煙臺大交通”挺進速度時代 龍青高速預計9月通車

時空距離， 被越來越快的出行速度壓縮。 新動能， 呼喚新速度， 交通作為新舊動能轉換的重要領域之一， 無疑承載著新需求。

我市“大交通”基礎設施建設加速推進：鐵路方面， 煙臺加速接入全國鐵路網， 積極打造鐵運“2小時圈”；公路方面， 龍青高速預計將於9月份通車， 比預期提前兩個月；空運方面， 不斷遞增的客貨吞吐數字， “呼喊”著千萬體量的機場二期工程， 助力我市空港振翅再起航……煙臺“大交通”， 正向“速度時代”挺進。

煙臺加速接入全國鐵路網

一條鐵路， 帶起一個“圈”。 濰煙高鐵迎接著春風的輕撫， 將架起煙臺通達全國的快速通道。

濰煙高鐵是渤海高速鐵路中的一部分， 是環渤海高鐵和山東省“三橫五縱”快速鐵路網中“北部一橫”重要組成部分， 是國家中長期鐵路網中沿海通道和京滬次要通道向山東半島的延伸。 目前濰煙高鐵通過第一次環評公示， 年內可開工。 建成後將大幅縮短煙臺北上京津冀、東北和中西部地區通行時間， 其中煙臺直通北京將縮短為3小時。 此外大萊龍擴能改造項目也在積極推進中。

濰萊高鐵的建設， 同樣牽動港城出行的步伐。 自4月13日濰萊高鐵平度段正式開工後， 濰萊高鐵撥快未來城市間“通達”的時鐘。 距離打造城際鐵運“2小時圈”的目標， 煙臺又邁近一步。

作為山東省新舊動能轉換的支點項目，

濰萊高鐵項目起自濟青高鐵濰坊北站， 一路向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市， 止于青榮城際鐵路萊西北站。 項目預計將在2020年建成通車， 屆時將濟南、青島、煙臺三地緊密連接， 對實現“三核引領、多點突破”有著重要意義， 也將顯著提升膠東半島北部地方客運通道的能力。 建成後， 從煙臺、威海至濟南的時間將縮短到2小時， 達到山東省快速鐵路網規劃中關於濟南與省內地級市通達“2小時圈”的要求。

龍青高速預計9月通車

按照省委省政府要求， 2018年我省高速公路通車里程將突破6000公里。 作為重點工程， 龍青高速目前正在加快進度， 或將提前兩個月實現通車。 目前， 專案路基工程已全部完成， 路面基層完成超過一半， 其中， 龍口至萊西段是省首條實現填挖平衡的高速路。

按照計畫， 龍青高速今年11月底通車， 由於施工進度加快， 提前兩個月即9月份或將通車。

龍青高速公路是全省經濟發展“一體兩翼”整體佈局的重要基礎設施， 其建設對加快我省公路網主框架的形成， 連接煙青地區， 加快“一體兩翼”經濟發展新格局的形成、促進山東半島城市群和膠東半島製造業基地的崛起有著重要意義。 以前， 煙臺市民去青島一般是走國道204， 需要3.5小時才能到青島， 而在通車後， 煙臺到青島的時間將縮短為2小時， 龍口去青島的時間由原來的3小時縮短為1.5小時。 此外， 濱海路開發區至蓬萊段， 預計也將於今年10月1日前建成通車。

機場二期專案加速推進

一組資料，

看煙臺空港跨越發展：截至目前， 煙臺國際機場通航城市達到67個， 開通航線149條， 運營航空公司28家；繼2016年年旅客輸送量突破500萬後， 2017年完成航班起降6.2萬余架次， 旅客輸送量650萬餘人次， 分別同比增長21.9%、26.6%， 貨郵輸送量5.1萬餘噸；初步形成“面向日韓、貫通南北、連接西北、輻射西南”的航線網路格局， 致力於發展成為國內幹線機場、面向東北亞的重要門戶口岸。

2018年， 煙臺機場在航線上也將有新佈局：國內方面爭取開通和恢復三亞、麗江等多地定期航班， 國際方面爭取開通靜岡、河內、吉隆玻等航線， 加密北京、上海、哈爾濱、蘭州、西安等國內城市航線及首爾、大阪等國際城市航線。 加大對西北地方航線開發力度， 加快煙臺至東三省、環渤海通航點的佈局，

建立好中轉航線網路和服務體系， 全力支援煙臺經上海、成都、昆明、西安、廣州等網路樞紐的國內客貨中轉業務， 爭取全年通航城市達到80個以上， 旅客輸送量達到830萬人次。

機場是推動經濟社會發展的強大引擎， 在區域發展中舉足輕重。 當前， 機場客貨“並駕”， 隨著旅貨輸送量不斷提升， 機場二期目前正在加緊推進中， 預計或於2021年7月1日前投入運營。 (YMG記者 慕溯)