央視網消息：習近平總書記指出， “新時代屬於每一個人， 每一個人都是新時代的見證者、開創者、建設者。 只要精誠團結、共同奮鬥， 就沒有任何力量能夠阻擋中國人民實現夢想的步伐！”
春風送暖， 在遼闊的神州大地上， 成千上萬的建設者們正在自己平凡的崗位上， 共同繪就偉大時代的畫卷。 新聞頻道從今天起推出系列報導《建設者說》， 讓我們走進他們， 聽聽他們的故事和心聲。
甘肅臨夏磚雕藝人 郭宏傑：大家好， 我叫郭宏傑， 我是一個土生土長的山裡孩子。 這就是我的工作“繡花”， 而我這個繡花不是在布上， 而是在青磚上。 在青磚上雕刻， 這門手藝在宋代的時候已經很成熟了， 它主要用在農家大門或宮苑的亭臺樓閣供人欣賞， 非常好看。
我幹這一行已經有四年多時間了， 剛來的時候是學徒， 什麼都不會， 連刻刀都不會拿， 更別說做了。 有時候一整天在磚上也畫不出一個花紋來。
最近我們在這裡還舉辦了“磚雕非物質文化遺產和精准扶貧”培訓班， 像我這樣有手藝的年輕人會越來越多。 通過我這四年的努力奮鬥， 我覺得三百六十行， 行行出狀元， 山裡的孩子也有大展拳腳的天地。
格庫鐵路建設者 嚴熠：我叫嚴熠， 在我身後， 您看到的是阿爾金山特長隧道， 阿爾金山特長隧道是格庫鐵路最長隧道， 也是新疆隧道在建工程的最長隧道， 阿爾金山特長隧道位於新疆羅布泊無人區內， 海拔高度3586米， 全長13.195公里
這裡的施工環境極其惡劣， 天氣變幻莫測。
第一次到這個項目， 從庫爾勒開車穿過戈壁灘， 我們用了12個小時才到項目部， 一下車， 周邊除了黃土就是石頭， 又是3500多米的高原， 走兩步路就喘得不行，
後來我們對這戈壁灘也習慣了， 車開不出去， 我們就下來推， 推出來後， 我們奔跑在戈壁灘上， 看著遠處的太陽， 突然發現這時候的羅布泊， 真的好美。
這個項目的總工期是57個月， 算下來還要再待2、3年吧， 我記得習近平總書記對我們青年人有一句寄語講到， 心中有陽光， 腳下有力量， 為了理想， 能堅持不懈怠， 才能創造無愧於時代的人生。
我們有信心， 將阿爾金山隧道作為精品、精緻的工程交付給新疆人民和社會。
所以我一想到因為我們這一代人的堅持把這條鐵路早點修通了， 就可以讓我們南疆的老鄉們走出去富起來， 讓他們不用再冒著沙塵暴的危險而出行，
儒家文化宣講者 孔繁熙：竹板打， 嘩啦啦， 樹上的喜鵲叫喳喳， 這國學教育是大事。 俺姓孔， 俺叫孔繁熙， 今年是74歲， 是孔老夫子第74代孫。 退休以後十二三年的時間裡， 按照大愛大孝宣講孔子思想儒家文化， 創作了66個山東快板段子。每天的早晚都活動在萬仞宮牆下的護城河沿上，為大家送去一份歡樂，我也得到一份健康。我為什麼要做這些義務宣傳工作呢？因為我們的國家習主席號召我們中國的傳統文化，我們要從娃娃抓起，我不但我在宣傳，我也培養了我的小孫女在宣傳儒家文化，這樣我就感到了宣傳儒家文化 。大愛大孝如孔子思想,是一種歡樂和榮耀，我在有生之年還會更好地去宣傳孔子思想、儒家文化、大愛大孝，讓我們國家的傳統文化走向世。
和諧機車維修人員 張興宇：我叫張興宇，是瀋陽局集團公司，蘇家屯機務段研發中心主任。我每天的工作就是修理和諧機車，和諧機車上有一個關鍵部件叫牽引變流模組，大家看，就是我身後的這個裝置，它的作用就是將兩萬五千伏高壓電轉化成三相交流電，就像人的心臟一樣，源源不斷地給機車提供動力。以前這個模組都是外商修理，他們技術封鎖，怎麼修從來不讓我們看，我們想去學他們像防賊一樣躲著我們。當時我們就下定決心，一定要爭口氣，必須拿下這個項目。沒有原理圖，沒有結構圖，我們就用最笨的方法拆解還原部件，自己畫圖；沒有專用工具和實驗設備，我們就自己做。經過了40多個晝夜連續奮戰，最終實現了牽引變流模組的自主修。用同樣的方法，和諧機車上的79個部件陸續實現了自主修，當年就節約成本3億多元。每一次看到我們修後的機車安全地行駛在鐵道線上，我的內心是快樂的，而且感到無比驕傲。學技術的能用自己的知識解決實際問題是我們最大的成就感，另外，通過這件事我們明白一個道理，修理機車的核心技術靠化緣是得不到的，只有通過自己的不懈努力和奮鬥才能讓不可能變成可能。我奮鬥，我幸福！
創作了66個山東快板段子。每天的早晚都活動在萬仞宮牆下的護城河沿上，為大家送去一份歡樂，我也得到一份健康。我為什麼要做這些義務宣傳工作呢？因為我們的國家習主席號召我們中國的傳統文化，我們要從娃娃抓起，我不但我在宣傳，我也培養了我的小孫女在宣傳儒家文化，這樣我就感到了宣傳儒家文化 。大愛大孝如孔子思想,是一種歡樂和榮耀，我在有生之年還會更好地去宣傳孔子思想、儒家文化、大愛大孝，讓我們國家的傳統文化走向世。和諧機車維修人員 張興宇：我叫張興宇，是瀋陽局集團公司，蘇家屯機務段研發中心主任。我每天的工作就是修理和諧機車，和諧機車上有一個關鍵部件叫牽引變流模組，大家看，就是我身後的這個裝置，它的作用就是將兩萬五千伏高壓電轉化成三相交流電，就像人的心臟一樣，源源不斷地給機車提供動力。以前這個模組都是外商修理，他們技術封鎖，怎麼修從來不讓我們看，我們想去學他們像防賊一樣躲著我們。當時我們就下定決心，一定要爭口氣，必須拿下這個項目。沒有原理圖，沒有結構圖，我們就用最笨的方法拆解還原部件，自己畫圖；沒有專用工具和實驗設備，我們就自己做。經過了40多個晝夜連續奮戰，最終實現了牽引變流模組的自主修。用同樣的方法，和諧機車上的79個部件陸續實現了自主修，當年就節約成本3億多元。每一次看到我們修後的機車安全地行駛在鐵道線上，我的內心是快樂的，而且感到無比驕傲。學技術的能用自己的知識解決實際問題是我們最大的成就感，另外，通過這件事我們明白一個道理，修理機車的核心技術靠化緣是得不到的，只有通過自己的不懈努力和奮鬥才能讓不可能變成可能。我奮鬥，我幸福！