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2017年9月15日， 臨安正式掛牌成為杭州市第十區。 融杭發展方面， 臨安有三個原則十分明確：循序融合、民生優先、一體發展。
三至五年時間， 臨安的交通、城市、產業等都將逐步與杭州主城區實現全面融合。 回應百姓關注， 今起推出“美麗新十區 融杭新發展”系列報導， 為大家呈現臨安融杭發展中的每一個堅實腳步。
打開“山門”這樣走——“一高兩鐵三快速”
“美麗新十區 融杭新發展”系列報導之一
去年撤市設區時， 區委書記盧春強曾經這樣說：“臨安要加快與杭州的一體化發展，
補齊交通建設的短板， 是臨安作為新十區實現融杭發展的必然選擇。 目前， 臨安往主城區的通道主要有三條：一是G56杭徽—繞城高速公路；二是329國道（原102省道）—天目山路；三是科技大道—15省道—文一西路。
根據近期的交通流量分析預測， 現有的三條通道在近幾年內即將飽和， 謀劃和提升改造新融杭之路迫在眉睫。
路在何方？
融杭通道多 三條快速路
臨安正在構建“一高兩鐵三快速”融杭交通新格局， 要打造融杭30分鐘交通圈。
“一高”， 就是現有的杭徽高速公路。
“兩鐵”， 就是今後將建成兩條鐵路， 一條是城際鐵路臨安線， 將於2019年建成；另一條是杭—臨績高鐵， 鐵路部門已開展專案前期工作， 今後將延伸通往武漢， 形成杭武高鐵通道。
“三快速”， 就是在現有道路基礎上， 力爭新(改)建三條融杭快速路，
區交通運輸局總工程師方旭東的桌上， 有一張融杭道路規劃圖， 上面縱橫交錯的路網中， 有三條是承載著希冀的快速路。 最為市民所熟知的是科技大道， 它的最大變化一是拓寬提速，
科技大道改擴建工程由區城投公司牽頭， 據瞭解到， 目前方案已定， 正在進行設計優化，
路在腳下！
從無到有 手筆還看今朝
臨安境內三條快速路中的留祥路西延和329國道南移項目（中環連接線）， 則屬於從無到有的兩條新規劃的道路， 而且手筆不小。
留祥路西延是杭州市“四縱五橫三連十一延”城市快速道路系統中的一條。該工程起點在繞城高速三墩互通，終點至繞城西複綫的余杭鎮西互通，原規劃並未考慮延伸到臨安。為了讓臨安北部多一條快速通道，區有關部門積極謀劃和杭州對接，擬將留祥路進一步西延，穿過臨安城區北部，連接上長西線和205省道。
“對我們來說最理想的方案是沿余杭的舟青線接上青山湖科技城的崗陽街，再聯上青羅線，然後一直往高鐵臨安站延伸。為了取得余杭區的支持，我們提出了多個比選方案。”方旭東說，留祥路西延到臨安符合大杭州發展需要，也有利於城西科創大走廊的發展，目前正和杭州、余杭對接，從規劃入手推進前期工作。
329國道南移項目（中環連接線）的規劃更為宏偉，擬在杭徽高速南面建設一條一級公路，起於102省道上源村處，經玲瓏、錦南、板橋，穿過余杭，在富陽境內連接杭州中環快速路（杭州中環計畫今年開工）。
“329國道南移項目可以帶動玲瓏、錦南和板橋區塊的進一步發展，同時在南面打造一條來往濱江、蕭山機場等地的快速免費通道。建成後，臨安城區去蕭山國際機場只要1小時。”方旭東說。
329國道南移項目（中環連接線）要經過余杭和富陽，銜接仍然是重頭戲。方旭東說，該專案已初步征得省、市交通部門同意，現在還需統籌協調三個區相關規劃，擬於今年6月徵求各方意見後確定線位。329國道南移項目（中環連接線）規劃長度約29公里，初步估算總投資在45億元以上，是目前為止臨安投資最大的一條公路。
撤市設區後的臨安，從單兵作戰升級為抱團發展。雖然時間尚短，交通掣肘，難免有孤島效應，但放眼量，更多樣的發展資源和更寬闊的發展路徑，已經在前方呈現。羅馬不是一天建成的，通道和要素的暢通有一個過程，而且臨安這個新十區的發展，肯定比當年的羅馬要快。
留祥路西延是杭州市“四縱五橫三連十一延”城市快速道路系統中的一條。該工程起點在繞城高速三墩互通，終點至繞城西複綫的余杭鎮西互通，原規劃並未考慮延伸到臨安。為了讓臨安北部多一條快速通道，區有關部門積極謀劃和杭州對接，擬將留祥路進一步西延，穿過臨安城區北部，連接上長西線和205省道。
“對我們來說最理想的方案是沿余杭的舟青線接上青山湖科技城的崗陽街，再聯上青羅線，然後一直往高鐵臨安站延伸。為了取得余杭區的支持，我們提出了多個比選方案。”方旭東說，留祥路西延到臨安符合大杭州發展需要，也有利於城西科創大走廊的發展，目前正和杭州、余杭對接，從規劃入手推進前期工作。
329國道南移項目（中環連接線）的規劃更為宏偉，擬在杭徽高速南面建設一條一級公路，起於102省道上源村處，經玲瓏、錦南、板橋，穿過余杭，在富陽境內連接杭州中環快速路（杭州中環計畫今年開工）。
“329國道南移項目可以帶動玲瓏、錦南和板橋區塊的進一步發展，同時在南面打造一條來往濱江、蕭山機場等地的快速免費通道。建成後，臨安城區去蕭山國際機場只要1小時。”方旭東說。
329國道南移項目（中環連接線）要經過余杭和富陽，銜接仍然是重頭戲。方旭東說，該專案已初步征得省、市交通部門同意，現在還需統籌協調三個區相關規劃，擬於今年6月徵求各方意見後確定線位。329國道南移項目（中環連接線）規劃長度約29公里，初步估算總投資在45億元以上，是目前為止臨安投資最大的一條公路。
撤市設區後的臨安，從單兵作戰升級為抱團發展。雖然時間尚短，交通掣肘，難免有孤島效應，但放眼量，更多樣的發展資源和更寬闊的發展路徑，已經在前方呈現。羅馬不是一天建成的，通道和要素的暢通有一個過程，而且臨安這個新十區的發展，肯定比當年的羅馬要快。