2018年4月27日訊， 從菜戶營到德勝門， 途經天安門、景山、北海、鼓樓、什刹海， 全長17.22公里的5路是一條有著歷史、文化的公交線路， 幾乎穿越了大半個老北京城。
傅洋 攝
春日和煦， 我乘坐這條線路， 穿梭在老城區的紅牆碧瓦中， 仿佛穿越了時光歲月， 童年、少年時期的回憶都與這條線路有關。
可能是這條線路經過很多北京的經典景區， 5路車乘客比其他公車更多一些， 以老年人為主。 我坐在這路車上， 放眼向窗外望去， 看到的是新北京與老北京交織的風景。 路過虎坊橋時， 一定不能錯過紀曉嵐故居門前的紫藤， 此乃紀公親手所植， 歷時已二百六十餘載。 暮春四月， 紫藤枝蔓蜿蜒， 花開雅致， 遠觀就是一道紫藤“瀑布”， 在喧囂的都市里， 帶給人一份春日的素雅寧靜。
一路向東， 途徑萬明路一帶， 街道兩旁正在改造。 這個看起來不起眼的地點， 連很多老北京都不知道， 卻是民國北京最繁華的地區。
車輛途經的前門、天安門、中山公園、故宮一帶自不必說， 都是來京遊客必去之地。 因此， 5路公車上有了很多對景點充滿期望的遊客們， 討論著參觀的行程。 汽車行駛在紅牆碧瓦間， 春風拂面， 心曠神怡。
西板橋這一站位於景山西街， 正好把北海和景山兩個公園串聯起來。 一邊是景山西門， 而穿過陟山門街， 就是北海的東門。 賞完景山公園的鬱金香和牡丹， 就可以來北海瓊島春陰坐坐。
過了景山往北行駛就是地安門、鐘鼓樓、什刹海一帶。 對於我來說， 這裡太過熟悉， 整個小學和初中都是在這兒讀的。 上世紀80年代， 地安門一帶是繁華的商業街， 地安門商場、馬凱餐廳都是人們購物和聚會的地方。 夏天， 居民晚飯後， 散步到鼓樓、什刹海一帶， 看看荷花， 聽聽蛙鳴， 數著星星回家， 不能再愜意了。 如今， 老門臉兒都已經被新商業所取代， 什刹海的老胡同裡滿是酒吧和創意商店。 也許， 不變的只有鐘鼓樓裡的暮鼓晨鐘。
“5路是一條有著悠久歷史的龍脊線路， 它是1935年8月22日成立的北京第一條公共汽車線路， 最初由東華門經西直門經頤和園至香山。 ”據5路車隊書記周鳳娟介紹， 5路公車經歷了抗日戰爭、解放戰爭、經濟蕭條經營虧損等原因若干次停運後， 於1949年10月24日重新投入運營從前門至鼓樓的路線；而後在不斷調整中於2004年初確定了5路最終的線路走向德勝門至菜戶營， 全長17.22公里。
值得一提的是， 1958年9月26日， 晚上十點多鐘， 周恩來總理親自乘坐了5路公車， 在噓寒問暖後， 問起了“乘坐的人是不是夠多， 是不是方便， 多長時間一輛車”等等人民群眾關心的問題， 車到北海， 周恩來總理和司乘人員分別握手後走下了5路車；後來， 周恩來總理安排有關部門研究市內交通問題，