4月26日， 鄭州軌道交通5號線康寧路站地下一層， 工人正在安裝人行扶梯。 河南日報用戶端記者 聶冬晗/攝
河南日報用戶端記者 宋敏
作為鄭州市的重大民生工程之一， 滿載百姓企盼的地鐵5號線目前建設情況如何？4月26日， 記者來到康寧路站進行了探訪。
順著手機導航， 記者走進用圍擋攔住的一大片區域， 四面都是高樓， 地上剛灑了水， 這是地鐵5號線土建06標康寧路施工場地。 “完成車站主體施工後， 我們就儘快啟動了道路恢復工程， 現在正在進行各種管線和市政設施的回遷。 ”專案負責人趙建勝告訴記者。
地鐵5號線是鄭州軌道交通線網規劃中唯一的環形線路， 共設32個車站， 其中30個車站主體結構已封頂， 68個盾構單線區間已實現67個貫通。 “目前， 中州大道以東的14個網站已全部洞通， 從金水東路到騰飛路站實現軌通， 隧道累計掘進量達99.3%， 軌道安裝完成48.2%，
中鐵四局承建的5號線06標， 是全線12個標段首家完成單線單區間、單線雙區間、雙線雙區間全部貫通的施工單位。 “在盾構掘進施工中， 碰到了很多難題， 在地下水豐富及鄭州東站地面環境複雜等不利因素影響下， 避開各種管線的同時還要不影響地面交通， 處理難度及風險極大。 ”趙建勝舉例說， 比如金水東路站至鄭州東站區間左線盾構預留洞門為B型， 5號線設計為A型盾構， 盾構機與洞門之間的間距僅5釐米， 接收難度極大；為保證盾構機安全出洞， 專案部組織測量人員採用4台全站儀加大頻次、精心測量， 最終實現順利貫通， 貫通誤差僅1.4釐米， 這種精准性在全國盾構接收中還不多見。
從康寧路站2號出口下到站廳層， 只見施工人員正在安裝通往負二月臺層的電梯；而下到距離地面17米的月臺層， 兩側的遮罩門已經裝好， 風水電安裝及月臺裝修正有條不紊地進行， 透過遮罩門， 不時有運送材料的軌道小火車呼嘯著從隧道中穿過。 所有這一切， 都讓記者看到了一個即將完工的地鐵月臺雛形。
“政府對揚塵治理的力度不斷加大， 我們通過提高內部監管標準、加大霧炮等揚塵處理設備的投入， 搶奪有利時機、見縫插針、無縫銜接， 千方百計開展工作。 ”趙建勝說， 比如提前籌畫， 一旦有可施工的作業面， 就大量投入生產力、配置生產資源， 加快施工進度。 同時， 積極探索新工藝新方法，
據悉， 按照規劃， 鄭州地鐵5號線今年年底將實現空載試運行， 2019年實現通車運營。 5號線及2號線二期建成後， 將完善1號線、2號線的運營能力， 形成鄭州軌道交通“環形+十字”線網， 全面覆蓋鄭州市各行政區（含開發區）， 居民出行將更加便捷。
相關新聞：2020年鄭州地鐵建成總里程超300公里
4月26日， “城市軌道交通地下管線規劃、遷改及防護專題會”在鄭州召開。 記者從會上獲悉， 鄭州市已完成軌道交通167座網站涉及給水、熱力、燃氣、雨污水、電力等多種管線的遷改規劃， 並同步實施。
來自全國各地的專家學者重點圍繞在軌道交通建設中地下管線規劃、遷改和防護方面的機制建設、管理制度等展開交流， 探索解決城市軌道交通地下管線遷改疑難現狀的新思路、新辦法。
“鄭州軌道交通起步雖晚， 但勢頭強勁。 ”鄭州市軌道交通有限公司常務副總經理袁聚亮說， 目前， 鄭州已實現運營3條線路93.6公里， 在建9條線路約218公里、145座車站。
據悉， 目前鄭州市已開展了全市域軌道交通線網的新一輪修編工作， 按照規劃， 到2020年， 鄭州市將建成運營軌道交通總里程超300公里；到2050年， 將有21條軌道交通線路， 全長970.9公里， 設置車站523座。