遊客“我跟老公做邊貿十七年， 每年都來滿洲里很多次。 今年我們想在這兒買個房子， 要不到旺季遊客多， 酒店住宿會很貴。 ”
說這話的維拉，
“在我家那邊， 有很多跟我一樣的人， 把歐洲各地的商品從俄羅斯帶到滿洲里來賣。 ”維拉說， “這些年有些朋友來滿洲里玩， 就愛上了這個地方， 發現做邊貿能賺錢， 就加入了。 ”
內蒙古邊境小城滿洲里， 在建國初期整個城市的定位， 就是口岸運輸與外事工作， 包括物資的運輸和對外交往。 而“東亞之窗”的美譽， 則是在改革開放後， 隨著大量像維拉夫婦這樣的俄羅斯背包客逐步增加後， 才得來的。
滿洲里本地的一間小型商貿公司， 每年都會接待上百位元像維拉夫婦這樣的背包客。 而這樣的公司， 一年的進貨量就接近三百噸。 對他們來說， 巨大吸引力來自中國不斷開放帶來的巨大貿易需求。
這是內蒙古滿洲里夜景。 新華社記者 連振 攝
1992年， 國務院批准滿洲里為首批沿邊開放城市， 並設立唯一跨國界的國家級開發區--滿洲里中俄互市貿易區， 讓滿洲里對外開放的格局進一步提升。 擁有國際鐵路口岸、國際公路口岸和國際航空口岸， 又增加了國際貿易、邊民貿易、出口加工、倉儲物流等服務專案， “東亞之窗”的名號便愈加響亮。
“1988年後， 滿洲里城市建設開始飛速發展。 最初整個城市都是低矮的平房， 很少有高樓， 大街上都沒幾個人， 人口也很少。 後來外國人來了， 各省的外貿單位、客商都來辦貿易公司、辦事處。 這個城市突然大街小巷都塞滿了人， 所以軟硬體各方面條件都跟不上了。 ”王鐵樵回憶道。
“食宿難， 沒住處。 政府就動員大家， 有條件的單位， 辦公室、圖書館都支上床，
隨著開放的腳步不斷擴大， 滿洲里城市發生了翻天覆地的變化：城市建設日新月異， 歐式風格的高樓替代了低矮的平房；中外客商和遊人遍佈大街小巷， 商貿、食宿等服務業功能發達；公路、鐵路、航空口岸設施完善， 人流量和過貨量節節攀升， 進出口總值也不斷提升。 2017年， 滿洲里海關進出口總值達到376.1億元人民幣。
“改革開放後， 口岸的運量有一個跨越式的提升。 滿洲里站的站場設備包括後方通道能力也都得到了巨大的釋放。 以前最低的時候， 貨運量只有7萬噸。 去年， 我們進口完成了1478萬噸， 出口完成了260萬噸， 運輸收入完成了30.6億元。 ”滿洲里火車站黨委書記姜洪偉說，
不久前， 滿洲里被國家設立為首批邊境旅遊試驗區， 這座依託鐵路而興建的小城， 城市規劃的中心便是車站。 原本為鐵路運輸服務的小城， 因為進出口貿易的發展而繁榮起來。 融合了中俄蒙三國風格的城市建設， 如今吸引了大量的國內、國際遊客。 邊境旅遊的繁榮， 又為小城帶來了新的發展方向。
“現在中俄雙方海關過貨效率很高， 在中國掙錢要容易些。 馬上到旺季了， 我希望新政策可以帶來更多的遊客， 這樣商品的需求又會增加， 我得抓緊把庫房整理好，再進些貨。”維拉說完，扛起背包又走進了庫房深處。（完）
我得抓緊把庫房整理好，再進些貨。”維拉說完，扛起背包又走進了庫房深處。（完）