2017年12月， 在肯亞首都奈洛比舉辦的聯合國環境大會上， 有來自“一帶一路”沿線國家的代表提出， 怎麼確保每個專案能為當地人民造福？
面對台下種種憂慮， 中國-東盟環境保護合作中心副主任周國梅回應：“一帶一路會充分考慮沿線國家的綠色需求， 中國以人為本， 在環保方面也會把當地人民的需求納入主要考慮範圍中。 ”
2018年4月27日， “一帶一路”綠色供應鏈合作平臺正式上線， 提供了政策法規、最佳實踐、評價工具以及優秀案例等多個專業體系以及實際的案例。
“國家及各部委相繼發佈的宣導綠色供應鏈管理相關政策表明，
作為綠色供應鏈在中國“從無到有”的見證人， 沈國舫指出， 希望綠色供應鏈工作可以繼續服務于生態文明建設和環境保護， 服務綠色“一帶一路”建設。
事實上， 早在2011年， 中國環境與發展國際合作委員會就開展了綠色供應鏈專題政策研究。 此間， 房地產企業聯合、NGO研發在華供應鏈環境管理表現評價體系， 民間亦有不少實踐， 平臺逐一列舉了這些案例。
（平臺截圖/圖）
“不只是政府推動， 還有企業、民間組織、公眾的行為驅動。 ”美國環保協會北京代表處首席代表張建宇認為， 當綠色供應鏈和第四波環保浪潮結合， 很難說是誰在推動環境保護， 各方此起彼伏， 將助力我們走向更加綠色的世界。
根據該合作平臺運營辦法， 平臺將充分發揮政府、機構、社會組織以及具有影響力的行業協會、企業等作用， 聯合有志於推動綠色供應鏈工作的國內外合作夥伴，
“如果我們把最先進的綠色‘一帶一路’理念帶給沿線國家， 告訴他們材料拆除怎麼再重新利用等等， 我想沿線國家一定會非常歡迎。 ”作為首批加入的會員， 北新建材董事長王兵說道。
生態環境部此前的一項調研結果顯示， “一帶一路”沿線大多數國家普遍面臨工業化和全球產業轉移帶來的環境污染、生態退化等多重挑戰：沿線國家和地區國土面積不到世界40%， 人口卻占世界的70%以上， 人口密度比世界平均水準高出一半以上；地區年境內水資源量只有世界的35.7%，