報導稱， 印度空軍為“Gagan Shakti-2018”演習謀劃了九個月之久。 在該演習中， 印度空軍進行了整體動員， 檢驗了作戰計畫、作戰概念和作戰能力的有效性。 演習的第一階段動員了印軍西部、西南和南部空軍指揮部， 而第二階段則動員了西部、中部、東部和南部空軍指揮部。
印度空軍軍演(資料圖)
在演習期間， 印度空軍還進行了大規模的重新部署， 在48小時之內利用軍用運輸機（C-17、IL-78、C-130和An-32）、民航運輸機和鐵路完成了調動。
演習期間,印度空軍模擬了所有類型的戰鬥任務， 包括各種空中戰役。 印度空軍的戰鬥機進行了全天最大限度出擊，
印度空軍聲稱， 在演習期間,戰鬥機的可用率達到了80%， 雷達和地空導彈系統維持了97%的可用率， 其中包括一些40年前的武器系統和印度自行生產的“阿卡什”短程防空導彈。 作戰物資的送達率超過95%， 作戰支援系統保持了100%的可用率。
印度空軍經過升級的“幻影”-2000戰鬥機和米格-29戰鬥機首次在接近實戰的環境下進行了測試。 所有的空中武器， 包括超視距武器和精確制導武器都在空軍作戰體系中得到了檢驗。
至於首次參演的印度國產“光輝”戰鬥機， 似乎也得到了完美亮相， 印度《經濟時報》報導稱， 雖然出現了少許故障，
隨著印度空軍對“光輝”給出好評， 該型戰機的生產有望得到大力推進。
“美洲虎”攻擊機（資料圖）
有軍事評論員表示， 印度空軍的優異表現足以令巔峰時期的美軍自愧不如。 因為演習中的出動強度在三天裡達到了平均每天1700架次，
如果說印度空軍在演習中的表現是優異， 那麼“光輝”的表現則可以說是奇跡。 參演的8架“光輝”戰機中的最新兩架直到今年的2月9日和3月13日才首飛， 之後還進行了製造的收尾工作， 交付部隊肯定更晚。 而就是這兩架在4月就參與了實戰化的演習， 還進行了平均每天6次的任務出擊。
一般中國空軍部隊接裝新機型到初步形成戰鬥力， 短則六七個月， 長則一年多。 而且中國空軍的噴氣機歷來是飛一個小時就要維護好幾個小時甚至十幾個小時，
印度空軍的蘇-30MKI， “美洲虎”和“光輝”戰機進行編隊飛行表演（資料圖）
而尤其值得驚異的是， 印度空軍在整個大演習中似乎保持了奇跡般的一機不摔。 須知就在演習開始前的4月3日，還有一架印度空軍的米-17直升機就在降落時撞上欄杆嚴重損毀。
而印軍墜機事件發生之頻繁，“世界第一”。印度空軍近四十年來墜機1000餘架，平均每個月墜毀兩架。2003年達到頂峰，損失52架飛機，平均每週一架。近年來雖略有下降，但2011年起，印軍仍墜毀60架軍機(直升機)，80餘人喪生。印軍裝備的各型無人機均有墜機記錄，其中，列裝的國產“尼尚特”中遠端偵察無人機60％以上墜毀，“蒼鷺”無人機，僅見諸報端的，就有2014年11月、2015年1月及2016年3月三起墜機事件。
而在此次軍演的高強度飛行中，居然沒有出現任何公開報導的事故。這似乎說明一貫以維護水準低劣著稱的印度軍隊，“認真起來”的實力還是不容小覷的。（據觀察者網、《世界軍事》）
“阿卡什”防空導彈（資料圖）
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須知就在演習開始前的4月3日，還有一架印度空軍的米-17直升機就在降落時撞上欄杆嚴重損毀。而印軍墜機事件發生之頻繁，“世界第一”。印度空軍近四十年來墜機1000餘架，平均每個月墜毀兩架。2003年達到頂峰，損失52架飛機，平均每週一架。近年來雖略有下降，但2011年起，印軍仍墜毀60架軍機(直升機)，80餘人喪生。印軍裝備的各型無人機均有墜機記錄，其中，列裝的國產“尼尚特”中遠端偵察無人機60％以上墜毀，“蒼鷺”無人機，僅見諸報端的，就有2014年11月、2015年1月及2016年3月三起墜機事件。
而在此次軍演的高強度飛行中，居然沒有出現任何公開報導的事故。這似乎說明一貫以維護水準低劣著稱的印度軍隊，“認真起來”的實力還是不容小覷的。（據觀察者網、《世界軍事》）
“阿卡什”防空導彈（資料圖）
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