原標題：快訊！福州市區公交票價調整聽證會正在舉行
海峽網4月27日訊今日上午9:00， 福州市物價局在於山堂召開福州市區公交票價調整聽證會， 就此前提出的兩種方案進行聽證。
據聽證會現場市物價局服價處處長陳生介紹， 本次票價調整堅持公益性原則， 70歲以上老人優惠政策沒有變， 另一方面財政補貼也沒有減少， 票價也實行的是低票價， 體現了公交的公益性。
根據公告提出的兩個票價調整方案， 在此做了兩個表格進行調價方案說明及對比。
根據比較可以知道， 兩份方案的1元一票制、2元一票制線路均漲價1元， 並取消了成人月票， 學生月票改為學生卡。 不過兩個調價方案都提出了一小時免費換乘， 以【刷卡乘坐2元線路， 1小時內換乘2元線路的刷卡實行免費】為例， 兩種方案相比目前來看都要優惠一些， 1小時內換乘次數越多， 優惠力度越大。
兩個方案同時提到， 今後新增線路定價也將執行換乘優惠措施， 具體內容如下：
今後新增線路
線路長度在20公里以內的票價實行2元。
線路長度在20-30公里， 提高普通卡刷卡打折力度， 取消成人月票， 取消學生月票改為學生卡實行2.5折， 同時增設換乘優惠。
以方案一（刷卡7折優惠）來算一筆賬：對投幣乘客， 每乘次要增加1元；對原投幣但現在轉為刷卡的乘客， 乘坐2元線路每乘次費用增加0.4元， 乘坐3元線路每乘次費用增加0.1元， 有換乘的乘客， 以換乘１次計算， 在2元線路間換乘費用還減少0.6元， 在2元和3元線路間換乘費用減少0.9元，
我市正在創建“公交都市”， 其要求之一是市民刷卡率要達到80%， 而我市僅為34%， 主要原因是刷卡9折優惠力度不夠。 如果適當調整票價， 增加刷卡優惠， 有利於提高公交刷卡率、支援無現金支付建設， 更適應新時代出行需要。 據悉， 構建多元化、多層次的票價結構， 實現優質優價， 也是全國公交行業的趨勢。 此外， 通過換乘優惠， 培育市民換乘的出行習慣， 可減少大量開通新線造成公共資源浪費。
市道管處相關工作人員也表示， 提高刷卡率， 可以結合公交智慧調度系統建設出行大資料， 作為公交線網規劃的參考， 更契合出行需求，
【如果調價能否提升服務品質】
——將出臺配套措施， 優化公交線網， 改善乘車環境
“2元票價也不貴， 但票價漲了， 服務能跟上嗎？”這是不少市民的疑問。 據悉， 如果票價改革實行， 公交行業將出臺配套措施， 進一步提升服務水準。
一旦票價改革實行， 我市將在2017年新辟13條公交線路、優化調整30條線路基礎上， 確定線網功能、層次結構及相應的線路模式， 按照“快、幹、普、支”４個層次， 對公交線路進行重新佈局， 形成科學合理的公交網路， 同時加強常規公交和地鐵的密切銜接， 根據市民多元化出行需求， 開展商務班車、特定專線等特色服務。
為了讓市民享受到更環保、舒適的出行體驗， 我市計畫加大車輛更新力度， 2020年以前購置2000輛以上新能源公車， 加快建設公交智慧調度系統，建設公交場站發車提示牌，完善“掌上公交”軟體，為市民提供完善的出行服務。
此外，公共出行還將領取更多“紅包”，比如落實公交路權優先，推進公交專用道和公交信號優先系統建設，提高公交運行速度和准點率。加快公交場站建設，2020年前建成琅岐公交樞紐站，王莊公交首末站和義序公交綜合車場等公交場地，同時新建改造100個公交候車亭，提升市民候車環境。
加快建設公交智慧調度系統，建設公交場站發車提示牌，完善“掌上公交”軟體，為市民提供完善的出行服務。此外，公共出行還將領取更多“紅包”，比如落實公交路權優先，推進公交專用道和公交信號優先系統建設，提高公交運行速度和准點率。加快公交場站建設，2020年前建成琅岐公交樞紐站，王莊公交首末站和義序公交綜合車場等公交場地，同時新建改造100個公交候車亭，提升市民候車環境。