隨著近期某著名航空公司的惡性事件影響逐步擴大， 各種各樣的聲音也多了起來， 用戶的焦點逐漸向航空公司與消費者的權益轉移。
航空公司若是將用戶體驗及利益擺在第一位， 服務體系就不會扭曲至此。
事實上， 將商業利益淩駕于用戶權益之上的公司絕不止一家， 近期國內同樣有使用者因誤入產品設置的價格陷阱， 而在社交平臺控訴企業的事情發生。
商業公司追求利潤自然順理成章， 但一定要通過犧牲用戶的利益來換取嗎？
揭秘“攜程”坑人“陷阱”
雖然OTA巨頭因為類似捆綁銷售的手段被用戶吐槽早已不是新鮮事， 但這一問題似乎並未得到解決和重視。
他在文中舉例稱， 在攜程上定了一張深圳到石家莊的機票之後， 票價顯示為1037元， 但當確認訂單後， 金額卻變成了1152元。 在該訂單頁面右上角可以清楚看到， 機票+機場建設費應當為1037+38元，
只有點開下方的訂單明細後才會發現， 明明單獨定的機票直接變成了“成人套餐”， 套餐中包括機票、酒店優惠券、機建、燃油附加、貴賓休息室， 共5項費用。 其中， 酒店優惠券和貴賓休息室屬於機票額外收費類目， 並且這兩項費用無法取消。
不光是機票， @投行老範 發現在攜程購買高鐵票也存在類似問題。 在訂單的明細費用表中， 多出了一個30元“VIP優先出票”的費用。
除了機票、高鐵票存在搭售行為， @投行老范 在文章中還認為攜程在產品設計上有對使用者進行額外消費的誘導之嫌。 例如：費用性質模糊、選擇按鈕與使用者習慣相反、搭售產品預設購買、給定選擇專案隱藏取消按鈕等。
事實上， 默認搭售早已是線上旅遊行業“公開的秘密”， 機票業務佔據OTA收入的絕大部分， 但機票、火車票屬於標準化產品， 平臺難以從中賺取利潤。 因此便把目光轉向了各種附加產品， 通過搭售消費券， 從合作方處收取代理傭金來增加利潤。
攜程雖未強制用戶購買，
行業頑疾背後的盈利欲望
根據2月份財報顯示， 攜程去年虧損14個億， 四季度淨利同比增長752%。 有業內人士說， 搭售的產品銷售分成是OTA企業的重要收入， 業內長期存在增加營收的壓力。
機票代理作為OTA的重要業務之一， 利潤正在逐步降低。 隨著航空公司對票代行業的不斷規範調整， 機票價格愈發公開透明， 加上航空公司對直銷比例的提高、直銷管道競爭力的加強， 機票代理和OTA平臺可以從機票中獲取的利潤大大減少。
面對殘酷的盈利現實， 在商業變現和用戶體驗的博弈過程中，
北京市同創律師事務所楊航勝律師談到這個問題時表示：“搭售即捆綁銷售， 如果商家做到提前告知， 讓消費者自主選擇，這就沒有問題。現實中不少企業把它變成了變相強制消費，侵犯消費者的選擇權和公平交易權。線上旅遊行業OTA平臺應摒棄機票搭售潛規則，重視消費者體驗。”
楊航勝律師認為，“按照立法的意圖及誠信原則等角度來說，即使不特意提示，至少應該是呈現方式上足夠清晰。但實踐中很多平臺打這個擦邊球，法律責任不太好追究，再加上從維權的性價比考慮，絕大多數消費者都不會較真，而企業卻用這種方式謀取了一定的利益。長遠來看這種做法會損害企業和行業的形象。”
飛豬，行業中的一股清流
常言道“衣食住行”，在人們的日常生活中，出行是無可避免的，特別是商務人士和旅遊愛好者。難道用戶在OTA、OTP(線上旅行平臺)購買飛機票、火車票之時，只能像玩捉迷藏遊戲一樣，不斷確定是否購買了搭售產品和尋找取消按鈕來躲避陷阱嗎？
有用戶將國內幾家主要OTA、OTP平臺的機票、酒店、火車票產品搭售情況進行了對比，結果如下。
從結果中可以看出，飛豬簡直成為了行業中的一股清流，除機票外，只有航意險默認勾選。作為阿裡巴巴旗下的旅行品牌，飛豬敢於做頑疾深重的線上旅遊行業的“攪局者”，與飛豬不同於OTA的商業邏輯有關。
飛豬副總裁胡臣傑曾向媒體解釋：“飛豬的平臺模式，與OTA通過資訊不對等賺差價的模式完全不同。飛豬背靠的是阿裡巴巴的大生態，不會靠賺這種錢來生存。
在此事件爆發之前，飛豬就曾高調宣佈推出“無搭售、無貓膩、無潛規則”的“三無乾淨票”：除去保障安全出行的乘機保險且消費者可根據自身需要自由勾選外，飛豬平臺承諾絕不搭售任何名目的消費券，以真正實現飛豬所宣導的“明白買”、“放心飛”的消費體驗。並於今年3月號召行業內一起砍掉機票捆綁消費券的潛規則，給使用者一張乾乾淨淨的機票。
面對搭售產品這一堅固的行業頑疾，飛豬顯得高調且堅決，這與其依靠提供優質服務獲取用戶，進而帶動收入的商業邏輯不無關係。作為阿裡巴巴旗下的旅行品牌，飛豬背後擁有淘系超過4億活躍用戶的支撐，機票業務為飛豬帶來的平臺引流作用遠勝於單純賣票的獲利。
隨著行業競爭激烈的加劇，線上旅遊市場的格局勢必將產生新的變化，而將用戶體驗置於商業利益之後的平臺，勢必也將失去用戶。真正能夠“笑到最後”的一定是盈利能力強勁而又深受使用者信任的產品。通過對比幾大平臺不難發現，後來者飛豬最具備這樣的潛質。
科技說說，說說科技。曾榮獲2015年度新銳自媒體、2016年度最佳自媒體、2016年度媒體訓練營媒體之星。目前專欄平臺閱讀量已超過5000萬。
讓消費者自主選擇，這就沒有問題。現實中不少企業把它變成了變相強制消費，侵犯消費者的選擇權和公平交易權。線上旅遊行業OTA平臺應摒棄機票搭售潛規則，重視消費者體驗。”楊航勝律師認為，“按照立法的意圖及誠信原則等角度來說，即使不特意提示，至少應該是呈現方式上足夠清晰。但實踐中很多平臺打這個擦邊球，法律責任不太好追究，再加上從維權的性價比考慮，絕大多數消費者都不會較真，而企業卻用這種方式謀取了一定的利益。長遠來看這種做法會損害企業和行業的形象。”
飛豬，行業中的一股清流
常言道“衣食住行”，在人們的日常生活中，出行是無可避免的，特別是商務人士和旅遊愛好者。難道用戶在OTA、OTP(線上旅行平臺)購買飛機票、火車票之時，只能像玩捉迷藏遊戲一樣，不斷確定是否購買了搭售產品和尋找取消按鈕來躲避陷阱嗎？
有用戶將國內幾家主要OTA、OTP平臺的機票、酒店、火車票產品搭售情況進行了對比，結果如下。
從結果中可以看出，飛豬簡直成為了行業中的一股清流，除機票外，只有航意險默認勾選。作為阿裡巴巴旗下的旅行品牌，飛豬敢於做頑疾深重的線上旅遊行業的“攪局者”，與飛豬不同於OTA的商業邏輯有關。
飛豬副總裁胡臣傑曾向媒體解釋：“飛豬的平臺模式，與OTA通過資訊不對等賺差價的模式完全不同。飛豬背靠的是阿裡巴巴的大生態，不會靠賺這種錢來生存。
在此事件爆發之前，飛豬就曾高調宣佈推出“無搭售、無貓膩、無潛規則”的“三無乾淨票”：除去保障安全出行的乘機保險且消費者可根據自身需要自由勾選外，飛豬平臺承諾絕不搭售任何名目的消費券，以真正實現飛豬所宣導的“明白買”、“放心飛”的消費體驗。並於今年3月號召行業內一起砍掉機票捆綁消費券的潛規則，給使用者一張乾乾淨淨的機票。
面對搭售產品這一堅固的行業頑疾，飛豬顯得高調且堅決，這與其依靠提供優質服務獲取用戶，進而帶動收入的商業邏輯不無關係。作為阿裡巴巴旗下的旅行品牌，飛豬背後擁有淘系超過4億活躍用戶的支撐，機票業務為飛豬帶來的平臺引流作用遠勝於單純賣票的獲利。
隨著行業競爭激烈的加劇，線上旅遊市場的格局勢必將產生新的變化，而將用戶體驗置於商業利益之後的平臺，勢必也將失去用戶。真正能夠“笑到最後”的一定是盈利能力強勁而又深受使用者信任的產品。通過對比幾大平臺不難發現，後來者飛豬最具備這樣的潛質。
科技說說，說說科技。曾榮獲2015年度新銳自媒體、2016年度最佳自媒體、2016年度媒體訓練營媒體之星。目前專欄平臺閱讀量已超過5000萬。