兩次世界大戰期間， 德國潛艇部隊的表現可圈可點， 給對手的航線造成了巨大的威脅。 戰後， 德國研發的209型和214型常規潛艇也是國際軍火市場上的寵兒， 全球十幾個國家都先後裝備過。 從表面上看， 德國潛艇的發展之路似乎順風順水。 可事實上， 在光鮮外表下， 德國人也經歷過慘痛的失敗， 而且是“連戰連敗”， 201型與202型兩款常規潛艇就是妥妥的“黑歷史”。
20世紀50年代， 新生的德國海軍所裝備的潛艇是打撈後翻新的沉船
“威廉·鮑勃”號測試潛艇原本也是一艘沉船
上個世紀50年代， 聯邦德國海軍成立， 標誌著德國海上力量邁入了一個新階段。 雖然德國海軍獲得了新生， 可不少裝備都是二手貨， 尤其是潛艇部隊使用的兩艘潛艇， 更是從海底打撈上的沉船（德國戰敗後被水兵自沉海底）。 很顯然， 老舊的二戰潛艇無法滿足西德海軍的需求， 自行建造新型潛艇迫在眉睫。 為了對新研發的聲呐、羅盤、魚雷發射系統等設備進行試驗， 西德又打撈了一艘被自沉的潛艇， 用來改裝成測試潛艇。 現在想想， 當時的西德潛艇部隊還真是挺慘的， 僅有的三艘潛艇都是“沉船再利用”。 這種情況下， 西德海軍自然對新潛艇寄予厚望。
201型常規潛艇的首艇被賦予了U1的編號
航行中的U1潛艇
當新設備完成測試後， 西德開始著手打造戰後第一款自主研發的潛艇——201型常規潛艇。 從型號就能看出， 該型潛艇是209型和214型潛艇的老祖宗。 201型潛艇是一種近海小型潛艇， 排水量只有400多噸。 第一艘服役的該型潛艇被賦予了U1的編號， 標誌著令人膽寒的“U艇部隊”重獲新生， 從中不難看出德軍潛艇部隊的雄心壯志。 值得一提的是， 201型潛艇的艇體採用了當時西德最新研發的非磁性合金。 與傳統的磁性鋼材相比， 新材料免去了許多維護保養上的麻煩，
與201型潛艇相比， 202型的排水量更小
202型潛艇的下水儀式
201型潛艇失敗後，西德決定暫時放棄新材料的使用，重新使用傳統鋼材建造潛艇，這就是202型。與前輩一樣，202型潛艇同樣是近海小型潛艇，而且它比201型的排水量還要小，只有100噸，艇員僅6人。按照原定計劃，202型潛艇將會擔任近海巡邏與偵察工作。但是，由於潛艇的排水量太小，造成適航性與人機功效非常差。在經過一段時間的測試後，海軍相關部門判定，202型潛艇未達到預期目標，不能進入軍隊服役。很快，兩艘試製的202型潛艇就被遺棄了，而建造潛艇所花費的數千萬馬克也付之東流。西德海軍戰後對於潛艇的第二次嘗試又失敗了。
國際軍火市場的寵兒——209型潛艇（上）與214型潛艇（下）
作為戰後西德海軍中曇花一現的兩款潛艇，201型與202型雖然失敗了，但也鍛煉了德國潛艇的設計團隊。在成功設計了205型和206型兩款潛艇後，德國潛艇再次重回巔峰，打造出西方國家中外銷量最大的209型常規潛艇。從中我們不難看出，即便是像德國這樣的老牌工業強國，在設計、研發潛艇時也走過彎路。但只要持之以恆、不斷進取，建造出一代經典不過是時間問題。
202型的排水量更小
202型潛艇的下水儀式
201型潛艇失敗後，西德決定暫時放棄新材料的使用，重新使用傳統鋼材建造潛艇，這就是202型。與前輩一樣，202型潛艇同樣是近海小型潛艇，而且它比201型的排水量還要小，只有100噸，艇員僅6人。按照原定計劃，202型潛艇將會擔任近海巡邏與偵察工作。但是，由於潛艇的排水量太小，造成適航性與人機功效非常差。在經過一段時間的測試後，海軍相關部門判定，202型潛艇未達到預期目標，不能進入軍隊服役。很快，兩艘試製的202型潛艇就被遺棄了，而建造潛艇所花費的數千萬馬克也付之東流。西德海軍戰後對於潛艇的第二次嘗試又失敗了。
國際軍火市場的寵兒——209型潛艇（上）與214型潛艇（下）
作為戰後西德海軍中曇花一現的兩款潛艇，201型與202型雖然失敗了，但也鍛煉了德國潛艇的設計團隊。在成功設計了205型和206型兩款潛艇後，德國潛艇再次重回巔峰，打造出西方國家中外銷量最大的209型常規潛艇。從中我們不難看出，即便是像德國這樣的老牌工業強國，在設計、研發潛艇時也走過彎路。但只要持之以恆、不斷進取，建造出一代經典不過是時間問題。