作為城市次中心， 新東站片區綜合交通樞紐的優勢明顯。 片區規劃三條軌道交通線， 到達市中區僅需要15分鐘。 小街區密路網， 步行可達的距離內都有公家站， 這極大方便了市民的日常出行。 除此之外， 華山白泉濕地、小清河， 與北面的萬畝荷塘將形成特殊的有機聯繫， 綠色的生態環境， 讓這裡成為宜人宜居的新家園。
片區內3條軌道交通
串聯東西南北中
片區交通的便利和區位優勢影響著整個片區的發展。 濟南東站位於濟南的東部， 距離CDB是6公里， 串聯了CBD、臨港開發區、高新區。 片區內有R3、M1、M4三條軌道交通線， 記者從濟南軌道交通集團瞭解到， 目前， R3線正在全力以赴的推進， 今年年R3線實現動通， 明年將實現軌通和電通， 並于2020年開通運行。 同時， M1和M4線的前期研究工作已啟動。
通過軌道交通， M1線將串聯濟南東站、CBD、大明湖站， 濟南站和濟南西站這條大動脈， 15分鐘市民便可輕鬆的達到市中心。
碧桂園山東區域行銷副總經理、張馬片區行銷負責人吳文海先生認為，
從超大街區到網格城市規劃
五小理念打造綠色出行街區
記者從濟南市規劃局瞭解到， 新東站片區將改變傳統超大街區的形式， 打造城市格網。 街區邊長控制在150米左右， 道路網的密度是9到11平方公里。 新城市主義宣導建設多功能混合的鄰里社區， 創建小型分散的就業中心， 公里雙向通勤， 減少出行， 實現職住平衡。 還將創建適合步行、以人為本和連續系統的綠道網路，
以人性尺度為指導， 剛才說的五小理念， 還有CBD和濟南新東站， 創建密集的接到網路， 形成人性尺度小街區。 另外， 道路為單向二分路， 就是單行道， 將一些交通流量分散， 而不是集中在少量的主幹道上。 綠道網路，這也是全國正在推行的，綠色城市、綠色宜居，整個片區劃分了27條寬度是15米，裡面只允許步行和自行車出行的道路，通過慢行街道來串列，提供便捷安全的步行環境。
學校、醫院沿綠廊遍佈
1公里的白泉濕地公園即將開建
除了便捷的交通和密路網外，新東站片區的生態環境也是一大亮點。
華山白泉濕地、小清河，與北面的萬畝荷塘將形成特殊的有機聯繫，片區規劃中充分利用白泉的資源稟賦，打造生態展示、生態旅遊為一體的濕地公園，規劃占地一平方公里，目前已經完成了項目立項和施工招標工作，計畫近期開工建設。
整個的華山-白泉景觀走廊，融合山、泉、湖、河等特色景觀，實現泉城風貌向東向北的延伸，形成濟市東北部特色風貌景觀帶。
不僅如此，新東站片區規劃公園綠地3000多畝，不僅道路兩側遍佈防護綠地，醫院、學校也將沿綠廊遍佈。“從生態上來說，因為現在很多人買房都是比較關注健康、生態以及生活環境。”吳總說，北邊是以泉而出名，因為本身濟南又是一個泉城。其實濟南的最主要的特點不是有山，而是濟南有多種多樣的泉，在這個片區，就是包括白泉濕地公園等一系列的泉，再加上政府要打造的華山廊道，一百二十米寬，在整個全國來說，都是第一條。北邊的整個片區的生態景觀相對來說最好，最適宜人居住的。
學校、醫院沿綠廊遍佈
1公里的白泉濕地公園即將開建
除了便捷的交通和密路網外，新東站片區的生態環境也是一大亮點。
華山白泉濕地、小清河，與北面的萬畝荷塘將形成特殊的有機聯繫，片區規劃中充分利用白泉的資源稟賦，打造生態展示、生態旅遊為一體的濕地公園，規劃占地一平方公里，目前已經完成了項目立項和施工招標工作，計畫近期開工建設。
整個的華山-白泉景觀走廊，融合山、泉、湖、河等特色景觀，實現泉城風貌向東向北的延伸，形成濟市東北部特色風貌景觀帶。
不僅如此，新東站片區規劃公園綠地3000多畝，不僅道路兩側遍佈防護綠地，醫院、學校也將沿綠廊遍佈。“從生態上來說，因為現在很多人買房都是比較關注健康、生態以及生活環境。”吳總說，北邊是以泉而出名，因為本身濟南又是一個泉城。其實濟南的最主要的特點不是有山，而是濟南有多種多樣的泉，在這個片區，就是包括白泉濕地公園等一系列的泉，再加上政府要打造的華山廊道，一百二十米寬，在整個全國來說，都是第一條。北邊的整個片區的生態景觀相對來說最好，最適宜人居住的。