如果談及日本空中力量， 那麼許多人在以前有一種羡慕之色， 如今卻大不如前了， 僅裝備方面來， 至今至有F4J戰役。 上世紀50年代研發的經典型號， 日本先後生產了不少， 列裝時間超過50年了， 全球使用該機的國家已沒有多少， 其維護工作越來越難， 畢竟已停產超過30年的產品了。
F15J
日本為何非要費心費力維持一款美制戰機？論起來， 真是背後心酸苦淚誰人能知。 早年引進該機時， 曾讓日本無比自豪， 那時的日本航空工業正是如日中天之時， 當中國還在批量生產殲6之時， 日本已生產出了F104,開始引進F4的工作， 該機綽號：鬼怪， 為西方二代經典戰機， 產量達到5000架。
F4J
日本生產的F4J， 實質為美制F4E， 該系列的戰機的主力型號， 用雙發雙座設計， 主要改進為重新加裝了機炮， 彌補了實戰中爆出的不足， 主要優點：速度快， 最大速度2.23馬赫， 航程大， 可達到2600公里， 載彈量大， 9個外掛點， 最大外掛量達到6000公斤， 航電先進， 擁有當時最先進的機載雷達等， 可以使用雷達制導的空對空導彈。
F4J
上世紀60年代時， 日本相中了該機， 獲得了生產許可證， 從1972年開始， 日本所獲得了的154架F4戰機中的絕大多數為國內生產組裝， 到F4J產量時， 中國也不過量產了殲8-1， 日本完全有理由認為自已領先於中國。
F4J
如今這已成為昔日的輝煌了， 日本在航空工業領域被中國甩開兩條街， 中國已走上自主研發之意， 日本在繼續引進生產許可證的生產之中， F4J早已老舊不堪， 卻不能退役， 實際成了雞肋式的存在。 如果退役， 機群規模上降不下， 別看尚存在40多架， 影響也不算小。 繼續使用， 又實際只是教練機， 原本F4戰機早已演變為對地攻擊機， 但是美國在對日出售時， 實際刪掉了日本版本的對地攻擊能力， 而且因超期服役， 該機也不敢玩大超載的動作了。
失火了
目前F35A戰機已開始交付， 但是為保證本國航空工業的生產能力， 其產量被有意限制了， F4J被新一代戰機替代的速度依然需要約5年的時間， 也就是2023年左右才能真正的退役了， 這可是不是一個很難的過程。 日本沒能及時完全成戰機的更新換代算是一個不小的失誤了。