夜深人未靜 高鐵戰猶酣
——漢宜線首次道岔尖軌換軌紀實
4月18日， 天越來越熱， 夏的味道越來越足， 蟲鳴蛙聲充斥耳畔。 23時30分， 在漢宜高鐵K1022處的通道門外聚集著一群“螢火蟲”，
“施工命令已經下達， 時間是0時21分到3時55分,可以上道。 ”0時25分， 在一連串簡潔乾脆的應答後，
為了確保此次施工配合作業順利完成， 荊州電務車間從管內各工區抽調技術骨幹， 組成了一支由12名作業人員參加的施工配合組積極投入到荊州站內15號道岔尖軌換軌配合作業中。
在作業負責人陳勇的組織下， 12名作業人員通過肩背、手拎的方式， 將工具運往距網門600多米處的作業地點， 雖然午夜輕輕拂過清風仍讓人感到絲絲寒意， 但到達作業地點後這幾名作業人員額頭上早已佈滿了細細的汗珠。
"室內外聯繫暢通， 安全卡控良好， 可以開始作業。 "到達作業地點後， 作業人員沒有絲毫停留， 立即投入到了緊張的工作中。 瞬間， 作業人員的呼喊聲、大錘與扳手的碰撞聲、機器的轟鳴聲充斥整個站場， 頭燈的光線照耀在作業人員認真專注的臉上， 作業現場形成了一幅美麗的畫卷。
0點47分， 車間生產副主任易振超讓身邊的作業人員注意並讓開一些空間， 他拿起撬棍用力一撬，
"一定要看新換上的夾板絕緣是否符合標準， 別影響了後續的設備品質。 "作業負責人陳勇一邊用手電筒幫著作業人員照著亮， 一邊不停的叮囑著。
3點10分， 現場工務更換鋼軌完畢， 車間生產副主任易振超立即組織作業人員李星成和謝雲傑等人趕緊來到15號道岔尖軌處， 將卸在籮筐的杆件螺絲， 迅速組裝， 看似簡單的工作可每個人卻做的的非常認真， 即便在用快動扳手擰螺絲的時候背後汗水浸濕也毫不在意， 車間主任陳勇不斷強調螺絲一定要確認緊固， 以免動車過車時使其鬆動影響行車安全。
隨後， 作業人員仿佛商量好的一樣相互配合著， 迅速將其餘兩個尖軌側卸下的杆件裝上， 整個安裝過程中沒有一句話， 沒有一點多餘動作，默契的如同一人。
"抓緊時間，馬上進行道岔扳動試驗，大家注意腳下安全，隨時準備精調壓力。"作業小組長王成傑完成固定鎖閉框的最後一個動作時大聲的說到，而其它的作業人員一部分按分工鬆動螺絲，加減道岔調整片，另一部分人則是拿起了扳手對動作過的螺栓進行複緊，整個過程有條不紊。
"道岔開口和缺口值均符合規定標準，道岔定反位扳動均有表示，無異常，可以正點銷記。"4時10分，經過電務和工務兩個部門的作業人員對作業品質共同確認後，此次漢宜客專首次配合工務更換道岔尖軌施工順利結束，為漢宜線鐵路運輸行車安全打下了堅實的基礎。
供稿：襄陽電務段 龔銳
沒有一點多餘動作，默契的如同一人。
"抓緊時間，馬上進行道岔扳動試驗，大家注意腳下安全，隨時準備精調壓力。"作業小組長王成傑完成固定鎖閉框的最後一個動作時大聲的說到，而其它的作業人員一部分按分工鬆動螺絲，加減道岔調整片，另一部分人則是拿起了扳手對動作過的螺栓進行複緊，整個過程有條不紊。
"道岔開口和缺口值均符合規定標準，道岔定反位扳動均有表示，無異常，可以正點銷記。"4時10分，經過電務和工務兩個部門的作業人員對作業品質共同確認後，此次漢宜客專首次配合工務更換道岔尖軌施工順利結束，為漢宜線鐵路運輸行車安全打下了堅實的基礎。
供稿：襄陽電務段 龔銳