近日, 滴滴正式開啟全國對外招商, 將會根據相關的開城計畫, 針對不同城市的具體特點, 選擇合適的物流代理商。
很顯然, 經過無錫的“三國”混戰後, 滴滴馬不停蹄, 加快了市場鋪貨的步伐。
若要說美團、滴滴的外賣之爭, 不得不從美團打車講起。
2017年年初, 美團在南京上線了打車業務。 試水一年多之後, 美團打車在2018年3月21日突然出現在上海公交月臺, 同時上線的還有計程車和快車業務, 準備進軍華東出行市場。
與此同時, 滴滴也開始動作。 3月份, 一張“騎手招募令”正式宣告滴滴進入外賣領域。 4月9日, 滴滴外賣于無錫全城範圍內上線, 當日訂單33.4萬單。 美團與滴滴開始了外賣領域的第一次正面交鋒, 還引來了餓了麼, 使得“0.01元吃炸雞”的補貼大戰鏖鬥激烈。
其實, 通過梳理事件時間節點來看, 滴滴更像是“被動還擊”:美團蓄謀良久,
就外賣而言, 很多人都在猜測美團與滴滴誰勝誰負。
美團外賣是O2O場景中的一環
此番上線打車業務及全資收購摩拜單車, 美團將囊括“娛、食、住、行”等領域, 並借此形成以用戶為中心的完整的O2O場景閉環。
外賣作為美團生態的重要一端, 將受到美團O2O閉環場景內各個領域的資料和流量反哺, 實現與出行、住宿、娛樂等環節的連接互通和互相引流。 如果用戶只需使用美團這一款APP就能滿足基本消費需求, 那麼美團平臺的用戶忠誠度也將大幅提升。
滴滴外賣是“次級流量入口”
相比於美團的積極佈局, 滴滴則顯得反應遲鈍。
程維在採訪中稱, 美團上線打車產品的這一天, 他正與王興一起吃飯,
滴滴上線外賣時宣稱, “打車+外賣”的形式有史可鑒, 最重要的是, 我們需要“次級流量入口”。
我們先說流量。 什麼是“次級流量入口”?就是除了經營主要流量的業務外, 打造第二個能夠吸取流量的業務, 在美團而言, 即把打車服務沒有覆蓋到的商戶、使用者、資料等通過外賣進行拓延, 增加獲取用戶流量的領域。
滴滴所說的“打車+外賣”的形式確實有人做過, 第一個吃螃蟹者是優步。 優步(uber)很早在美國開展送餐服務, 但這從來都不是其業務主流, 擴展到送餐市場可以把閒置車輛、資料綜合利用起來只是一種設想而已。
實際上, 打車出行市場和外賣市場有著很大的差別。
由此, 從商業邏輯上看, 相比於美團外賣, 滴滴外賣在滴滴業務體系中並不自洽, 而且切入利潤薄、要求高的外賣領域, 也增加了其管理、調度的成本, 綜合競爭力並不高, 能夠取得的商業價值很有限。
二、 從核心壁壘看競爭優勢在之前的外賣大戰中, 美團外賣能夠從激烈的競爭中生存下來, 並佔據了第一梯隊的位置, 離不開美團對產品的“精細化”打造。
1、流量多入口
美團構築了多流量入口的平臺。美團APP、大眾點評APP和美團外賣APP組成了強有力的生活服務矩陣,加上騰訊微信和手機QQ加持,多入口不斷導流輸送,使得美團獲得巨量的流量。根據移動互聯網大資料研究機構QuestMobile發佈資料,2016年上半年美團外賣用戶MAU就超過5700萬,遠超行業獨立APP月活之和。
2、提供最優配送路徑
2016年美團外賣研發上線“O2O即時物流配送智慧調度系統”,為配送員們打造了一個“超級大腦”。這套智慧調度系統能夠綜合運用大資料、人工智慧和機器學習技術,創造性地使用多種演算法應對不同配送場景,提供最優配送路徑,能夠確保餐食以優質、快速的狀態送到消費者手中。根據美團披露的資料,平均送餐時間可縮至28分鐘。
3、嚴格品質供給
美團外賣嚴格把關餐飲安全,通過上線更多的品質商戶,讓食品安全信得過的企業得到更多的品牌曝光,引導消費者選擇品質餐廳,重視安全用餐。同時,嚴格審核平臺餐飲商戶,制定了《美團點評餐飲安全管理辦法》,並通過“天網系統”、“天眼系統”、“放心送”等系統,提升對入網經營商戶的全生命週期管理。
可以看出,美團在外賣業務上已然打造好了多重核心壁壘,形成較強的防線。而滴滴外賣剛剛上線,即使打價格戰一時強勢拓展市場,但所獲取的商戶、消費者的忠誠度並不高,一旦補貼停下來,這些用戶會毫不猶豫的拋下滴滴。據4月20日消息,在上線10天后,滴滴外賣在無錫訂單就已暴跌超50%!
反觀美團外賣,如今和餓了麼的競爭早就不是簡單的價格戰,而是進入服務和運營效率之爭的階段。而滴滴外賣剛入場,在商業模式上並無創新之處,服務和運營效率方面更是遠遠不足。
更何況,並不只有滴滴能夠打價格戰,無錫外賣市場的“三國殺”就很說明問題。在這一方面,滴滴也並沒有任何優勢。
三、 從市場份額看入場難度美團外賣在用戶之間知名度較高,經過多年的經營,其服務水準也獲得了使用者的認可。
我們來看兩份資料:
根據Trustdata發佈的《2017年上半年中國外賣行業發展分析報告》稱,2017年6月,美團外賣月新增商家規模為餓了麼的2.1倍,而且其商家版DAU遠高於餓了麼與百度外賣之和,說明美團外賣已然穩穩佔據了外賣界的首座。
由此可見,就外賣市場份額而言,美團外賣已遙遙領先,即使是餓了麼也勉強能夠分庭抗禮。因此,滴滴要在外賣領域開拓市場,需要一場場的攻堅戰。
兵法有雲:十則圍之,五則攻之,倍則戰之。滴滴的實力並不比美團高多少,兩者背後所依賴的巨頭僅是勢均力敵,滴滴要與美團進行攻堅,且不說殺敵一千自損八百,絲毫不佔據優勢,單是巨額的資本投入都有可能拖垮滴滴的現金流。更何況還有阿裡系的餓了麼虎視眈眈,時刻準備著在“鷸蚌相爭”中得利。
總之,滴滴想要“吃”外賣並不容易,在商業模式上也沒有差異化優勢,前景更是不容樂觀。
美團構築了多流量入口的平臺。美團APP、大眾點評APP和美團外賣APP組成了強有力的生活服務矩陣,加上騰訊微信和手機QQ加持,多入口不斷導流輸送,使得美團獲得巨量的流量。根據移動互聯網大資料研究機構QuestMobile發佈資料,2016年上半年美團外賣用戶MAU就超過5700萬,遠超行業獨立APP月活之和。
2、提供最優配送路徑
2016年美團外賣研發上線“O2O即時物流配送智慧調度系統”,為配送員們打造了一個“超級大腦”。這套智慧調度系統能夠綜合運用大資料、人工智慧和機器學習技術,創造性地使用多種演算法應對不同配送場景,提供最優配送路徑,能夠確保餐食以優質、快速的狀態送到消費者手中。根據美團披露的資料,平均送餐時間可縮至28分鐘。
3、嚴格品質供給
美團外賣嚴格把關餐飲安全,通過上線更多的品質商戶,讓食品安全信得過的企業得到更多的品牌曝光,引導消費者選擇品質餐廳,重視安全用餐。同時,嚴格審核平臺餐飲商戶,制定了《美團點評餐飲安全管理辦法》,並通過“天網系統”、“天眼系統”、“放心送”等系統,提升對入網經營商戶的全生命週期管理。
可以看出,美團在外賣業務上已然打造好了多重核心壁壘,形成較強的防線。而滴滴外賣剛剛上線,即使打價格戰一時強勢拓展市場,但所獲取的商戶、消費者的忠誠度並不高,一旦補貼停下來,這些用戶會毫不猶豫的拋下滴滴。據4月20日消息,在上線10天后,滴滴外賣在無錫訂單就已暴跌超50%!
反觀美團外賣,如今和餓了麼的競爭早就不是簡單的價格戰,而是進入服務和運營效率之爭的階段。而滴滴外賣剛入場,在商業模式上並無創新之處,服務和運營效率方面更是遠遠不足。
更何況,並不只有滴滴能夠打價格戰,無錫外賣市場的“三國殺”就很說明問題。在這一方面,滴滴也並沒有任何優勢。
三、 從市場份額看入場難度美團外賣在用戶之間知名度較高,經過多年的經營,其服務水準也獲得了使用者的認可。
我們來看兩份資料:
根據Trustdata發佈的《2017年上半年中國外賣行業發展分析報告》稱,2017年6月,美團外賣月新增商家規模為餓了麼的2.1倍,而且其商家版DAU遠高於餓了麼與百度外賣之和,說明美團外賣已然穩穩佔據了外賣界的首座。
由此可見,就外賣市場份額而言,美團外賣已遙遙領先,即使是餓了麼也勉強能夠分庭抗禮。因此,滴滴要在外賣領域開拓市場,需要一場場的攻堅戰。
兵法有雲:十則圍之,五則攻之,倍則戰之。滴滴的實力並不比美團高多少,兩者背後所依賴的巨頭僅是勢均力敵,滴滴要與美團進行攻堅,且不說殺敵一千自損八百,絲毫不佔據優勢,單是巨額的資本投入都有可能拖垮滴滴的現金流。更何況還有阿裡系的餓了麼虎視眈眈,時刻準備著在“鷸蚌相爭”中得利。
總之,滴滴想要“吃”外賣並不容易,在商業模式上也沒有差異化優勢,前景更是不容樂觀。