工程名片
海翔大道(公鐵立交—孚蓮路段)提升改造工程起于石厝立交(不包含石厝立交)， 終於孚蓮路(不包含孚蓮路互通)。 主車道雙向六車道，
海翔大道(公鐵立交—孚蓮路段)提升改造
海翔大道瀝青攤鋪。
海西晨報訊“海翔大道提升改造後， 道路通行能力變快了。 ”陳志祥是海滄區東孚街道東瑤村村民， 今年春節前， 海翔大道(公鐵立交—孚蓮路段)實現主車道通車， 他明顯感受到通車帶來的快速。
前日， 一場別開生面的座談會在交通大廈召開。 座談會由市交通運輸局牽頭， 交通品質監督單位、建設單位參與， 並邀請海翔大道沿線的單位、街道、物流運輸企業、居民代表等參加。
記者從會上獲悉， 該項目還剩下收尾工作， 目前正在完善周邊排水系統， 計畫2018年5月完成排水系統的提升改造， 今年6月海翔大道(公鐵立交—孚蓮路段)將全部完工。
為何要修？
路面長期積水造成損壞
也許有人會問， 海翔大道(公鐵立交—孚蓮路段)為何總在修？其實， 該路段歷經多個不同時期建設。 2007年， 該路段一期工程動工， 起初建設成雙向四車道；2011年， 道路“四改六”， 將四車道改為六車道；2011年底， 在一期基礎上路基又拓寬為60米， 兩側增設輔道、人行道。
因多年通行， 特別是有些重載車常從此通行， 路面負擔大， 並且， 隨著道路沿線開發、地塊填高，
“就好比人一樣， 水無法排出就會出現問題。 ”廈門市公路中心實驗室對道路1722個檢測點進行檢測後發現， 道路強度標準評價為差， 已不能滿足承載力要求。 2016年， 根據市政府專題會議紀要， 海翔大道再次進行提升改造。
經過1年多的籌備， 在市交通局的牽頭組織下， 有關部門先後完成該工程可行性研究報告、設計招標、方案設計等工作， 於2017年8月15日完成施工許可審批。
如何修？
4個多月完成主體工程
作為海滄區的內一條重要交通要道， 工程早一天完工， 市民出行就早一天便捷。 同時， 該大道作為一條貨運通道， 也關乎城市經濟命脈。 去年10月8日， 該工程正式施工。
經交通運輸局協調各部門多次現場調研、多次論證， 確定此專案採用大面積碾壓砼病害處理方案， 通過優化施工技術， 將一年的合同工期控制在8個月內完成。 更關鍵的是， 此專案還為今後廈門特重交通路面病害處理積累經驗。
在主體施工階段， 4台攤鋪機聯合作業， 場面壯觀。 建設方廈門百城介紹， 他們在瀝青上層採用的是“合龍”的方式， 由兩端向中間攤鋪， 形成兩個工作面， 加快了施工速度。 為保證工程順利推進， 交通質監站還協調各工序之間的驗收檢測， 及時提交資料， 確保工序銜接。
僅用四個半月， 海翔大道(公鐵立交—孚蓮路段)提升改造工程完成主體施工， 實現春節前主車道通車的階段性目標。
如何改進？
居民望增加公交線路
主體工程完工後， 道路變得通暢了。 市委黨校常務副校長林朝暉感歎， 主道路通車後， 他覺得貨車少了許多， 後來才發覺， 其實是道路通暢了， 所以感覺車變少了。 陳志祥說， 今年過年親戚從國外返鄉， 他開車途經海翔大道時， 自豪地介紹這是他們的“村道”。
“這次施工， 因為施工單位提前到我們村裡宣傳， 所以我們都非常理解。 ”陳志祥說， 大夥也的確看到了在防塵和控制噪音上施工單位所做的努力。
此外， 座談會上， 各方代表對主管部門、協調部門、施工單位提出了一些意見。 比如， 希望能增加公交線路， 方便村民出行；隨著道路通暢， 希望能在目前限速的基礎上， 將限速提高至80公里。 同時， 還希望有關單位能儘快做好綠化， 讓這條路更美麗。對此，交通運輸部門表示，會將各方代表的意見一一落實。
讓這條路更美麗。對此，交通運輸部門表示，會將各方代表的意見一一落實。