2018年4月， 一輛巨大而怪異的坦克從俄羅斯斯維爾德洛夫斯克地區軍事裝備博物館裡隆隆駛出， 這是這種坦克在停產80年之後的再次下線。 這輛坦克就是二戰期間最怪異的坦克之一——T-35， 以五炮塔而著稱， 具有“多鉚蒸鋼”風格的雄壯外形， 卻因在戰場上表現糟糕而聲名狼藉。
當然， 這輛T-35並不是真正的坦克， 而是軍事裝備博物館此前出於展覽目的製造的一個高精度全尺寸模型， 具有完善了履帶和懸掛系統。 這次為了勝利日閱兵， 該坦克被裝上了一台發動機改造成能自行行走的動力模型。 當然出於安全性考慮， 這輛坦克並沒有安裝原汁原味的米庫林M-17汽油發動機， 而是柴油發動機。
在兩次世界大戰之間的這段時間， 蘇聯積極擴充軍備， 大力發展重型坦克。 T-35就是在這種大背景下問世的， 該坦克是世界上唯一量產的5炮塔重型坦克， 在誕生時被譽為“陸地巡洋艦”。
T-35是三炮塔T-28坦克的進一步發展型， 兩者共用許多部件。 T-35長9.72米， 寬3.20米， 高3.43米， 重量高達45噸， 在500馬力汽油發動機的驅動下僅能達到30公里/小時的最高越野時速，
T-35重型坦克具有誇張的5個炮塔， 主炮塔安裝一門76.2毫米KT-28坦克炮， 前後兩座副炮塔各安裝一門45毫米20-K坦克炮， 前後小炮塔則各安裝一挺7.62 mm DT機槍。 設計師就這樣簡單粗暴地把軍艦的火力佈置方式移植到坦克上。
在T-35設計師的設想中， 多炮塔能最大化發揮出重型坦克的威力。 在進攻作戰中， 修長的車體有利於T-35翻過戰壕，然後使用76.2毫米主炮摧毀敵方掩體和機槍陣地，使用前後45毫米副炮攻擊敵方坦克。在伴隨步兵作戰時，T-35充足的彈藥足以支持長時間戰鬥，該坦克最多能一次攜帶96發76.2毫米炮彈、180發45毫米炮彈和10000發機槍子彈，甚至還能安裝火焰噴射器，堪稱移動堡壘。
但T-35犧牲了對坦克至關重要的機動性，不僅速度緩慢，而且由於車體過長，該坦克也難以轉彎。由於車體過重，T-35的發動機和變速箱容易發生故障。在二戰中，大部分的T-35都在德國入侵蘇聯的巴巴羅薩行動初期被擊毀或者被俘獲，其中大部分損失並非是德軍造成的，而是因為機械故障被乘員破壞或拋棄。此外T-35的裝甲較薄且採用鉚接設計，在被擊中時脫落的鉚釘會變成橫飛的子彈在車體內肆虐。
在1933年至1938年期間，蘇聯共製造了63輛T-35，其中包括兩輛原型車。在經歷殘酷的二戰之後，目前只有一輛T-35保存至今，被收藏在莫斯科的庫賓卡坦克博物館。
雖然T-35是蘇聯重型坦克發展史上的一段彎路，因裝甲、尺寸和眾多機械問題而根本沒有在戰爭中發揮任何作用。但該坦克在俄羅斯卻十分知名，因為這種坦克是兩次大戰間的蘇聯在工業發展和軍事實力上的象徵，曾連續參加了當年的紅場閱兵。因此俄羅斯決定在今年的勝利日閱兵中增加一輛複刻版T-35，以再現這種坦克當年參加紅場閱兵的盛況。
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修長的車體有利於T-35翻過戰壕，然後使用76.2毫米主炮摧毀敵方掩體和機槍陣地，使用前後45毫米副炮攻擊敵方坦克。在伴隨步兵作戰時，T-35充足的彈藥足以支持長時間戰鬥，該坦克最多能一次攜帶96發76.2毫米炮彈、180發45毫米炮彈和10000發機槍子彈，甚至還能安裝火焰噴射器，堪稱移動堡壘。
但T-35犧牲了對坦克至關重要的機動性，不僅速度緩慢，而且由於車體過長，該坦克也難以轉彎。由於車體過重，T-35的發動機和變速箱容易發生故障。在二戰中，大部分的T-35都在德國入侵蘇聯的巴巴羅薩行動初期被擊毀或者被俘獲，其中大部分損失並非是德軍造成的，而是因為機械故障被乘員破壞或拋棄。此外T-35的裝甲較薄且採用鉚接設計，在被擊中時脫落的鉚釘會變成橫飛的子彈在車體內肆虐。
在1933年至1938年期間，蘇聯共製造了63輛T-35，其中包括兩輛原型車。在經歷殘酷的二戰之後，目前只有一輛T-35保存至今，被收藏在莫斯科的庫賓卡坦克博物館。
雖然T-35是蘇聯重型坦克發展史上的一段彎路，因裝甲、尺寸和眾多機械問題而根本沒有在戰爭中發揮任何作用。但該坦克在俄羅斯卻十分知名，因為這種坦克是兩次大戰間的蘇聯在工業發展和軍事實力上的象徵，曾連續參加了當年的紅場閱兵。因此俄羅斯決定在今年的勝利日閱兵中增加一輛複刻版T-35，以再現這種坦克當年參加紅場閱兵的盛況。
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