今天上午， 在北京新機場航站樓陸側高架橋上， 隨著最後一段鋼箱梁緩緩提升合龍， 這座全球首座雙層出發設計的航站樓將與國內最寬的機場高架橋順利“連體”，
為滿足7200萬旅客量的陸側交通需求， 並與航站樓內部功能相匹配， 新機場航站樓設置了雙層出發鋼結構高架橋。 其中， 上層離港橋對應航站樓四層， 橋樑全長634.8米， 共9條車道。 下層橋對應航站樓三層， 橋樑全長650.9米， 共6條車道。 兩層橋都通過六座人行連接橋分別進入航站樓內， 達到上部雙出發層、下部雙到達層的人性化效果。
施工單位北京城建集團新機場專案部介紹， 從開工到今天高架橋順利合龍， 600余名工人僅用了7個月的有效工期。 在施工過程中， 為了解決高架橋鋼箱梁超寬、超長、超重的難題， 專案團隊採用先進的電腦控制液壓同步提升技術進行提升， 提升精度可控制在1毫米以內。 “我們將分跨最重達952噸、面積1600平米的鋼箱梁在地面拼裝完成後， 充分利用杠杆原理將相鄰鋼箱梁互為配重， 按照由外至內、由上至下的順序共進行36次提升， 然後再進行合龍口的對接和找縫。 ”
據介紹， 新機場航站樓與高架橋順利“連體”後，
北京晚報記者趙瑩瑩