電商＋貨架的故事可能不如預期。
文｜喬芊、楊林
36氪從多個信源處獲悉， 每日優鮮旗下無人貨架業務便利購正在經歷一輪大裁員，
一位接近便利購的人士稱， 今年2、3月份， 便利購開始將大量員工合同轉為“外包”形式， 許多員工因不滿而流失， “相當於變相裁員。 ”另據一位知情人士稱， “4月初， 便利購就一次撤下了9個城市的點位， 像廈門、福州這些城市。 ”
另據36氪瞭解， 每日優鮮合夥人兼CMO、著名行銷人許曉輝也於3月離職。 他曾在某社交平臺上委婉證實了這一消息。 此前他在每日優鮮主管市場和公關。
36氪就裁員事宜向每日優鮮公關求證， 對方表示， “裁員是造謠。 便利購的績效考核和人員優化制度本身就比主營業務嚴格。 ”根據官方提供的資料， 便利購覆蓋城市數在30個左右， 點位數為3萬個。
便利購是每日優鮮孵化的辦公室無人貨架專案， 2017年年中成立， 年底分拆成獨立子公司， 單獨融資。 2017年12月， 每日優鮮曾公佈5億美金D輪融資， 但並未公佈投資方， 隨後證實其中2億美金實際上屬於便利購業務。 這也是無人貨架領域金額最高的一筆融資。
36氪曾在採訪時獲悉， 便利購被業界視為“好資產”， 在融資時備受追捧——A輪意向一周內敲定， B輪幾乎同時完成。 騰訊成為其A輪領投方， 此外兩輪一共引入的機構投資者還有9家。
便利購之所以被看好， 跟每日優鮮的主業生鮮電商業務有關。 後者的供應鏈、倉配物流體系可以複用， 很大程度上攤低了無人貨架的運營成本，
但是這套業務模型並不見得成立。
一方面， 每日優鮮主商城本身面臨履約成本過高的狀況。 每日優鮮在前置倉和最後一公里配送上採用了自建方式， 據官方此前給出的資料，
據每日優鮮官方稱， 去年下半年， 其主商城在一線城市已實現盈利。 但一位知情人士告訴36氪， 每日優鮮商城的訂單過分集中在北京， 到了上海就業績平平， 且面臨盒馬鮮生的競爭激烈， 疊加上無人貨架雙線作戰， 可能更難盈利。 而據一位每日優鮮前員工稱， 便利購分拆之後， 在法務、財務、銷售等崗位和主商城完全是兩套人馬， 因此協同性並不好。
另一方面， 為了搶佔點位， 便利購的擴張速度也遠遠快於每日優鮮主商城， 也就是說有的城市只有貨架、沒有商城，
此外， 無人貨架業務本身的一系列難題也在困擾便利購在內的所有玩家， 比如貨損率高、毛利低、前端點位擴張與後端供應鏈建設不匹配等。
速度被視為無人貨架早期的生命線， 去年下半年， 各家都在猛撲點位。 但今年1月開始， 風雲突變， 猩便利緊急戰略性收緊、領蛙被便利蜂收購、七隻考拉裁員九成的消息相繼出現。 日前， 36氪也報導了另一個頭部玩家果小美融資遇阻、乃至解散的消息， 隨後果小美發佈聲明表示將做出“戰略轉型”， 主攻雲端電商和現有貨架的精細化運營。
即使是頭部玩家， 也不得不做出收縮戰線的決策， 停止盲目擴張，提升運營效率。而這場遊戲要想持續下去，或許只能等待接盤俠的出現。