週末聚會， A君來的時候手上拎著一本兒新書《旋轉門》， 我們開玩笑說：喲， 文化人啊！到哪兒都掂本書。
A君笑笑， 說：剛才坐神州專車過來， 他們在“世界閱讀日”有活動好像， 免費贈書。 我在車上翻了個開頭， 感覺不錯， 下車就帶走了。
A君是我的大學同學， 我們兩人那時各方面都極為相似。 家境都一般， 學習成績也肩上比下， 愛好也有頗多相似之處。
差距是大學畢業以後開始產生的。 雖然我們兩人在不同的公司， 無法進行職級層面的比較， 但如果僅以收入做參考維度， 他如今已經甩了我半條長安街。
而目前來看， 這種差距仍然在擴大， 半條長安街極有可能變成整條長安街。
還是以打車為例。
我平常出行如果不自己開車的話， 一般選擇計程車或者快車。
不過以他出行的頻率來看， 那四萬應該早已花完， 後來又有充值。
這兩年多， 我打車攏共花費金額不到一萬。
簡單點兒看，
事實呢？
我們有一次曾經聊過這個問題， 我問他：專車那麼貴， 幹嘛花那個冤枉錢？！
他是這麼回答的：坐專車雖然貴， 但是方便度， 舒適度是遠高於快車的。 打個比方， 我出了火車站、下了飛機， 在專車裡， 可以辦公，
和現在的他接觸的越多， 就越發現對“時間成本”的考量不一樣。
舉個例子
我一個月工資一萬， 每個月工作20天， 一天500塊， 八小時工作制的話， 一小時是60多塊。 在這種成本考量下， 為了省一個小時的時間， 花60多塊就是我的上限了。
但他的收入如果是十萬，那一個小時就價值600多塊，他願意為舒適的工作一個小時、休息一個小時支付的上限和意願就會高的多。專車比快車貴的那點兒錢，就完全不在考量範圍之內了。
而從積累來講，財富是屬於遞增的狀態，錢可以越賺越多；但時間卻屬於遞減的狀態，只會越來越少。
有人稱窮人思維是“省錢”，富人思維是“省時間”，雖然有失偏頗，但也並非全無道理。
所以回到本文的標題：人和人之間的差距是怎麼拉開的？
這個問題沒有標準答案，我到現在也想不明白，是從哪個時間節點，我開始在職業生涯上處於落後的位置。但我可以回答的是，為什麼人和人之間的差距會越來越大。
外部環境是“馬太效應”——有的讓他更多，沒有的讓他更少。處於優勢地位的人，會自然而然地吸引更多的優質資源的關注。
譬如A君，他打車的時候還能接觸到知識載體——書本。而我打車……
內部環境就是思維模式了。
如何改變這種差距呢？目前來看，似乎沒有答案。
只有撅著屁股努力了。
車尚官方微信號：auto17818
花60多塊就是我的上限了。
但他的收入如果是十萬，那一個小時就價值600多塊，他願意為舒適的工作一個小時、休息一個小時支付的上限和意願就會高的多。專車比快車貴的那點兒錢，就完全不在考量範圍之內了。
而從積累來講，財富是屬於遞增的狀態，錢可以越賺越多；但時間卻屬於遞減的狀態，只會越來越少。
有人稱窮人思維是“省錢”，富人思維是“省時間”，雖然有失偏頗，但也並非全無道理。
所以回到本文的標題：人和人之間的差距是怎麼拉開的？
這個問題沒有標準答案，我到現在也想不明白，是從哪個時間節點，我開始在職業生涯上處於落後的位置。但我可以回答的是，為什麼人和人之間的差距會越來越大。
外部環境是“馬太效應”——有的讓他更多，沒有的讓他更少。處於優勢地位的人，會自然而然地吸引更多的優質資源的關注。
譬如A君，他打車的時候還能接觸到知識載體——書本。而我打車……
內部環境就是思維模式了。
如何改變這種差距呢？目前來看，似乎沒有答案。
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