日前， 旅客張女士就攤上了這樣的鬱悶事。 “明明都延誤到了這個程度才取消了航班， 反倒成了保險公司拒賠的理由。 ”這樣的產品設計， 讓張女士備感疑惑。 據《每日經濟新聞》報導， 查詢市面上熱銷的航延險產品發現， 將“航班取消”責任除外的產品已不在少數。
從目前航延險的普遍理賠條件看， 航班延誤2~3小時及以上， 就可以獲得相應的保險賠償， 保額在200元~300元。 這意味著， 能達到航班延誤最低理賠條件的旅客， 將從保險公司獲得補償。
隨著航延險的“粉絲”越來越多， 在快速增長的航延險業務背後， 為了達到“開源節流”等目的，
除了這些賠付條件的限制， 目前還有不少航延險選擇縮小保障範圍， 通常的做法是將航班取消、備降、返航等責任列為免責條款。
從航延險產品設計的初衷來看， 是為了“解決航班延誤的痛點”， 但當航班延誤場景下最嚴重的情況發生時， 旅客反倒被保險公司拒賠， 航延險的保障功能也隨之大打折扣。
有專家指出， 從長遠來看， 剔除這部分責任是“捨本逐末”的短視行為， 不光不能根本解決賠付率的問題， 還造成了“同樣是延誤， 情況更嚴重的航班取消反倒不賠”的奇葩現象。
專家指出， 保險公司在航延險設計上可以有約定， 但這種特殊的設計， 必須要讓消費者在訂立合同中感受的到。 保險公司應當通過明確提示， 引起訂立合同的消費者的重視， 即明確知道這部分是不賠的。 也就是說， 保險公司在銷售產品中， 根據監管規定， 必須要把免責突出出來， 不光要說保什麼， 還要說不保什麼， 提醒消費者作出比較合理的消費決策。