隨著邯鄲市共用單車的不斷發展， 前一段時間城市街頭也出現了共用電動自行車的身影， 而且數量在不斷增加。 交通運輸部明確表示：不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車， 對於已發展互聯網租賃電動自行車的要求依法依規加強管理。
為什麼不鼓勵發展
互聯網租賃電動自行車呢？
小編在這裡告訴你！
政 策 解 讀
2017年8月2日， 交通運輸部、中央宣傳部、中央網信辦、國家發展改革委、工業和資訊化部、公安部、住房城鄉建設部、人民銀行、質檢總局、國家旅遊局等10部門聯合出臺了《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。
2017年9月21日， 交通運輸部新聞發言人吳春耕在例行新聞發佈會上表示：不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”的政策建議是經過反復論證和分析的。 因為當前市場上投放的互聯網租賃電動自行車普遍超標、容易發生交通事故、火災隱患突出、車輛運行安全風險高、電池污染問題嚴重， 建議各地審慎對待， 從嚴掌握。
對此， 公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室主任周文輝表示， 租賃電動自行車不符合共用自行車“接駁換乘、短距離出行”的發展定位。 另外， 租賃電動自行車本身是機械化的出行工具， 存在很大安全隱患。 “不是什麼人都能騎得了電動自行車的， 駕駛人沒經過駕駛培訓， 冒然上路，
其他市禁止發展共用電動自行車做法1
杭州市
2017年4月， 杭州市制定了《杭州市促進互聯網租賃自行車規範發展指導意見(試行)》， 明確規定杭州暫時禁止發展互聯網租賃電動自行車。
2
上海市
2017年5月， 上海叫停共用電單車， 並對已上路的6萬輛車進行相應處理。
3
鄭州市
2017年5月， 鄭州市公安局、交通運輸委員會、城市管理局、工商行政管理局、品質技術監督局、環保局共6家單位， 對在該市開展共用電動自行車業務的相關公司負責人進行約談， 要求立即停止運營行為。
4
北京市
2017年9月15日出臺的《北京市鼓勵規範發展共用自行車的指導意見(試行)》提出， 綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設施安全等因素和公共服務等特性，明確不發展電動自行車作為共用自行車。
邯鄲市做法
2018年2月28日，我市出臺《邯鄲市互聯網租賃自行車管理工作辦法》明確規定：對我市共用單車總量進行控制，不發展互聯網租賃電動自行車。2018年3月5日，邯鄲市互聯網租賃自行車管理工作領導小組印發的《關於進一步加強互聯網租賃自行車管理工作的通知》中明確規定：禁止擅自新增或非正常退出行為。
邯鄲市做法
2018年2月28日，我市出臺《邯鄲市互聯網租賃自行車管理工作辦法》明確規定：對我市共用單車總量進行控制，不發展互聯網租賃電動自行車。2018年3月5日，邯鄲市互聯網租賃自行車管理工作領導小組印發的《關於進一步加強互聯網租賃自行車管理工作的通知》中明確規定：禁止擅自新增或非正常退出行為。