隨著我國旅遊業的快速發展， 景區不斷呈現各種問題， 其中交通擁堵成為人們旅遊時最頭疼的一件事， 直接關係到景區未來的發展。 為了保證景區能健康可持續發展， 在進行道路系統規劃設計時， 既要保護自然景觀環境， 又要合理化、人性化。 其中過境道路應儘量轉移到景區週邊， 最好引到景區範圍外面的切線通過， 同時要與景區保持一定的距離， 這樣有助於保護景區內部交通網；出入境交通應結合景區及周邊道路條件構建較快速地對外聯繫通道；內部交通組織要根據地貌地形、遊覽路線、人的行為心理、景觀意境等因素，
1、出入口
景區出入口應根據遊客量、區位條件及周邊交通狀況等因素來設置， 確保與周邊高等級道路、車站、碼頭、機場連通， 做好交叉口渠化設計， 同時做好標誌線設計， 引導機動車安全有序地進入景區， 避免交通擁擠。
2、內部道路規劃設計
（1）主幹路
主幹路一般從景區入口通向整個景區的各個景點、建築設施、服務設施等， 讓整個景區形成一個系統的環路， 具有相當強的指向性和引導性， 主幹路應滿足遊賞觀光、生產管理等功能， 同時還應滿足景區消防、救護等要求。 景區內主幹路的等級一般較高， 寬度在7～20m之間。
車行道橫斷面上的植樹
要求
（2）次乾路
與主幹路相比， 次乾路在規模和形式上都較小， 次乾路對主幹路起輔助作用， 它分佈在主幹路與各景區相交的分支處， 主要承擔遊覽任務兼景區內少量生產任務， 對景區內自然人文景點與建築起到聯繫的作用， 可以容許部分小型車通行，
次乾路
（3）園路
園路較上述兩種類型道路又較小， 它是景區道路系統分支的末梢， 也是數量最多的一類道路， 一般為遊人提供游賞、休息、散步等， 園路的寬度一般會設計在0.8～2.0m之間。 園路因其形式、規模大小有很多不同類型， 大致有以下幾種：步行遊覽道， 是比較寬的園路形式， 比如林中幽徑、登山臺階、臨水小路， 主要是讓遊人能徒步通過， 並且是慢性通過， 汽車禁止通行， 一般路寬在1.2～2m之間；汀步石路， 是為了豐富道路系統和遊賞情趣， 造型豐富， 如汀步、飛石、踏石等， 其大小根據實地而定；棧道、懸索等是應地形變化要求， 在特定位置設置具有特殊功能的道路通行方式。
步行遊覽道
棧道
從持續發展的角度看， 道路應具有充足用地寬度， 以適應未來交通需要；從環境保護方面看， 道路應與周邊環境協調， 避免修路對自然生態的破壞；從景觀視覺方面看， 道路要注重個性化設計， 結合藝術、文化等， 為遊人提供獨特的旅行體驗。
湯俊， 現任北京創行合一規劃設計院執行院長
旅遊專案要規劃， 要方案， 要創意， 怎麼辦？
諮詢老師：bjtj1717
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