網約車迎來精耕細作，企業瓜分行業各築壁壘

4月29日消息， 就近期滴滴與美團在上海的補貼戰一事， 業內人士指出， 當前市場已與滴滴與快的靠補貼戰就能勝出的時期已有很大不同，

補貼已不能成為優勢競爭力。 未來網約車車企或走向共生， 即在市場發展與政策約束下， 網約車車企將各取所長， 瓜分市場紅利。

整體來看， 當前網約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、計程車、豪華車等服務， 滴滴和美團主要市場為快車， 也接入計程車等服務， 除服務類別外， 服務人群及著重點也成為了當前網約車車企瓜分的方向。

首汽約車主攻中高端商務市場， 並致力與將存量運力補充進有出行需求的場景， 如在北京上線的計程車和巴士服務等， 未來還將在全國推進計程車網約化。

首汽約車CEO魏東表示， “我們主要是強調做專、做大， 通過聚焦服務本身來創造出行價值， 從而實現平臺的價值。

我們追求在中高端商務市場裡成為第一品牌。 目標是第一品牌， 也希望能拿到第一份額。 ”

同樣關注計程車網約化的還有滴答出行， 滴答出行CEO宋中傑表示， 滴答出行是一個移動出行交易的撮合平臺， 最主要的一個業務分支就是與計程車合作， 宋中傑認為， 網約車和計程車組合的服務可覆蓋95%的市場需求。

細分來看， 首汽約車偏向於提供商務性質的服務， 滴答出行則致力於優化網約計程車的乘車體驗。 據記者瞭解， 首汽約車與滴答出行存在著共同的投資方蔚來資本， 但據其創始人兼董事長李斌表示， 並無意撮合所投資的企業進行合作， 合夥人張君毅也表示， 圈內雙方的合作關鍵在於有沒有共同利益。

此前掀起網約車市場一場波瀾的高德地圖，

就網約業務也有明確表態， 高德方面表示， 目前僅部分城市試上線順風車業務， 且為公益性質， 並無開展網約車業務的打算。 而能與已有的網約車車企構成業務威脅的攜程表示， 網約車業務只做旅遊相關的， 如接送機服務等。 總之， 未來網約車車企有望轉向精耕細作， 各司其職， 此外魏東認為， 網約車行業還將繼續細分， 在現有的服務基礎上， 市場還會出現別的產品。