爆倉， 加價， 堆場漲價， 拖車緊張， 中東齋月前的貨量飆升， 停航跳港造成的心裡恐慌， 以及五一假期的節前效應.......
這幾天， 國際航運業突然有一種錯覺， 仿佛“穿越”時空回到了06年07年那段快樂時光！
可是， 撥開濃霧往裡看， 這次“你旺我旺大家旺”是一種短期效應， 主要是由以下幾個原因疊加而成的。
雖是疊加效應甚至短期的， 但也是真實的， 廣大外貿貨代企業要提早知道， 並做好應對！
大霧封航線， 船期延誤！
距離3月底、4月初的上一輪大霧僅僅半個月， 上海港還尚未完全恢復正常的生產運輸秩序。 近日上海港及長江口再次出現頻繁的濃霧， 可謂“雪上加霜”。
航道封航、船舶延期， 截止目前已持續封航超過34個小時！眾多集裝箱船舶都將出現延期的情況！
與此同時， 進出口港拖車也受到相關的影響， 車輛到點出現延誤。
根據大船期統計， 近一個月， 由於上海港頻繁大霧， 船舶無法及時靠岸， 導致在過去的幾周當中已積壓了不少集裝箱在碼頭。
與此同時， 下游的寧波-舟山港也受到影響， 目前， 基本的船隻都有延誤一個禮拜的船期。
如果此次上海港大霧塞港持續不能轉好， 其實無論是作為航線北上下一個港口的青島大連， 還是南下的寧波， 廈門， 深圳， 廣州和香港， 對應的船期都將出現類似多米諾骨牌效應的延誤！！
落箱費暴漲！
由於大霧影響的上海港是全球第一大港，
據悉， 目前外港落箱費已從此前200元左右， 漲到了現在的小櫃500元， 大櫃800元的價格。
16億人的漫長齋月即將開始！
今年穆斯林齋月的時間已經確定，入齋時間為2018年5月16日，出齋時間為2018年6月15日，距離現在已經不到一個月的時間。
由於，齋月期間，穆斯林國家的政府和企業都將調整工作時間，包括海關、港口、倉儲等機關和企業，進出口業務可能陷入低效乃至停滯狀態。甚至出現貨到目的港無法及時處理、沒人提貨等情況。
因此，廣大的外貿、貨代小夥伴們，請務必現在就重視起來，提前安排貨物發貨、清關、拼箱、中轉等工作。
各船公司停航通知
APL停航通知——
近幾日APL連續發佈兩道停航通知：
赫伯羅特航運也根據5月的市場需求和變化調整了亞洲到阿拉伯灣的航行計畫：
爆倉拖車，沒有最堵，只有更堵！
五一假期臨近，一到節假日爆倉的情況總是免不了，缺櫃的現象會比平時更容易出現，並且拖車司機也是要放假的，所以提櫃一定要儘量提前安排好啊，避免因提不到櫃而影響走貨！
最後再次提醒大家，近期濃霧頻繁，船期不穩定，停航爆倉加價等情況多發。大家出貨時，一定要提前做好準備，與船公司做好溝通，合理安排好做箱、進港計畫，避免額外費用產生。
你身邊的中歐航運資訊站
16億人的漫長齋月即將開始！
今年穆斯林齋月的時間已經確定，入齋時間為2018年5月16日，出齋時間為2018年6月15日，距離現在已經不到一個月的時間。
由於，齋月期間，穆斯林國家的政府和企業都將調整工作時間，包括海關、港口、倉儲等機關和企業，進出口業務可能陷入低效乃至停滯狀態。甚至出現貨到目的港無法及時處理、沒人提貨等情況。
因此，廣大的外貿、貨代小夥伴們，請務必現在就重視起來，提前安排貨物發貨、清關、拼箱、中轉等工作。
各船公司停航通知
APL停航通知——
近幾日APL連續發佈兩道停航通知：
赫伯羅特航運也根據5月的市場需求和變化調整了亞洲到阿拉伯灣的航行計畫：
爆倉拖車，沒有最堵，只有更堵！
五一假期臨近，一到節假日爆倉的情況總是免不了，缺櫃的現象會比平時更容易出現，並且拖車司機也是要放假的，所以提櫃一定要儘量提前安排好啊，避免因提不到櫃而影響走貨！
最後再次提醒大家，近期濃霧頻繁，船期不穩定，停航爆倉加價等情況多發。大家出貨時，一定要提前做好準備，與船公司做好溝通，合理安排好做箱、進港計畫，避免額外費用產生。
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