香波島是一條三星級的賽道， 賽道環境優美， 讓車手們能夠在緊張的競速中得到一絲放鬆。 不過跳臺和大半徑彎道的組合， 讓不少車手吃了虧。 那麼車手們想要在香波島跑出一個好成績應該要掌握哪些難點呢？
【一、 連彎難點解析】
這個連彎成蛇形， 如果使用普通的連漂過彎， 勢必會在此浪費太多時間。 同時， 在連續漂移帶來的大幅度速度削減下， 車手在過此彎後的U形彎道時， 會因車速的變化而容易產生預判的失誤， 導致漂移過早撞擊內彎的情況發生。
面對這裡的連彎， 車手需要在入彎前的三個車位處使用小漂來調整車身， 使車身與連彎中心區域對齊， 即可在通過連彎時不需要漂移和大幅度轉向， 把這裡當成直道， 使用氮氣卡加速通過。 詳情見下圖：
【二、 偽彎道難點解析】
在一個U形彎道前方不遠處， 有一個帶半圓形狀凸出的邊緣路障， 這讓很多賽車手行駛到這裡後， 容易將半圓形路障錯判成一個彎道， 實則彎道處於路障的後方， 只是被稍大的路障遮擋住了而已。 正因如此， 不少車手被路障迷惑， 在該處頻繁的出現失誤， 造成車速大損， 跑不出一個理想的水準。
對於這裡的彎道， 車手需要結合小地圖來確定彎道在路障的後方， 在行駛到路障後再進行漂移才是正確的選擇。 不過在應對路障後方的彎道時， 推薦車手們使用停滯漂移進行貼彎漂移， 再銜接CWW噴讓賽車更快的通過該處難點。
【三、 末端U型彎道難點解析】
該處難點位於賽道的末端， U型彎道的彎道中心區域有所加長， 這便影響了車手們的漂移預判， 造成預判失誤撞向護欄的尷尬情景。 並且在到達該處U型彎道的時候， 車手們還需要經過一個S型彎道， 賽車在通過S型彎道後車速和賽車狀況都十分不理想， 在出S型彎道後緊接著就是該處難點。
首先，車速的降低會影響漂移時機的選擇，以高速時的漂移時機選取勢必會讓賽車撞到彎道前部。這裡推薦車手在入彎前一個半到兩個車身位置開始漂移，漂移到彎道中部時使用停滯漂移技巧避免撞牆，然後在賽車即將出彎時接快速出彎技巧接CW噴讓賽車快速經過此彎，所以通過這個彎道需要巧妙地結合兩種技巧。
總結：除以上三個難點之外，香波島還多有U形彎道，這些U形彎道同樣不乏有著較大彎道半徑，單使用停滯漂移的話漂移時間較長，所以這些彎道也需要適當地結合快速出彎技巧。
首先，車速的降低會影響漂移時機的選擇，以高速時的漂移時機選取勢必會讓賽車撞到彎道前部。這裡推薦車手在入彎前一個半到兩個車身位置開始漂移，漂移到彎道中部時使用停滯漂移技巧避免撞牆，然後在賽車即將出彎時接快速出彎技巧接CW噴讓賽車快速經過此彎，所以通過這個彎道需要巧妙地結合兩種技巧。
總結：除以上三個難點之外，香波島還多有U形彎道，這些U形彎道同樣不乏有著較大彎道半徑，單使用停滯漂移的話漂移時間較長，所以這些彎道也需要適當地結合快速出彎技巧。