家企業已掌握燃料電池相關生產技術，正著手進行物流車、客車、房車等十幾個品種的研發。
▲2016年，建設中的六化建大樓（圖原作者：根號三，侵刪）
今年初，總投資5億元的北京瑞飛摩擦材料產業化項目落戶東津。建成後，襄陽將可以生產用於高鐵、動車、高檔汽車的高端摩擦材料，年產值將超10億元，填補襄陽高端裝備製造的空白。
實際上，僅僅是今年，截止到現在東津簽約項目就已經有22個，其中5億元以上專案11個，完成實際投資達109億元。未來還會有更多企業進駐東津新區。
大家打開襄陽市國土資源交易系統就可以查詢到東津新區地塊的掛牌出讓情況，其中商業用地和工業用地並不在少數。
有不少人看待東津新區都非常挑剔，帶著“老襄陽人”的優越感，但實際上你引以為傲的人民廣場、長虹路商圈都曾是荒地、郊區。
隨著“四城一心”城市格局的拉開，襄陽區域與區域建的距離感也正在慢慢消失，東津新區的發展也將利好其他區域。
面對東津新區，城變君更願意以包容的眼光來看待這片土地。幾乎每一次到東津都能發現新的變化，這些變化總是讓人欣喜。
隨著東津新區的發展，已經有越來越多的人在轉變對東津新區的看法，雖然全盤實現東津鎮規劃需要一定的時間，但城變君相信隨著各項設施的建成投入使用，東津新區將更加繁華。
加油，東津！