試飛中心李彥芳：“壓力”面前敢擔當 爭做弄潮人

“80後”李彥芳， 2002年西安交通大學畢業後， 進入試飛中心遠方測控所感測器研究室， 從事多種類型感測器的設計研製工作， 高級工程師，

感測器專業技術專家， 多次榮獲創新類獎項， 多篇學術論文發表於國家級核心期刊， 多項技術專利的第一發明人。

帶著大傢伙兒幹起來

現代飛行器上裝備有大量的感測器， 對反映飛行器的飛行參數和姿態、發動機工作狀態等物理參數加以檢測， 以保證各種飛行任務的完成。

航空感測器因工況複雜多變， 影響其工作穩定性， 使測量誤差變大， 為解決這一難題， 李彥芳不斷摸索和大膽創新， 應用智慧化的類比-數位混合信號調理技術， 為某感測器的數位化誤差補償提供了新的解決方案， 研製出了具有自補償、自校準功能， 精度高、輸出一致性好、性能穩定等特點的新一代感測器， 有力保障了我院多種重點型號的試飛測試任務，

為某感測器的列裝開創了更廣闊的市場， 為某飛行器的鑒定做出了貢獻。

圍繞智慧化、集成化、小型化的發展方向， 她創新研發的多型感測器達到國內先進水準， 多項設計由於其創新性獲得了技術專利授權。

近些年來， 感測器行業快速發展， 但隨之也帶來了激烈的競爭。 在新型國產大型客機的試飛中， 李彥芳抓住機會， 作為測控所感測器技術專業帶頭人在關鍵時刻挺身而出， 以她對行業的深刻認識以及對感測器敏銳的辨析力， 設計研製了替代國外進口產品的某型感測器。

該型感測器是首款應用於民機的自研壓力感測器， 用於實現管路內液壓油壓力的力電轉換， 提供壓力資訊。 在設計時， 瞭解到與軍機的情況不同，

民機的液壓油使用了阻燃性好的磷酸酯液壓油（紫油）， 有較強的腐蝕性， 與多種材料不相容。 她查閱了大量資料， 果斷改進感測器的結構， 採用了與紫油相容的材料；並與外購件廠家積極協調， 將接液材料進行了更換。 更是不懼紫油的危害性， 親自去機庫找來紫油， 在實驗室， 她將各種用到的材料浸入其中， 每天仔細觀察材料的變化， 連續數月。

告訴我們要直面問題

“產品出問題了。 ”“怎麼可能， 這個產品非常穩定， 應用多年沒有出過故障。 ”心裡雖這麼想， 但遇到了問題必須迎面而上。 李彥芳作為課題主管， 她告訴課題組成員， “不要害怕有問題， 不要隱藏出現的問題， 辦法總比問題多。 ”

某型機在進行壓力參數測試時，

出現了某些測試資料誤差增大的問題， 李彥芳通過多次在外場排查， 對機上的測試環境進行分析， 在試驗室進行大量模擬， 終於找出了問題所在：在某型飛機上， 感測器的信號傳輸到採集器的過程中， 機上長達30米的雙絞線電纜相當於大的容性負載， 使感測器的最後一級運算放大電路產生振盪， 紋波的直流分量疊加至輸出信號， 使壓力參數增大。 原因終於找到了， 如何解決卻非常棘手， 機上的電纜佈局不能改動， 對於此問題， 她提出了在感測器層面解決此問題的方法。 這個時間剛好是節假日， 她帶領課題組的成員， 放棄了與家人團聚的日子， 連續數周加班加點， 對測試所同狀態的200多套產品進行了改進處理， 隨後對後續產品進行了改進設計， 及時保障了型號任務的完成。

鼓勵年輕的我們學起來

在工作中， 李彥芳對自己提出高要求、高標準。 她鼓勵年輕的我們要多學習， 多看書， 並將自己多年的工作經驗及從老師傅那裡學來的知識都悉數傳授給我們， 培養了多個能夠獨當一面的技術型人才。 在一起討論問題時， 她會細心地聽大家怎麼說， 然後指出你的問題所在， 告訴你應該怎麼做。 有時候你會看到一個小課堂， 那是她在給我們做培訓……

在感測器研究室， 每個繁忙的戰場上你都可以看到她年輕的身影， 多少個日子， 她白天在各個部門間穿梭忙碌， 晚上在電腦前加班設計感測器……一個個重擔壓在肩上， 這個“年輕”的“老”師傅， “80後”女孩兒，沒有掉鏈子，沒有豪言壯語，只有兢兢業業、盡職盡責。“只要用心去做，沒有做不好的事”。這是她謹記的一句話，她這麼說，也這麼做著。

“80後”女孩兒，沒有掉鏈子，沒有豪言壯語，只有兢兢業業、盡職盡責。“只要用心去做，沒有做不好的事”。這是她謹記的一句話，她這麼說，也這麼做著。