上海是中國第一大城市， 中國的經濟、交通、科技、工業、金融、貿易、會展和航運中心， 首批沿海開放城市。 上海地處長江入海口， 是長江經濟帶的龍頭城市， 隔東中國海與日本九州相望， 南瀕杭州灣， 北、西與江蘇、浙江兩省相接。
2015年， 上海GDP居中國城市第一位， 亞洲城市第二位， 僅次於日本東京。 上海是全球著名的金融中心， 全球人口規模和面積最大的都會區之一。
上海被全球最權威的世界城市研究機構之一GaWC評為世界一線城市。
在這裡當員警都很有面子， 為啥呢？有豪車開唄！這裡的警車有相當一部分都是開的寶馬5系高級轎車。
這場面看起來的確很酷， 一水兒的全是寶馬525Li。 龍哥只想說如果時間能倒流， 我一定好好學習將來到這裡當員警！
BMW525Li外部變化就是從B柱後的車身加長了140毫米， 整備品質也增加到了1605千克， 比標準版的BMW530i增加了25千克。 外形上的小動作卻有更深的意義， 車艙內的感覺和標準版車型相比有了很大的不同。
前座位區域的一些細節上也做了修改， 駕駛座車門上的電動車窗及中控鎖控制台摒棄了原來前衛的設計， 採用了相對保守的風格， 昂貴的18向電動座椅得以繼續沿用。
那個I-DRIVER系統的功能表也有所改變，由於DVD導航系統的軟體已經提供，因而以前那個擺設終於有了用武之地，而且娛樂系統增加了電視功能。
加長的車身全都體現在後座空間變化上了，這也是對於文化背景不同最好的一個解釋。以前，在中國的富人及當官的都是坐轎子，歷史文化背景的原因使這部分消費者對於一輛高級商務轎車往往有更多的需要，希望它有更大空間和更豪華的配置。
比如十幾年前中國進口的日產公爵VIP轎車就裝備了後座電動座椅和音響控制台。德國大眾也是很早就領會到了這一點，在中國生產的奧迪A6就是特別的加長車身版。
如今，寶馬也終於明白了這個道理。要想爭奪更多的豪華轎車市場份額，推出適合消費者需求的車型是最簡單易行的辦法。因為BMW525Li是輛後輪驅動的轎車，因而在空間上還是有些落後於奧迪A6L。
除了寬敞的後艙，BMW530Li最引人注目的設計是全新的後控制台及其一體式娛樂系統。一體式娛樂系統帶有CD/DVD播放機，前排座椅後部有兩個8英寸顯示幕幕。
對於後座乘員的另一項便利設施就是可以從後座椅處通過前排座椅後部的一個開關電動移動前排乘客座椅，這使後排乘客能夠獲得最大的腿部空間，同時優化了折疊桌使用的便利性。
這些配置成了BMW530Li對奧迪A6L的一個優勢，頂級的A6L 3.0和A6L4.2在後座位中，除了有空調出風口就兩手空空了。
那個I-DRIVER系統的功能表也有所改變，由於DVD導航系統的軟體已經提供，因而以前那個擺設終於有了用武之地，而且娛樂系統增加了電視功能。
加長的車身全都體現在後座空間變化上了，這也是對於文化背景不同最好的一個解釋。以前，在中國的富人及當官的都是坐轎子，歷史文化背景的原因使這部分消費者對於一輛高級商務轎車往往有更多的需要，希望它有更大空間和更豪華的配置。
比如十幾年前中國進口的日產公爵VIP轎車就裝備了後座電動座椅和音響控制台。德國大眾也是很早就領會到了這一點，在中國生產的奧迪A6就是特別的加長車身版。
如今，寶馬也終於明白了這個道理。要想爭奪更多的豪華轎車市場份額，推出適合消費者需求的車型是最簡單易行的辦法。因為BMW525Li是輛後輪驅動的轎車，因而在空間上還是有些落後於奧迪A6L。
除了寬敞的後艙，BMW530Li最引人注目的設計是全新的後控制台及其一體式娛樂系統。一體式娛樂系統帶有CD/DVD播放機，前排座椅後部有兩個8英寸顯示幕幕。
對於後座乘員的另一項便利設施就是可以從後座椅處通過前排座椅後部的一個開關電動移動前排乘客座椅，這使後排乘客能夠獲得最大的腿部空間，同時優化了折疊桌使用的便利性。
這些配置成了BMW530Li對奧迪A6L的一個優勢，頂級的A6L 3.0和A6L4.2在後座位中，除了有空調出風口就兩手空空了。