大貨代公司碾壓你，靠的不只是壟斷

現在貨代行業流行這麼一個觀點， 就是人們覺得中小貨代公司是好的、有創新精神， 而大貨代公司一般的形象是壟斷的、不好的。 更有的中小貨代認為， 就是因為馬太效應鬧的， 所以自己猜競爭不過大貨代， 其實真實情況未必如此。

首先， 大貨代公司的確承攬了相對更多的業務量。 對於大貿易公司業務上的競爭也更有優勢， 但從資料上顯示， 大貨代公司的市場佔有量也很有限。 其次， 大貨代同樣也在運價上“斤斤計較”， 甚至比很多中小貨代給出的運價還低， 根本沒有巨額利潤一說。 為什麼會這樣呢？因為中小貨代更靈活， 更能把握戰場動向， 儘早調整自身業務， 而大貨代調頭轉向就比較難了， 因此想獲得貿易公司青睞， 一方面就是儘量使業務、服務標準化、人性化， 另一方面就是降低運價。 因為大貨代公司的高額盈利， 它交的稅也就更多， 這也是大貨代公司經營過程中一個巨大的經濟負擔。

因此， 往往面臨市場衝擊， 大貨代公司是首當其衝的， 但有新商機出現， 大貨代公司往往是行動較慢， 想要贏得新市場， 更多的是通過後來者居上的方式曲線實現的。

我們經常吐槽大貨代公司的， 還有一點就是它缺乏創新能力。 這一點可能是因為現在我國中小公司的創業神話太多的原因吧。 其實貨代領域真正的創新主力還是大貨代公司。 有經濟學家計算過， 大企業不僅研發費用的總額高於小公司， 研發效率也比小公司要高， 也就是每投入一美元研發， 大企業獲得的創新成果要比小公司高。

其次， 大貨代公司更能通過業務往來和物流軟體解決方案總結出更多經驗、規律和發展趨勢。

他們有的通過企業文化和規章制度逐步滲透到公司的日常運作當中， 有的則是助力大貨代公司向新的方向發展。

舉個例子， 現在最先進的貨代作業系統之一Skylog， 使用它的貨代公司， 就有很多大貨代公司。 也是很多大貨代公司在使用過程中提出很多有建設性的建議，

促進尚客網路進一步研發提升， 相互促進。 大貨代公司集結了更多的行業優秀人才， 他們往往在發展過程中能提出更多新穎的迎合時代的方案， 只不過大貨代體量大動作慢， 所以表面上經常被人忽視它創新發展的能力， 但大貨代卻絕對是帶動行業發展的重要因素， 大貨代的成功， 靠的不只是壟斷作用。