隋朝末期， 軍閥割據， 各地群雄， 紛紛爭霸。
大業十三年（617年）五月， 太原留守李淵在晉陽起兵， 次年（618年）五月稱帝， 定國號為唐。
對於那段驚心動魄的歷史， 民間小說《隋唐演義》裡提到了很多英雄好漢， 秦瓊、單雄信、尉遲恭、程咬金等， 都是一方豪傑。
那個時代， 之所以英雄輩出， 可以說， 是時勢造英雄， 也可以說是英雄造時勢。
總之， 在一個充滿了機遇和挑戰的時代， 唯有真正的實力才能決定自己的生死和未來。
當下我國乃至全球的電動汽車市場， 像極了隋末的群雄爭霸。 雖是英雄迭出， 但誰也無法一統江湖。
正在進行的北京國際車展上， 新能源車無疑是最為亮眼的細分市場， 據說有多達174輛新能源車型爭相亮相， 其中中國車企參展的新能源車就達124輛。
但問題來了， 在一個英雄輩出的時代， 誰才是最後成功的那個人？
如今， 汽車電動化已經成為不可逆的潮流，
無論是蔚來、拜騰、威馬、小鵬、電咖這些電動車初創企業， 還是比亞迪、大眾、通用、日產甚至寶馬、奧迪、賓士、保時捷這些傳統造車企業， 都在抓緊時間搶灘電動車市場。
這其中， 比亞迪可以說是全球電動車的先驅， 並一直引領著時代。 2017年， 比亞迪已經連續三年成為全球第一大新能源汽車品牌， 並連續四年位居中國大陸新能源乘用車銷量第一。
但實際上， 它面臨的挑戰也很大。
比亞迪董事長兼總裁王傳福在今年北京車展期間發表了一個論斷， 他認為， 當前汽車產業正面臨規模空前的變革， 國際化、電動化、智慧網聯從趨勢逐步變為現實。
站在歷史的轉捩點上， 比亞迪在純電動車領域重磅推出了自主創新、高度集成、超凡性能的全新“e平臺”， 而基於“e平臺”打造的電動車， 正是通過高度集成、一體控制， 實現了整車重量的減輕、整車佈局的優化， 能耗效率的提升和可靠性的提高。
比亞迪在北京車展上發佈的最新的概念車E-SEED，
這款車的名字是 Electronic （電動）、Sports （運動）、Experience （體驗）、Environmental Device （環保裝置）這五個單詞的縮寫， 其綜合工況續航大於600Km， 搭載電四驅， 0-100km/h加速時間3.9秒， 並採用鋁合金材料打造整車骨架。
這款概念車採用最新DUAL BLADE雙刀鋒設計語言。 這一設計語言的靈感源自自然界的天地、傳統文化中的陰陽兩極、雙龍、現代科技的正負電極， 再次刷新比亞迪的家族設計語言， 讓現代美學和中國元素結合到了新的高度。
實際上， 它不是傳統意義上的乘用車， 既不是MPV， 也不是SUV， 更不是一台轎車， 而是比亞迪基於人類未來發展而傾力打造的一台全新類型的純電動汽車。
可以說， 關於對純電動車產品和技術的思考和實踐， 比亞迪又一次走在了世界的前列。
此外， 北京車展當天， 比亞迪公佈了全新一代唐的預售價， 而採用全新命名的秦Pro也在車展全球首發。 值得一提的是， 宋MAX DM版本、元EV 360等重磅車型也在北京車展迎來首次亮相。
如果說全新一代唐的驚豔登場，已經讓業界為比亞迪的全新設計所折服。那麼，這一次比亞迪王朝家族“專業級智酷純電SUV”元EV 360的正式開啟預售，同樣讓比亞迪的嶄新設計得以大放光芒。
不要覺得這款車補貼後不到10萬元就有點低端，實際上，元EV 360的整體性能超過一些20萬元配置的車型，其60公里勻速狀態下續航里程最高可達360公里，在直流快充條件下40分鐘可補充200公里續航，車輛採用永磁同步電機，0-100km/h加速為8.9秒。
在外觀上，元EV 360採用前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格所操刀的“Dragon Face”設計語言，深得年輕人喜歡。而且搭載比亞迪全新三元鋰電池元的EV 360在智慧科技配置、舒適配置、安全配置等方面也是全副武裝，堪稱同級別最具競爭力的車型。
科技配置方面，元EV 360配備Keyless智慧鑰匙系統，還具有遙控駕駛功能，此外還有大記憶體行車記錄儀、8英寸Carpad多媒體系統、全方位攝像頭等便捷裝備，再加上雙層雙模式電動天窗、整車隔音降噪技術等，娛樂舒適兩不誤。
再加上原賓士調校專家漢斯（Heinz Keck）帶隊打造的元EV 360底盤系統，8安全氣囊全、博世最新第九代“五位一體”ESP車輛穩態控制系統、TPMS胎壓監測系統以及3H高強度全方位碰撞吸能安全車身，安全性能早已達到二十萬元級別水準。
所以說，E-SEED代表著電動車設計和性能的未來，那麼元EV 360則代表著電動車消費和使用的現在。
現在和未來同樣重要，它們緊密相連。尤其在新能源汽車逐步成為未來主流的出行方式時，元EV 360的出現讓消費者在10萬元以下的純電動SUV市場有更好的選擇。
目前市面上補貼後價格10萬元以下的純電動車屈指可數，且設計比較中庸，性能趨於簡單，安全性更是堪憂，這個市場急需一個強有力的對手來重新定義。而元EV 360無疑是重新改寫10萬元內純電動車市場的攪局者。
進入2018年，比亞迪明顯加大了在純電動車市場的投放力度。北京車展前夕，比亞迪一口氣發佈了三款純電動——新款比亞迪e5、新款比亞迪秦EV以及新款比亞迪宋EV等，其投放純電動車的攻勢越來越猛，給人一種咄咄逼人的感覺。
縱觀全球，比亞迪無疑是最為成功的新能源汽車品牌之一，其連續三年位居全球新能源乘用車銷量第一的桂冠足以讓其傲視群雄。
截至目前，比亞迪新能源汽車累計銷量已經突破30萬輛，全球領先，在國內更是一騎絕塵。
在保持全球第一桂冠的同時，比亞迪依然居安思危，有著深深的危機感。這次比亞迪祭出E-SEED和元EV360，一個佈局未來，一個深耕當下，既運籌帷幄之千里，又腳踏實地步步為營，一個站在現實和未來之間的新能源汽車引領者的形象正堅定而行！
如果說全新一代唐的驚豔登場，已經讓業界為比亞迪的全新設計所折服。那麼，這一次比亞迪王朝家族“專業級智酷純電SUV”元EV 360的正式開啟預售，同樣讓比亞迪的嶄新設計得以大放光芒。
不要覺得這款車補貼後不到10萬元就有點低端，實際上，元EV 360的整體性能超過一些20萬元配置的車型，其60公里勻速狀態下續航里程最高可達360公里，在直流快充條件下40分鐘可補充200公里續航，車輛採用永磁同步電機，0-100km/h加速為8.9秒。
在外觀上，元EV 360採用前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格所操刀的“Dragon Face”設計語言，深得年輕人喜歡。而且搭載比亞迪全新三元鋰電池元的EV 360在智慧科技配置、舒適配置、安全配置等方面也是全副武裝，堪稱同級別最具競爭力的車型。
科技配置方面，元EV 360配備Keyless智慧鑰匙系統，還具有遙控駕駛功能，此外還有大記憶體行車記錄儀、8英寸Carpad多媒體系統、全方位攝像頭等便捷裝備，再加上雙層雙模式電動天窗、整車隔音降噪技術等，娛樂舒適兩不誤。
再加上原賓士調校專家漢斯（Heinz Keck）帶隊打造的元EV 360底盤系統，8安全氣囊全、博世最新第九代“五位一體”ESP車輛穩態控制系統、TPMS胎壓監測系統以及3H高強度全方位碰撞吸能安全車身，安全性能早已達到二十萬元級別水準。
所以說，E-SEED代表著電動車設計和性能的未來，那麼元EV 360則代表著電動車消費和使用的現在。
現在和未來同樣重要，它們緊密相連。尤其在新能源汽車逐步成為未來主流的出行方式時，元EV 360的出現讓消費者在10萬元以下的純電動SUV市場有更好的選擇。
目前市面上補貼後價格10萬元以下的純電動車屈指可數，且設計比較中庸，性能趨於簡單，安全性更是堪憂，這個市場急需一個強有力的對手來重新定義。而元EV 360無疑是重新改寫10萬元內純電動車市場的攪局者。
進入2018年，比亞迪明顯加大了在純電動車市場的投放力度。北京車展前夕，比亞迪一口氣發佈了三款純電動——新款比亞迪e5、新款比亞迪秦EV以及新款比亞迪宋EV等，其投放純電動車的攻勢越來越猛，給人一種咄咄逼人的感覺。
縱觀全球，比亞迪無疑是最為成功的新能源汽車品牌之一，其連續三年位居全球新能源乘用車銷量第一的桂冠足以讓其傲視群雄。
截至目前，比亞迪新能源汽車累計銷量已經突破30萬輛，全球領先，在國內更是一騎絕塵。
在保持全球第一桂冠的同時，比亞迪依然居安思危，有著深深的危機感。這次比亞迪祭出E-SEED和元EV360，一個佈局未來，一個深耕當下，既運籌帷幄之千里，又腳踏實地步步為營，一個站在現實和未來之間的新能源汽車引領者的形象正堅定而行！