繼3月28日起， 廣東省啟動為期3個月的聯合治超專項行動後。 廣州市交通執法部門、公安交警部門迅速做出相關部署， 重拳出擊整治公路超載超限違法行為。 近日廣州市荔灣區交通局、市住建委、市交委執法局、市公安局交警支隊等部門開展新一輪聯合治超執法行動。
超限超載運輸嚴重破壞公路設施， 增加公路養護成本， 縮短公路使用壽命， 對公路、橋樑等結構物構成較大的安全隱患；貨車一旦超載， 安全性能隨之降低， 容易出現制動失靈、輪胎爆胎、車軸斷裂、重心過高、操縱失控等問題， 引發惡性事故幾率明顯增大；近期鶴洞大橋的大型貨運車輛超高、超重違規行駛現象增多，
被查車輛均引導至就近丫髻沙治超站進行卸載轉運， 並由公安交警、路政部門依法對車輛駕駛員進行處罰。 經檢測， 當晚超重貨車最高車貨總重達86.5噸， 超載37.5噸， 超載率76.53%， 屬嚴重超限超載， 對道路通行安全造成重大隱患。
而最早在4月初， 廣州市各級職能部門就已經在落實工作部署，
針對以下四個區域開展：在現有的公路超限檢測站開展聯合執法；在未設置公路超限檢測站的普通公路開展流動聯合執法；在重點貨運源頭單位周邊路域開展聯合執法；在轄區內各高速公路出入口開展聯合執法。
事件進展：市住建委將聯合荔灣區交通執法等部門開展專項整治行動， 重點查處超限車輛在鶴洞大橋違規行駛的違法行為， 並由城市道路路政管理部門依據《城市道路管理條例》相關規定負責對城市道路超限行為進行立案查處。
固定與流動稽查相結合， 聯合執法加大路面管控：交通檢測、監督消除違法行為， 交警處罰、計分的聯合執法方式對運輸企業及貨運司機的威懾力極大。 在高速公路出口開展非現場執法通過“智慧”治超提效率：作為全省率先在高速公路開展治超非現場執法的試點城市， 目前廣州市26條高速公路， 147個貨車出口已經全部安裝稱重設備， 實現非現場治超執法全覆蓋。 嚴格落實“一超四罰”措施， 治超工作向源頭延生：在加大路面治超的同時， 廣州各區治超部門夯實源頭監管基礎， 對轄區內的重點企業、建築工地等開展全面摸底調查， 加大巡查力度督促企業規範管理， 如檢查中發現問題將向行業通報、責令限期整改，
治超專項行動啟動後， 市交委執法局一方面積極向涉嫌超限的當事單位或個人寄送《協助調查通知書》， 以及向省外27個省份194個地市交通運輸主管部門抄送違法資訊請協助督促涉嫌超限違法單位或個人前來處理；另一方面對違法超限運輸未接受處理次數較多的運輸企業進行約談督， 促其停止違法行為並接受處理。
據筆者瞭解， 前期廣東省多個鋼材倉庫發出提貨車輛限載告知函， 如金博、魚珠倉。 而隨著治超工作的深入， 近期已經有多個倉庫發出提貨車輛限載通知， 如舊港倉連車帶貨49T， 魚珠倉標載32T， 天有天標載32T， 金博倉標載32T， 納金倉標載32T， 東沙倉標載32T， 裕豐倉標載32T。廣州市開啟全面限載模式。
同時，26日廣州建材倉庫同口徑統計，螺紋鋼庫存98.94萬噸；線材53.75萬噸，總庫存152.69萬噸，環比上月減少37.82萬噸。由於受需求滯後、節前備貨情緒高漲等影響，春節後廣東省建材庫存總量為近6年來新高，儘管4月份需求集中釋放，整體庫存持續下降，但低於週邊其他地區，筆者認為倉庫限載、治超查超對庫存下降有一定影響。治超、查超不僅降低裝卸效率、同時也拉長貨物運輸週期以及資金流動性，對鋼材去庫存化有一定抑制。
但從中長期而言，治超專項行動有利於打擊企圖通過夜間上路、繞行逃避檢查的超限超載貨車，保障市民群眾的生命財產安全。
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