榆陽機場T2航站樓開建，她的前世今生你瞭解嗎？

4月28日上午， 榆林榆陽機場二期擴建工程航站區專案開工奠基儀式在榆林機場施工現場舉行。 咱們榆林的機場終於要有T2航站樓了！

榆林榆陽機場擴建工程總投資約20億元， 按照旅客輸送量500萬人次、貨郵輸送量1.6萬噸、飛機起降4.7萬架次設計。 新建航站樓面積達到4萬餘平方米， 其中T2主樓3萬平方米， T2與現航站樓連接指廊1萬多平方米， 預計將於2020年年底投入使用。 飛行區建設工程預計將於今年10月份完成。 屆時， 榆林機場跑道長度將達到3200米， 總機位數將達25個。

榆陽機場T2航站樓以“沙海雄台 大漠飛鷹”為設計理念， 著眼於“傳承和創新”， 是從功能性、先進性、整體性、人性化、集約化、生態化幾個方面力圖探求符合榆林精神的全新航站樓。 同時新老航站樓有機聯繫，

和而不同， 表現了由過去走向未來的理念。

說到過去， 就不得不說一說曾經的榆陽機場們。

榆林最老的機場

榆林最老的機場原址位於膚施路氣象局一線， 說起這個機場， 榆林70後之前的人群都有印象， 在機場附近嬉戲、春遊、合影留念、放風箏是那時最快樂的事了。 小編查閱了多本手頭資料， 整理了些點滴與大家分享。

榆林這座最老的機場始建於1934年也就是民國二十三年， 地址在榆林城南門外榆陽橋南600米處。 史載， 1935年10月6日， 愛國名將張學良、楊虎城乘飛機抵達榆林， 當時飛機降落的地點是正在建設的榆林機場，

這是駝城榆林首次降落飛機。 1936年機場投入使用， 設施簡陋， 土質跑道僅長500米， 、寬50米， 可降落小型軍用飛機。 1936年12月初， 張、楊二位將軍再次乘飛機來榆， 宣傳停止內戰、一致抗日的主張。 後幾經擴建， 1949年機場被山洪沖毀。 1958年， 中國民航對機場進行大規模的整修， 整修後的跑道長1250米、寬50米。 1959年6月1日， 成立榆林航空站， 同日， 使用蘇制安2飛機開闢西安—延安—榆林航線， 每班僅乘12人。 1983年11月1日， 因城市建設發展造成機場淨空不符合飛機起飛降落要求而停航。

在榆林機場張學良座機“波音”號前合影。 前排左六起：高桂滋， 張學良， 楊虎城， 井嶽秀。

榆林第一座民用機場

西沙機場

西沙機場是榆林第一座真正意義上的民用機場。 榆林西沙機場於1985年5月興建，1988年7月啟用，位於榆林西沙航宇路，距市中心2.6公里。跑道長1800米，寬30米，停機坪9000平方米，候機室1586平方米， 占地1078畝，機場等級為3C級，裝備有通訊、導航、氣象、離港服務、後勤保障等設施設備，可供Y7、沖八、D328等機型起降，每天有班機飛往西安等地。

榆林第一座4C民用機場

榆陽機場

榆林榆陽機場2005年12月開工建設，位於榆林市西北約15.5公里處的昌汗界，2008年4月10日正式通航。榆陽是榆林市第一座4C級的民用支線機場，是陝西省第二大航空港，是陝甘寧青四省區首個年旅客輸送量突破百萬的支線機場。

榆林西沙機場於1985年5月興建，1988年7月啟用，位於榆林西沙航宇路，距市中心2.6公里。跑道長1800米，寬30米，停機坪9000平方米，候機室1586平方米， 占地1078畝，機場等級為3C級，裝備有通訊、導航、氣象、離港服務、後勤保障等設施設備，可供Y7、沖八、D328等機型起降，每天有班機飛往西安等地。

榆林第一座4C民用機場

榆陽機場

榆林榆陽機場2005年12月開工建設，位於榆林市西北約15.5公里處的昌汗界，2008年4月10日正式通航。榆陽是榆林市第一座4C級的民用支線機場，是陝西省第二大航空港，是陝甘寧青四省區首個年旅客輸送量突破百萬的支線機場。