惠城區公交行業改革後， 公交運力提升， 服務品質、市民滿意度都有穩步提高。 《東江時報》記者朱金贊 攝
“最近公交比以前好等，
公交運力提升71.3%
司機待遇低導致人員流失， 有車開不出去， 導致發車班次減少， 繼而又導致市民候車久。 李育民稱， 過去惠城區公車難等癥結問題廣被市民詬病， 隨著TC模式改革得到質的變化。
改革1年多以來， 惠城區5家公交企業駕駛員淨增400多名， 薪酬福利待遇也有較大提高， 其中市公交總公司駕駛員工資人均增加1161元/月， 增幅達25%。
受此影響， 班車運力也得到大幅提升。 據統計， 目前惠城區每天發出的公車由改革前不足600輛提高到目前的1028輛， 增幅71.3%；日均發車班次由改革前的6390班次提高到目前的9271班次， 增幅45.1%。
發車間隔也得以縮短。 李育民稱， 普通線路高峰期發車間隔10分鐘內， 出行需求大的線路高峰期發車間隔6分鐘內， 其他時段10～15分鐘， 對比改革前縮短了6～20分鐘不等。
日均服務時間達14.7小時
為了方便市民出行， 改革後， 惠城區公交延長了線路服務時間。 據統計， 日均服務時間達到了14.7小時。 其中首班車最早為早晨5：10， 東時記者瞭解到， 這是208路公車， 從六聯小學（深圳站）開至惠州火車站。 K1路公交執行時間為5：40－19：30， 從惠州火車站開往澳頭港。
“我常坐208路公交， 對於我們跨區上班的人來說， 真是方便了很多。 ”市民劉先生說。
公交運行里程也得到了延長， 據統計， 截至今年3月底， 公交線路里程1761.3公里， 較2017年初延長90.7公里， 增長5.4%。 此外， 去年以來， 惠城區還優化調整12條公交線路，
改革取得成效， 市民選擇公交出行的人數也不斷增加。 目前， 惠城區公交線路日均載客量30.8萬人次， 對比改革前增幅14.1%；去年市民對公交的滿意度為87.68分， 較2016年提升了14.96分。
建立公交監督考核機制
在監管方面， 李育民稱， 惠州建立了監督考核機制， 設立公交運行監控中心， 即時監控公車運行動態；設立監督投訴電話專線0752-7779988， 專人負責處理市民反映的各類諮詢和投訴建議。
同時， 還邀請30名社會監督員監督公交服務， 開通“惠州公共交通”微信公眾號上的“隨手拍”功能等進行監督。 據統計， 自2017年1月至2018年3月， 企業因服務品質等問題被扣罰570萬元。
據統計， 截至2018年3月底， 公交票款累計收入25933萬元， 改革成本54383萬元， 按累計乘車14021萬人次計算， 平均每人次財政補貼2.03元。
今年擬升級改造500個簡易公交站牌
李育民稱， 接下來， 惠城區公交行業將進一步深化TC模式改革。 今年將舉辦全民評選星級公交線路， 升級改造500個簡易公交站牌， 建設20座公交候車亭， 完善公交首末站配套設施， 進一步規範公車輛按站停靠， 方便公車進站及乘客換乘。
在服務品質方面， 今年擬新增及優化公交線路20條， 並優化完善“惠州公共交通”網上服務平臺， 全面推行線路“三點”監控， 提高公交到站准點。
此外， 惠城區公交將繼續升級完善惠州TC智慧管理系統， 豐富智慧監控手段， 加大對大資料的收集和應用，
聲音
“以前等車等到發脾氣， 現在等車時間短了， 容易坐上車。 ”——— 市民劉先生
“看到新聞說換乘有優惠， 可算是等到了。 希望政府接下來投入更大些， 線路更優化， 那就更好了。 ”——— 市民陳雙好