襄陽工務段2018年漢丹線第一階段集中修紀實

戰天鬥地，披星戴月。歷時28天，成段道床破底清挖596孔，路基翻漿“炮眼”整治6處，合計320孔；大型機械搗固258公里；大機打磨208公里；工電聯整、脫杆搗固94組；道岔立螺栓改描1800套；單根更換鋼軌15根。

實現了“安全一事不出、設備一台不損、施工一點不延、施工品質優良”。

隨陽店維修工區工長劉保

我們漢丹線的隊伍是一流的，是一支準備充分、紀律嚴明、組織有方，能吃大苦、耐大勞，能連續作戰、能打硬仗的‘鐵軍’，可以和大京廣、大京九線上的施工隊伍相媲美。 ”

運籌施工現場

漢丹線南交京廣，西接襄渝，北通焦柳，是中部與西部聯繫的交通幹線，擔負著近50%進川入陝物資的運送。

隨州站站場

圖

隨州維修工區工長鐘園

我們漢丹線每天高達150對列車運行、客貨和動車混跑、夜間天窗不利於工區日保養作業等等系列因素，

導至道床、路基出現不同程度翻漿、板結、幾何尺寸超限、鋼軌磨耗等病害，僅憑工區這幾個人是無法大幅度提升設備品質的，這次集中修就像是一場‘及時雨’，我們漢丹線所有工區都盼著這一天早點到來……

為此， 2018年1月段形成詳細的現場調研報告，由線路技術科分別指導雲夢、平林、隨州、棗陽4個線路保養車間整合有效生產力，由車間自行組織對管內路基“炮眼”、道床翻漿板結、工電結合部、鋼軌肥邊、成段幾何尺寸超限等病害集中整治。

襄陽東站站場

眾志成城

如何才能安全優質地幹好這項工程成為眾人久久思考的議題。然而，面對困難，敢打硬仗的襄工人，沒有退縮，沒有猶豫，沒有怨言。他們把這次集中修施工大會戰當成了檢驗自身素質的戰場，當成了展示風采、發揮作用的舞臺，當成打好設備翻身仗的良機。

春運一結束，他們首先利用標語、櫥窗、《襄工資訊》、新媒體等一切宣傳工具，大力宣傳此次漢丹線集中修的意義，

在全段範圍內營造了“迎戰漢丹集中修、打好設備品質翻身仗”的濃厚氛圍。

橫幅揭掛

《襄工信息報》

→

新媒體宣傳

段主要領導多次組織技術、安全、財務、材料、教育、党辦、段辦等有關部門參加的集中修動員會進行部署動員。成立集中修領導小組，組建了技術組、安全性群組、材料供應組、宣傳組等專班人馬，並進行重點分工，先後制定數套方案。

段黨政工團組織全力以赴，黨群一切工作圍繞集中修中心工作開展。段領導多次深入現場調查研究，同有關部門共同研究部署對策，形成了一切為了集中修、一切突出集中修的整體工作思路；並帶領漢丹線4個線路保養車間主任、書記、安全、生產副主任在武當山、穀城、十堰召開集中修中最難“啃”的“骨頭”——道岔換填施工，進行觀摩、學習、取經。

段教育科、安全科等部門利用近一個月時間對所有參與施工的人員進行集中修施工安全、技能知識培訓，增強了感性認識。挖探組、線路測量組的同志們，主動把工作做在前。利用有限的天窗時間對漢丹線管內15個站場180餘組道岔進行測量、挖探、標記等，提前做好工作量調查。

決勝施工現場

俗話說：萬事具備，只欠東風。3月15日淩晨3點，在厲山站內4號道岔，隨著車間主任、施工負責人廖葦的一聲“開始”命令的下達，襄工人拉開了“漢丹線集中修”的序幕。沉沉夜幕中，100多個人頭在攢動，100多個身影在忙碌，號子聲、喊話聲、鋼軌的撞擊聲、機器的轟鳴聲引起彼伏，構成了一個恢宏的施工場景。由計畫、調查到具體操作，首次在夜間進行“大兵團”作戰，鐵總特派辦趕來了、集團公司業務處室領導親臨現場，指揮著施工。但更重要的是想親眼看看襄工人能否打贏這場硬仗，檢驗一下襄工人的實力。但組織有方、團結奉獻的襄工人沒有讓上級領導失望。厲山站第一次成組道岔清篩換填施工就以提前10分鐘正點銷記和較好的施工品質贏得了各級領導的好評。

段在施工過程中嚴格按照鐵總制定的《線路設備大維修規則》進行施工。在厲山站施工時，有孔軌枕盒清挖深度不夠，一名職工就開始回填道碴，段技術科長副李想發現後當即予以制止：“施工一定要保質保量，絕對不能來半點假的，重新清挖”。

由於行車組織的需要，道岔清篩換填施工全部安排在夜間進行。為確保施工進度、安全和品質，段領導帶領安全、技術人員提前1個多小時到達現場，提前介入，參與施工全過程，重點掌握各施工點每天安全情況，盯緊施工中的關鍵環節，嚴格把關，依照施工方案，狠抓施工組織協調。在厲山站10號道岔施工時，封鎖點還未下達，一職工便迫不急待想上道作業，被段長戴勇發現後，給予嚴厲的批評並及時制止。

4月12日，厲山站6組道岔換填清篩完畢，他們認真總結夜間在動車區段成組道岔換填清篩經驗：認真落實逐級負責制，實行總指揮責任制和安全包保、品質檢查責任制，盯緊施工關鍵環節，參戰人員各自發揮能動作用。由廖葦、鐘園、吳明忠等帶隊組成的三支黨員突擊隊在施工中發揮了表率作用，他們用實際行動帶領著職工群眾確保施工過程中行車、人身絕對安全。

情系施工現場

20多天來，為確保集中修順利進行，段倒排工期，段領導和有關部門全部放棄節假日，從施工開始至施工結束，每人每天的工作量幾乎都在15個小時以上，卻從未有人叫苦叫累。在繁忙的施工現場上，你根本分不出哪個是領導，哪個是職工，哪個是黨員，哪個是群眾，他們工作雖有分工，但分工不分家，許多人幹完自己的活，又去幫別人幹。他們，心聚在一起，汗流在一起，勁使在一起，一切都是為了集中修，一切為了安全優質，演繹出了許許多多感人的故事。

人物素描之一

廖葦，隨州線路車間主任，中等身材，說起話來抑揚頓挫，節奏感很強，是這次唐鎮、厲山道岔清篩換填總指揮。自從施工開始後，他的腦海裡便沒有家的概念，一直和職工吃住在工地。厲山維修工區工長吳明忠說：“廖主任每天和我們一起早點名、分工，對施工登記要點、開挖、回填、搗固、工電結合部、材料工機具存放、品質回檢、銷記開通等施工關鍵環節，他都要親自把關。20多天了一直呆在工地”。

人物素描之二

“段維修體制改革，我從工長的位置上退下來，讓給更優秀、更有衝勁的年輕人擔重任，這是改革的趨勢。作為老工長，我們就要‘拉偏套，使正勁’……”平林工區前任工長張少平說道。熟悉張工長的人都知道，春節前的一天班前點名，突然他的肚子劇烈疼痛，送到醫院後才知道是“大腸穿孔”，險些要了他的命。經過醫院第一次手術治療後，病情穩住，醫生建議他在5月份接受第二次手術治療。集中修開始後，車間、工區考慮到他身體原因，就安排在室內做做台帳，管管料庫。但看著大夥忙碌的身影，他主動請戰去現場參加集中修。“他現在還不能正常排大便。要等到5月初，做完第二次手術才可以，現在正在恢復期，我每兩天就要給他清理腰間的‘大便袋’。”她愛人胡亞紅說道。“我老婆也經常勸我說，現在不是工長了，也不沒必要這麼賣力的幹了。但我覺得，作為一名黨員，一名老工長，還是要發揮正能量，起到帶頭作用才行……”。

人物素描之三

“王工長，下行K973臨站通過，請組織人員下道避車……”純正的河南口音、話語不快不慢，但口氣聽起來讓人感覺很有力，有種刻不容緩的感覺。這是2017年段“十佳防護員”、棗陽線路車間駐站防護員常健康給人的第一印象。3月18日，集中修開始第三天，管內大機打磨、大機搗固、工電聯整施工全面展開，也正是老母親過逝滿一個月，老家風俗，要回去弔孝上墳。叔伯們打過幾次電話讓他提前回去準備。但作為一名黨員、一名業務骨幹，他深知在這時請假，工區全盤工作將會受到影響。經過內心激烈鬥爭，天砰再次傾斜自己的事業，還是安排老婆回家“帶孝”吧！母親病危，趕上春運，臨走時未能看上一眼，愧疚的他只能在墳頭長跪不起。

人物素描之四：

有人說他是“拼命三郎”幹起工作不要命，還有人說他“不近人情”孩子生病發燒也不管，把自己的老婆“煉”成了“女漢子”。這是工區大夥對新溝工區工長熊海洲的評價。3月15日集中修開始後，熊工長吃住在工區，白天帶領大夥配合大機搗固、打磨、工電聯整，處理臨時性晃車。晚上對照動態添乘查找晃車資料，編制次日作業計畫。長時間看電腦，眼睛熬紅了，血壓升高了，他就斜靠在椅子上滴一點眼藥水，吃一片降壓藥。休息片刻，又拿起本和筆，記錄和安排重點工作。“知道他工作忙，每次給他打電話，我就不敢說家裡的事。孩子發燒，幾天都沒上學，女兒實在想爸爸了，星期天我們一起去工區，看見他又黑又瘦的樣子，孩子都偷偷的哭了，為了他的工作，硬是把我們娘倆變成了‘女漢子’。” 妻子周惠英聲音哽咽地說道。