趙東甯本科畢業於哈爾濱工業大學， 碩士畢業于悉尼大學， 具有多年SAP大資料從業經驗。
文 | 鉛筆道 記者 張瀟予
當共用出行遍地狼煙，
為避開一二線城市爭得頭破血流的戰場， 趙東寧把主陣地下沉到了三四線城市， 甚至縣級市。 他瞄準新能源汽車， 欲採用去門店化的長短租模式， 面向市區交通、旅遊出行等場景， 提供智慧化共用汽車租賃服務。
借助領航員共用出行App， 用戶可完成預約、租車、還車等流程。 運維人員可根據車輛內置的智慧終端機——後臺管理系統， 線上查看車輛位置、電量及使用記錄等資訊， 並根據車聯網導航的運維路線， 完成車輛充電、保養維護等工作。
目前， 平臺運營車輛約5000台， 自營和合作用戶約10萬。 業務覆蓋廣西北海、山東臨沂等40多個城市。
注：趙東甯承諾文中資料無誤， 為內容真實性負責。 鉛筆道作客觀真實記錄，
“2014年底， 分時租賃在中國第一次走到風口， 我想做一個跟神州出行不太一樣的東西。 神州有門店， 有服務人員， 還要填驗車單， 還需要信用卡授權。 我想在三四線城市做一個去門店化租賃的嘗試。 ”
由於趙東甯在大學和研究生階段學的專業都和軟體有關， 畢業後接觸了資料、車聯網的工作內容， 產生了做車聯網相關專案的創業念頭。 2014年6月， 他決定從SAP（一家開發企業管理軟體的德國公司）離職。 11月， 找到兩位合夥人後， 他開始了創業生涯。
起初， 他從軟體和硬體平臺切入市場， 與各大汽車廠商合作， 為共用汽車提供技術服務。 2017年， 他開始為客戶提供全鏈條的運營和技術解決方案。 2018年， 他切入自營，
領航員共用出行線上下場景投放車輛。
在場景鋪設方面， 趙東寧選擇在潿洲島打響第一槍。 在前期的市場調研中， 他發現潿洲島的遊客資料較好，
但若在島上鋪設大量共用汽車， 旅遊淡季時會虧損， 於是他決定將潿洲島與北海市聯動。 北海市是典型的四線待開發城市， 適合嘗試共用汽車出行和分時租賃運營。 趙東甯認為， 將北海市聯動成一個旅遊集散地到旅遊目的地的大本營， 是解決虧損同時產生收益的好辦法。
在旅遊旺季， 出行需求較大時， 團隊可將共用汽車集中放置在潿洲島上。 而在淡季， 他們則把車輛調回北海。 “在北海市當前黑車較盛行的運營場景下， 共用汽車的出現可以為有用車需求的用戶提供更多便利。 ”
基於車聯網的租賃管理領航員共用出行通過租賃獲取共用汽車，
同時， 他們設計了租賃管理和車輛管理系統。 獲取車輛後， 他們將自主研發的系統組態其中， 使用者資訊和車輛資訊同步在資料庫中更新， 通過車聯網實現管理。
針對運營調度人員， 他們設計了運營端APP， 方便進行績效考核及車輛維護管理。 基於車聯網， 當車輛發出低電量警報時， 運維人員可以及時鎖定車輛方位， 將車開到當地的運營商處充電、保養。 團隊現已確立如充電、維修這些常見問題的解決方案， 將運營和調度標準化， 提升自營專案的運營效率， 當前單車的日均接單量約為4單。
共用汽車的線下運維人員。
與市面上的共用汽車類似，用戶可以通過App預約距離最近的車輛，掃碼開走。使用者可以選擇時租或日租，系統會依據“時間+公里數”雙維度計費，日租的上限價格會依據車型控制在129~149元之間。當前三四線城市的租車定價為0.1~0.2元/分鐘，0.8~1元/公里，價格介於公車與計程車之間。
據趙東寧介紹，目前較主流的取還車模式有三種：A點接，任意點還；A點接，B點還；任意點接，任意點還。“目前，我們採用的是任意點借、任意點還的模式，但它的成本相對來說也是最高的。”
目前，領航員共用出行的主要業務場景集中在廣西和山東，其他場景還有山西霍州、河北保定、甘肅平涼等40多個城市。平臺運營車輛約5000台，自營和合作用戶約10萬，去年主營業務收入約700萬。
下半年，趙東寧希望領航員共用出行成為三四線城市和旅遊景點這兩個場景的頭部企業。業務預期覆蓋100個城市，擁有150個合作夥伴，運營車輛3萬台，其中自營車輛達到1000台；年收入3千萬，自營項目單車收入75元。
現階段，領航員共用出行計畫融資1000萬，出讓股份10%。該資金的50%會投入拓展新城市，30%會用在產品的持續研發上，20%會繼續建設團隊和鋪設管道。
/The End/
編輯 | 付文學 校對 | 程用傑
優質項目"融資首發綠色通道"：創業者請加微信wenxue-600，務必注明項目名稱；或發送BP至fuwenxue@pencilnews.cn。
如需轉載文章請聯繫鉛筆道微信客服號鉛筆道大芯芯（微信id：qianbidao2017）獲取授權資質，否則我們將依法追究相關責任。
鉛筆道·頭條號簽約作者
共用汽車的線下運維人員。
與市面上的共用汽車類似，用戶可以通過App預約距離最近的車輛，掃碼開走。使用者可以選擇時租或日租，系統會依據“時間+公里數”雙維度計費，日租的上限價格會依據車型控制在129~149元之間。當前三四線城市的租車定價為0.1~0.2元/分鐘，0.8~1元/公里，價格介於公車與計程車之間。
據趙東寧介紹，目前較主流的取還車模式有三種：A點接，任意點還；A點接，B點還；任意點接，任意點還。“目前，我們採用的是任意點借、任意點還的模式，但它的成本相對來說也是最高的。”
目前，領航員共用出行的主要業務場景集中在廣西和山東，其他場景還有山西霍州、河北保定、甘肅平涼等40多個城市。平臺運營車輛約5000台，自營和合作用戶約10萬，去年主營業務收入約700萬。
下半年，趙東寧希望領航員共用出行成為三四線城市和旅遊景點這兩個場景的頭部企業。業務預期覆蓋100個城市，擁有150個合作夥伴，運營車輛3萬台，其中自營車輛達到1000台；年收入3千萬，自營項目單車收入75元。
現階段，領航員共用出行計畫融資1000萬，出讓股份10%。該資金的50%會投入拓展新城市，30%會用在產品的持續研發上，20%會繼續建設團隊和鋪設管道。
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