百餘年前的京張鐵路
打破中國不能自建鐵路的斷言
今天的京張高鐵
開了世界智慧鐵路之先河
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京張高鐵專題片：樹起中國高鐵新標杆
京張高鐵智慧列車時速350公里
23日下午， 中國鐵路總公司發佈了京張高鐵智慧列車的設計方案， 全方位地向我們展示了智慧列車的外觀、造型和功能， 它是復興號列車的智慧升級版， 首次採用我國自主研發的北斗衛星導航系統， 在世界上首次實現了時速350公里的自動駕駛。
雙胞胎列車“龍鳳呈祥”與“瑞雪迎春”
京張高鐵採用的智慧動車組定位于“復興號”的智慧型， 以現有“復興號”CR400BF型動車組為基礎， 通過運用現代最新科技， 力求在智慧化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現新發展新突破。
智慧動車組和復興號一樣， 也是一對雙胞胎。 一個叫“龍鳳呈祥”， 一個叫“瑞雪迎春”。 車頭分別模擬鷹隼和旗魚，
京張高鐵智能動車組 “龍鳳呈祥”
京張高鐵智能動車組 “瑞雪迎春”
智能運營 滿足眾多功能要求
京張高鐵將實現一證通行、刷臉進站。 沿線高鐵站內將配備各種智慧型機器人， 像隨行小秘書一樣為旅客服務。 同時， 京張高鐵列車還安裝有數千個感測器， 像帶著隨車醫生一樣， 隨時自體檢， 保障運行安全。
列車內飾採用暖色調設計， 讓冬奧會的觀眾坐上列車能體會到家的溫馨， 車廂裡還專門設計了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動的新聞中心， 旅客坐在列車上就能隨時看奧運直播。
據瞭解， 京張高鐵智慧動車組將於2018年底完成樣車試製組裝， 2019年上半年完成調試及試驗驗證。
京張全線採用智慧技術建造
京張高鐵從北京北到張家口南， 全程200多公里， 50多分鐘車程， 途經清河站、長城站、太子城站等。 從北京北站引出後， 京張高鐵就鑽進了清華園隧道。 整個隧道穿過近90條城市管道線路， 借助於盾構機的使用， 整個隧道施工像外科手術一樣精准， 既保護了歷史遺跡， 同時不打擾城市生活。
穿過清華園隧道， 就到了清河站。 作為北京北部全新的客運交通樞紐， 在清河站，地鐵高鐵並場設計，實現了高鐵、城鐵、公車、計程車、私家車完美零換乘，四台八線連接四面八方。
過了清河站，不到20分鐘，就到了長城。長城站在八達嶺長城地下102米，是世界上最大最深的高鐵站，候車、乘降、新風、消防、避險系統一應俱全。未來，這裡將成為登上長城最炫最酷的路線。
賓士在祖國廣袤大地上的復興號
將以全新的姿態
再次驚豔世界
讓世界愛上中國
在清河站，地鐵高鐵並場設計，實現了高鐵、城鐵、公車、計程車、私家車完美零換乘，四台八線連接四面八方。過了清河站，不到20分鐘，就到了長城。長城站在八達嶺長城地下102米，是世界上最大最深的高鐵站，候車、乘降、新風、消防、避險系統一應俱全。未來，這裡將成為登上長城最炫最酷的路線。
賓士在祖國廣袤大地上的復興號
將以全新的姿態
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讓世界愛上中國