俗話說的好， 在家千日好， 出門萬事難， 這幾天我算是深刻的體會到了。 除了自己運氣不佳以及水逆導致的糟心事外， 就連騎車上下班這種小事都變得無比艱難。
但是這幾月我卻發現， 想騎車越來越難。 原因是什麼？其實大家只要稍微注意就不難發現， 像摩拜這樣的共用單車損毀率太高了， 基本上找半天才能找到一輛能騎的。 比如在景泰街、圓通街這些地段， 壞車紮堆的情況就特別明顯。
而年後曾經一度新出現的青桔單車， 雖然免押金、好騎， 而且還有專人的維護這些一大堆優點， 但是車太少了， 根本沒法滿足大家的需求。 畢竟再好的東西， 因為供給太少用戶用不到， 那就等於沒價值。
對於共用單車， 有很多想說的。 首先對於平臺來說，
其次， 就像滴滴推出的青桔單車這樣的產品， 是在引領行業革新的。 因為除了車輛很新、很好騎以外， 免押金確實是共用單車發展中標誌性的變革。 而且， 至少青桔單車讓我們知道了， 共用單車需要深度維護是必要的。
很多時候就怕比較， 就拿成都城市管理委員會公佈的3月最新考核結果來說， 停放秩序排名依次為：青桔單車、智聰單車、赳赳單車、一步單車、摩拜單車、ofo小黃車、哈羅單車、黑拜單車。 這是青桔單車連續第二個月排名第一。 不比不知道， 優質的服務， 不只是你提供了車和低廉的費用標準， 而是持續的服務！
根據成都方面的經驗， 滴滴在成都搭建了完備的運維人員團隊， 將按區域細分網格化、精細化管理，
作為一位普通市民， 我認為我們昆明是否也可以採用“競爭上崗”的方式， 就像成都的“考核”一樣。 比如， 那些損毀率高的， 甚至是“名存實亡”的可以直接清退；那些服務品質差， 無人看管的可以直接清退；那些粗製濫造， 純屬騙人的直接清退。 良性競爭下， 留下來的一定是最好的， 大眾也能獲得更好的騎乘體驗！
實際上， 共用單車的出現， 就是為了帶給大家便利。 無論是運營平臺， 還是城市管理者， 都肯定不希望看到每天上演著“尋車記”這樣的鬧劇。 優勝劣汰的良性迴圈， 才是對所有人最好的解決方案！
才是對所有人最好的解決方案！