這幾天， 首艘國產航母的試航進度引起持續關注。 從遠景看， 我國將在幾年內坐擁兩個航母戰鬥群。 雖然當今世界普遍衰弱， 但考慮到001及002型航母的實際技術水準， 以及航母戰鬥群的核潛艇短板， 我國離航母大國仍有很長的路要走。 但可能大家都沒有意識到， 我國已經是“坐二望一”的航母博物館大國了。
眾所周知， 航母起源于一二戰之間。 二戰戰火吞噬了大量航母。 不過和平時期航母的命運也好不到哪裡去， 大多是接受拆解“死無全屍”。 以航母重鎮美國為例， 26艘埃塞克斯級艦隊航母有21艘解體， 1艘沉海作為人工漁礁；5個級別的護航航母共118艘全部解體；兩級輕型航母10艘全部解體。 冷戰時期3艘中途島級有兩艘解體；福萊斯特、小鷹級常規動力航母各有4條， 前者全部解體， 後者2艘解體。
最慘的下場是做靶艦， 這事只有家大業大的美國才幹得出來。 小鷹級“美國”號被作為靶艦炸沉，
歷史航母第二大國是英國。 英國人海軍傳統悠久， 但在拆艦上毫不手軟， 其6艘光輝級、2艘魯莽級、1艘獨角獸級全部解體， 4艘人馬座級有3艘解體， 8艘巨人級4艘解體， 3艘無敵級全部解體。
除去解體， 航母另一大出路是出售。 英國人賣得最多， 8條巨人級剩下4條分售法國、巴西、阿根廷、荷蘭（轉售阿根廷）， 印、澳、加等英聯邦國家也是買主。 不過這些二手航母最終下場仍是解體，
剩下的出路就是本文主題改為博物館了， 目前世界上的航母博物館大部在美國， 一共5家， 分別是在南達科他的CV-10約克城， 在紐約的CV-11無畏，
可以看到， 這幾條航母都不是特別有名氣， 蓋因保留哪條並不是看戰績， 而是“一切向錢看”。 最令人扼腕的是兩條企業級， 一條是著名的“企業VS日本”的CV-6， 這是二戰中美國海軍獲授勳最多的船隻，也可能是近代最偉大的作戰船艦之一，不過卻因老兵協會等湊不夠錢而無法保留為博物館。首艘核動力航母CVN-65的拆解倒不光是錢的問題，而是“開膛破肚”取出核反應爐後復原難度太大，索性給拆了。目前CV-67甘迺迪號航母也在籌建博物館，但和企業號一樣，資金是最大的問題之一。
美國是軍艦博物館大國，除5艘航母，還有8艘戰列艦博物館，但運行狀態不一，有的非常糟糕。比如德克薩斯號因為費用問題年久失修，水下艦艇銹蝕嚴重，差點上演時隔62年最新一出戰列艦沉沒的鬧劇。
除去美國，世界其他航母博物館就全在我國了。蘇聯解體後，俄羅斯將大量航母先後出售或解體，其中基輔級3艘有兩艘轉到了我國。其中基輔號2000年以廢船的名義拖到我國，但沒有拆解，2001年履行手續後成為觀光航母。另一條明斯克號經歷就曲折多了，該艦1992年退役後被韓國買下，該國試圖以此為基礎搞自己的航母，但遇到1997年亞洲金融危機後無力改建，只得於1998年賣給我國，並被改建成軍事主題公園落戶深圳。2016年，深圳明斯克航母世界停業，該艦前往舟山整修後，最終在南通重新作為博物館開門。
我國雖然是航母博物館大國，但在運維上其實也不怎樣。一方面，對歷史功勳艦的保留上思路不太明確。如青島海軍博物館居然拆掉了館藏的南充艦。該艦曾參加過1974年西沙自衛反擊戰和1988年“3·14”海戰，可謂功勳戰艦，卻因保養不佳而被拆解。另一方面，在已有航母博物館的運維上，保養費用來源並不穩定，展陳上也不太專業。
美國是軍艦博物館大國，除5艘航母，還有8艘戰列艦博物館，但運行狀態不一，有的非常糟糕。比如德克薩斯號因為費用問題年久失修，水下艦艇銹蝕嚴重，差點上演時隔62年最新一出戰列艦沉沒的鬧劇。
除去美國，世界其他航母博物館就全在我國了。蘇聯解體後，俄羅斯將大量航母先後出售或解體，其中基輔級3艘有兩艘轉到了我國。其中基輔號2000年以廢船的名義拖到我國，但沒有拆解，2001年履行手續後成為觀光航母。另一條明斯克號經歷就曲折多了，該艦1992年退役後被韓國買下，該國試圖以此為基礎搞自己的航母，但遇到1997年亞洲金融危機後無力改建，只得於1998年賣給我國，並被改建成軍事主題公園落戶深圳。2016年，深圳明斯克航母世界停業，該艦前往舟山整修後，最終在南通重新作為博物館開門。
我國雖然是航母博物館大國，但在運維上其實也不怎樣。一方面，對歷史功勳艦的保留上思路不太明確。如青島海軍博物館居然拆掉了館藏的南充艦。該艦曾參加過1974年西沙自衛反擊戰和1988年“3·14”海戰，可謂功勳戰艦，卻因保養不佳而被拆解。另一方面，在已有航母博物館的運維上，保養費用來源並不穩定，展陳上也不太專業。