網路瘋轉··拯救100萬生命的視頻！（珍愛生命， 遠離大貨車！！）
緊接著上週六， 在金華市區環城南路雙龍南街路口， 同樣是大貨車引起了一場車禍， 一位媽媽騎著電動車載著兒子過馬路時， 被一輛右拐彎貨車撞上， 母子兩人不幸遇難。 在這起事故中， 一個細節值得注意：事故的發生時，
大貨車的視覺盲區比普通家轎要大得多
拖車公司的重型清障車駕駛員王先生， 開重型清障車駕齡已經超過30年。
這麼多年下來， 王師傅從未發生過一起交通事故， 但對於大貨車“吞車卷人”的事故， 他也曾親眼目睹。 根據多年的駕駛經驗， 王師傅判斷， 如果排除司機注意力不集中和車輛超載超速的情況， 大貨車出事故很大的原因是因為視覺盲區。
一般來說， 駕駛員在車內， 可以通過前方視線和三個後視鏡觀察車身周圍的情況， 不過， 普通家轎在車頭、車尾、車身外側等地方存在部分無法看到的盲區。 （見圖2， 有關汽車的盲區知識， 可查看今日早報2012年5月30日A30電子版報導《汽車盲區：關於看不見的那些事》）
而大貨車因為車身結構比較特殊， 視覺的盲區要比普通家轎的盲區多得多。 一般來說， 大貨車汽車駕駛室內的主要視線範圍是前方兩側約夾角為200度的區域，
另外， 有些超過10米長的半掛車， 車頭和車身是分開的， 所以在轉向的時候， 車頭和車身往往不在同一條直線上， 後視鏡觀察的角度發生了偏離， 側面的視線就會完全被擋住。 而且， 車身越長， 盲區的範圍越大。
還有一些黃沙車、大型貨車， 高度超過了3米， 這樣的高度駕駛員看過去， 往往只能看到較高的物體， 行人或車輛如果過於靠近這片盲區， 非常容易發生危險。
“內輪差”是最可怕的“隱形殺手”
除了汽車本身結構存在的視覺盲區外， 廠家技術人員還指出了大貨車行駛當中的另一個問題，就是轉彎時產生的“內輪差”。
所謂內輪差，是指汽車在轉彎時，前內輪轉彎半徑與後內輪轉彎半徑之間會存在差值。
廠家技術人員告訴記者，汽車在轉彎時，其實後輪並不是完全沿著前輪的軌跡行駛的，而大型車因為車身較長，後輪行駛的軌跡要比前輪更加靠近內側，而且車身越長，“內輪差”就越明顯。
而在實際生活中我們發現，很多市民在路口等待過馬路，或是騎車轉彎的時候，往往會離機動車道很近，有大車開過來的時候，總覺得車頭碰不到就沒問題，而忽視了後輪的行駛軌跡，等到發現後輪就在身邊，就完全來不及躲避了。這也就是為什麼大貨車的很多事故是在轉彎時把行人捲入或壓到的真正原因。
那麼，我們應該如何避免此類慘劇的發生呢？
廠家技術人員為我們給出了兩點建議：1、大型車駕駛員一定要小心駕駛，在路口轉彎時車速更慢一些，轉彎半徑更大一些；2、車輛與行人必須增強自我保護意識，儘量和大型車保持足夠大的安全距離。
另外，技術人員還特別提醒開車的朋友，一般來說大貨車右側的盲區範圍要比左側大，如果我們長時間在大貨車右邊行駛會十分危險，萬一大貨車向右側變道，司機可能不會察覺右側有車存在。另外，不管是行駛在高速上還是市區道路上，遇上大貨車儘量不要跟它並駕齊驅，能超就儘快超過去，或者保持適當的距離。
大貨車在市區內行走，在人多的時候應該非常謹慎地行駛，如遇拐彎時更應注意車輛兩側的行人，經確認無異常才能通行。
廠家技術人員還指出了大貨車行駛當中的另一個問題，就是轉彎時產生的“內輪差”。所謂內輪差，是指汽車在轉彎時，前內輪轉彎半徑與後內輪轉彎半徑之間會存在差值。
廠家技術人員告訴記者，汽車在轉彎時，其實後輪並不是完全沿著前輪的軌跡行駛的，而大型車因為車身較長，後輪行駛的軌跡要比前輪更加靠近內側，而且車身越長，“內輪差”就越明顯。
而在實際生活中我們發現，很多市民在路口等待過馬路，或是騎車轉彎的時候，往往會離機動車道很近，有大車開過來的時候，總覺得車頭碰不到就沒問題，而忽視了後輪的行駛軌跡，等到發現後輪就在身邊，就完全來不及躲避了。這也就是為什麼大貨車的很多事故是在轉彎時把行人捲入或壓到的真正原因。
那麼，我們應該如何避免此類慘劇的發生呢？
廠家技術人員為我們給出了兩點建議：1、大型車駕駛員一定要小心駕駛，在路口轉彎時車速更慢一些，轉彎半徑更大一些；2、車輛與行人必須增強自我保護意識，儘量和大型車保持足夠大的安全距離。
另外，技術人員還特別提醒開車的朋友，一般來說大貨車右側的盲區範圍要比左側大，如果我們長時間在大貨車右邊行駛會十分危險，萬一大貨車向右側變道，司機可能不會察覺右側有車存在。另外，不管是行駛在高速上還是市區道路上，遇上大貨車儘量不要跟它並駕齊驅，能超就儘快超過去，或者保持適當的距離。
大貨車在市區內行走，在人多的時候應該非常謹慎地行駛，如遇拐彎時更應注意車輛兩側的行人，經確認無異常才能通行。