關於滴滴如何應對眾多對手圍剿的話題， 已經成為了人們茶餘飯後的談資。
從現在的局面來看， 美團的入局似乎沒有打亂滴滴的計畫。 4月24日， 滴滴還和31家汽車產業鏈企業成立了“洪流聯盟”， 說是要打造全球最大的一站式出行平臺。
在汽車佈局方面， 滴滴似乎得心應手。 但在另外一條賽道上， 滴滴卻受到打擊， 甚至被交直指非法。
滴滴違規投放？
從4月24號開始， 就有網友開始爆料， 滴滴旗下的“街兔電單車”已經大規模現身深圳寶沙井地鐵站、馬安山地鐵站、新沙天虹等地， 讓不少市民躍躍欲試。
然而才兩天的光景，
目前， 深圳交警已經通知滴滴了全部收回。 早在今年3月份， 滴滴就因為在深圳違規投放旗下的共用單車品牌青檸單車遭到深圳市交委等多部門叫停。 由此， 有分析認為， 因為投放共用單車未果， 滴滴便把目光轉向了共用電單車。
據公開資料顯示， 滴滴的這款共用電單車名為街兔電單車， 由杭州青奇科技有限公司運營， 該公司為小桔科技(滴滴母公司)100%控股的企業。
消費者使用街兔電單車需要繳納199元的押金， 芝麻信用分達到650分的用戶則無需繳納。 使用費用方面， 免費時長為2分鐘， 20分鐘內起步價為2元， 超出時間按每10分鐘1元計算。
從表面上看， 街兔電單車的使用方法和共用單車並沒有區別， 為什麼卻遭到叫停呢？實際上， 不止街兔電單車， 不少共用電單車的品牌在全國各地都遭到不同程度的叫停。
遭多地封殺
共用電單車僅比共用單車多一個字， 但得到的待遇卻是不一樣的。
根據深圳特區報的報導， 街兔電單車在深圳投放之所以非法，
目前， 深圳90%的道路都沒有非機動車道， 不適合發展電單車的發展。 此前在深圳投放運營的優時助動單車、7號電單車等都曾被叫停。
同時， 從去年9月份開始， 南京、上海、杭州等城市最近都相繼叫停共用電單車， 杭州則是直接宣佈禁止一切形式互聯網電動自行車服務。
而交通部更是在《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》中明確指出， “不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。
交通部新聞發言人吳春耕表示：“因為當前市場上投放的互聯網租賃電動自行車普遍超標、容易發生交通事故、火災隱患突出、車輛運行安全風險高、電池污染問題嚴重，
據有關資料顯示， 2016年， 杭州電單車違法125.3萬起， 同比上升41%；166人死亡， 占全年事故死亡人數的1/3。
單單從這些資料我們就能看出， 政府叫停共用電單車， 很大程度是為了我們的安全。 也就是說， 共用電單車目前存在著三大問題：不合規、不安全、污染重。
而在價格方面， 共用電單車其實不怎麼接地氣。
共用電單車更實惠？
在咱們老百姓出發， 共用電單車速度更快也更省時間， 甚至在共用電單車出來之時， 就被大家認為是替代共用單車的首選。
至於現在是什麼結果， 大家已經看到。
我們都知道， 共用單車或者共用電單車出現， 都是為了解決短距離的出行問題， 一般都在三公里的範圍之內。 在這樣的情況下， 人們對於價格必然會有一定的考量。
以街兔電單車為例， 免費時長為2分鐘， 20分鐘內收費2元。 對比一般的共用單車， 價格並不算貴。 但只要拿出具體例子對比， 我們便能看出， 共用電單車的優勢並不明顯。
按照小編的騎行速度， 一公里的路程，騎自行車需要花費5分鐘時間，電動車則需要2分鐘到3分鐘的時間。這就意味著，大多數用戶決定使用共用電單車之時，已經做好了花掉2塊錢的準備。畢竟，要保證自己的短距離出行在兩分鐘之內完成，除非是使用了比較快的速度。
所以，在同樣路程的情況下，使用共用單車的價格是1塊錢左右，共用電單車則是2塊。如果不趕時間，相信很多人都會優選選擇共用單車。
除此之外，共用電單車的充電、維護問題一直存在，勢必需要共用電單車企業花費大量的人力、物力、財力去克服。
而對於滴滴而言，想要捍衛住自己出行大佬的位置，還是要多想想辦法。起碼違規投放共用電單車這條路，真的行不通。
作者：木易
一公里的路程，騎自行車需要花費5分鐘時間，電動車則需要2分鐘到3分鐘的時間。這就意味著，大多數用戶決定使用共用電單車之時，已經做好了花掉2塊錢的準備。畢竟，要保證自己的短距離出行在兩分鐘之內完成，除非是使用了比較快的速度。
所以，在同樣路程的情況下，使用共用單車的價格是1塊錢左右，共用電單車則是2塊。如果不趕時間，相信很多人都會優選選擇共用單車。
除此之外，共用電單車的充電、維護問題一直存在，勢必需要共用電單車企業花費大量的人力、物力、財力去克服。
而對於滴滴而言，想要捍衛住自己出行大佬的位置，還是要多想想辦法。起碼違規投放共用電單車這條路，真的行不通。
作者：木易