【人物簡介】
李剛,山東菏澤人， 1987年3月出生， 2006年12月入伍， 上士軍銜,現任陸軍第80集團軍某旅運輸班長。 先後參加過11次重大演習， 執行過第十一屆全運會安保、泰山撲火等任務,連續多年被評為優秀士官、紅旗車駕駛員,榮立三等功一次。
4月下旬， 沂蒙山區,煙塵滾滾。 陸軍第80集團軍某旅正在執行運輸任務。 行至某難行路段， 一台運輸車不慎陷入鬆軟的泥坑中。 重新打火,泥漿飛濺,車體越陷越深，
上士名叫李剛， 憨厚的笑容， 古銅的膚色， 一雙眼光射星寒，
一個汽車兵， 究竟有什麼樣的神奇？準備不足3小時， 他把更換離合器片時間較優秀標準提高了6分鐘；不到1天， 他硬是一個人完成整台發動機的中修……戰友們都佩服李剛的技術， 但最感神奇的還是2016年他參加的後勤專業比武。
那年比武恰逢八月， 魯中平原地表溫度高達50度， 駕駛室也是40度有餘。 接到比武通知後， 李剛主動放棄休假， 請纓參戰。 為了練好野戰搶修,他用壞近十副手套；為了提高卸車輪的速度、增強手指的敏感度， 他將手套的手指全部截掉， 每天用手裝卸輪胎螺絲上千次， 手指的指紋磨沒了， 厚厚的繭子脫了一層又一層。 一天訓練下來， 車停人不停， 平均要喝掉10斤水， 褲腿都能擰出水來……寶劍鋒從磨礪出,最終李剛從近百名駕駛員中脫穎出來， 贏得了四個參加上級比武名額中的一個。
比武場上馬達轟鳴， 各路高手雲集、激戰正酣。 看到有的車輛從高架橋上掉下來,李剛攥緊了拳頭,雙眼緊盯著整個賽道。 哨聲一響， 他雙手緊握方向盤， 劃出一路突擊前進的戰鬥弧線。 取工具、卸備胎一套動作連貫有序， 過彈坑路、過高架、蝶形倒庫、無千斤頂換輪胎一系列科目一氣呵成,場下掌聲頓時響起。 最終， 李剛帶領的團隊以超出第二名四十多分的好成績取得了綜合組第一名!在場的考核組和兄弟單位的戰友無不豎起了大拇指。 下了比武場，李剛的雙手已是鮮血直流……
“李剛這個人,別看他平時不愛說話，可一旦工作來了，精神頭十足，沒有不會的活，沒有完不成的任務。”談起自己手底下的兵,營長劉宏華有說不完的話。為了提高駕駛員的訓練水準，針對行車保障惡劣天候多、路況生疏、駕駛員心理反應大等情況，只有初中文化的他將自己“綁”到駕駛室裡十來天，與兩個“徒弟”一起，憑著鑽勁和擰勁寫出一套教案、編成十句口訣,研究摸索出駕駛訓練與作風訓練相結合、汽車駕駛與故障排除相結合等“四結合”訓練法，在全旅範圍內得到推廣。
2013年，某型新裝備列裝,為了實現“人才等裝備”目標，從廠家學成回來的李剛第一時間組織全體駕駛員進行接裝培訓和技術指導。面對難懂的概念、複雜的圖示，他將新裝備與老裝備的基本原理基本操作進行對比教學，愣是夏天30多度忍著高溫鑽車底、冬天零下10來度冒著嚴寒擰螺絲,幫助官兵儘快縮短新裝備列裝的適應期，帶領駕駛員隊伍順利完成實兵對抗保障任務，成為能排除4種車型故障的“戰士專家”。
“苦練加巧練”五個字是李剛手握方向盤的訓練心得。“苦練是基礎,是成功的基奠；巧練是方法,靈活加思路”，他是這麼說的也是這麼做的。12年來，他安全行車14萬餘公里，練就了一身絕技：聽一聽發動機的轟鳴聲就能估測出轉速，聞一聞發動機的油煙味就能摸透動力情況，蒙著眼睛也能駕駛東風玩飄移………作為三等功榮立者、“紅旗車駕駛員”，李剛毫不吝嗇地將自己的本領傾囊相授，全營40%的駕駛員都是他帶過的兵。
下了比武場，李剛的雙手已是鮮血直流……
“李剛這個人,別看他平時不愛說話，可一旦工作來了，精神頭十足，沒有不會的活，沒有完不成的任務。”談起自己手底下的兵,營長劉宏華有說不完的話。為了提高駕駛員的訓練水準，針對行車保障惡劣天候多、路況生疏、駕駛員心理反應大等情況，只有初中文化的他將自己“綁”到駕駛室裡十來天，與兩個“徒弟”一起，憑著鑽勁和擰勁寫出一套教案、編成十句口訣,研究摸索出駕駛訓練與作風訓練相結合、汽車駕駛與故障排除相結合等“四結合”訓練法，在全旅範圍內得到推廣。
2013年，某型新裝備列裝,為了實現“人才等裝備”目標，從廠家學成回來的李剛第一時間組織全體駕駛員進行接裝培訓和技術指導。面對難懂的概念、複雜的圖示，他將新裝備與老裝備的基本原理基本操作進行對比教學，愣是夏天30多度忍著高溫鑽車底、冬天零下10來度冒著嚴寒擰螺絲,幫助官兵儘快縮短新裝備列裝的適應期，帶領駕駛員隊伍順利完成實兵對抗保障任務，成為能排除4種車型故障的“戰士專家”。
“苦練加巧練”五個字是李剛手握方向盤的訓練心得。“苦練是基礎,是成功的基奠；巧練是方法,靈活加思路”，他是這麼說的也是這麼做的。12年來，他安全行車14萬餘公里，練就了一身絕技：聽一聽發動機的轟鳴聲就能估測出轉速，聞一聞發動機的油煙味就能摸透動力情況，蒙著眼睛也能駕駛東風玩飄移………作為三等功榮立者、“紅旗車駕駛員”，李剛毫不吝嗇地將自己的本領傾囊相授，全營40%的駕駛員都是他帶過的兵。