北京車展作為國內最重磅的車展之一， 每次北京車展總會受到各家車企的充分重視， 為了博取眼球， 把自己的新款車型放在車展上首發/上市。 就像本次的2018北京車展上， 首發/亮相車型就多達數十款， 那麼到底在眾多新車裡， 有哪些是重中之重呢？磚叔立馬帶大家來看一下。
傳祺在經歷完SUV車型的熱賣過後， 開始發力MPV市場， 推出的GM8主攻有商務接待需求的客戶， 但這也不是國內MPV市場的主力戰場， 傳祺也深知此道理， 發佈了全新GM6。 GM6定位家用MPV， 取消了GM8上的側滑門的設計。 GM6整體輪廓與GM8相似， 家族式前臉設計與懸浮式車頂都沒落下。
雷克薩斯ES選擇了在北京車展進行全球首發， 凸顯了它對中國市場的重視。 造型上， ES繼承了此前上市的LS的設計，
新一代的唐都要面世了， 老款的傳說還在江湖上飄蕩， 全新的比亞迪唐擁有燃油版和插電混動版， 兩款都配備2.0T渦輪增壓發動機， 混動版本在此基礎上增加了電動機， 混動版本支持7座， 高配車型0-100km/h加速時間有望達4.5s。
此前大眾宣佈停產了當家“花旦”CC的時候，引發了一大波顏控的惋惜，可能是廠家知道了大家對CC的喜愛，借用了Arteon的身體在國內重新復活了CC。全新一代CC在造型上與海外Arteon保持高度一致，多幅式橫向鍍鉻飾條的裝飾並于大燈相連的設計著實令人著迷，再加上肌肉感滿分的側面，以及性感的小翹臀，相信新一代CC能吸引不少顏控買單。
千呼萬喚，奧迪Q5L終於在國內完成加長與首發了，Q5L作為奧迪為國內定制加長的第三款車型，可以說是為國內消費者量身定做的。造型方面，整體與海外版本一致，拉長的車身尺寸並沒有讓它看起來臃腫，超大尺寸的六邊形進氣格柵讓它看起來更加精神。動力方面，Q5L將搭載2.0T高/低功率版本發動機，最大功率分別為190、252Ps，實際動力表現值得肯定。
近幾年7座SUV像颱風一般席捲了神州大地，各家車企爭相研發自家的七座SUV，馬自達也不例外。此次亮相的CX-8基本延續了海外版的設計，魂動設計語言和流暢的車身都讓許多人冠以“最美7座SUV”的稱號。海外版本的CX-8搭載的2.2T柴油發動機，預計國內將使用上2.5L自然吸氣發動機，並匹配我們熟悉的6擋手自一體變速箱。
國內消費者對三廂轎車的喜愛，已經可以說是到了偏執的地步，賓士似乎也發現了這個道理，為國內市場研發了這款三廂版本的A級，並于北京車展前夕完成亮相。三廂版的A級在前臉設計上與此前亮相的海外版A級無異，車身設計則與CLS有異曲同工之妙，擁有同級別中最長的車長與軸距，在空間方面自然不用擔心。在內飾方面，採用一體式儀錶與中控液晶大屏，外加賓士一貫優秀的做工與用料，看來賣不好只能怪售價太高了。
隨著入門SUV市場的火熱，各家車企相繼發佈旗下對應的車型，在本屆車展上，豐田也將C-HR引入國產，與廣汽和一汽合資生產的車型分別命名為C-HR和奕澤。在造型上，兩款車型僅在前臉有些微的不同，都採用淩厲的激進的設計，符合近些年豐田的作風。此外車身線條方面，動感複雜的線條加溜背風格的設計讓它吸睛能力大增。動力方面，兩款車型都將搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為171Ps，最大功率為205N·m。
此前大眾宣佈停產了當家“花旦”CC的時候，引發了一大波顏控的惋惜，可能是廠家知道了大家對CC的喜愛，借用了Arteon的身體在國內重新復活了CC。全新一代CC在造型上與海外Arteon保持高度一致，多幅式橫向鍍鉻飾條的裝飾並于大燈相連的設計著實令人著迷，再加上肌肉感滿分的側面，以及性感的小翹臀，相信新一代CC能吸引不少顏控買單。
千呼萬喚，奧迪Q5L終於在國內完成加長與首發了，Q5L作為奧迪為國內定制加長的第三款車型，可以說是為國內消費者量身定做的。造型方面，整體與海外版本一致，拉長的車身尺寸並沒有讓它看起來臃腫，超大尺寸的六邊形進氣格柵讓它看起來更加精神。動力方面，Q5L將搭載2.0T高/低功率版本發動機，最大功率分別為190、252Ps，實際動力表現值得肯定。
近幾年7座SUV像颱風一般席捲了神州大地，各家車企爭相研發自家的七座SUV，馬自達也不例外。此次亮相的CX-8基本延續了海外版的設計，魂動設計語言和流暢的車身都讓許多人冠以“最美7座SUV”的稱號。海外版本的CX-8搭載的2.2T柴油發動機，預計國內將使用上2.5L自然吸氣發動機，並匹配我們熟悉的6擋手自一體變速箱。
國內消費者對三廂轎車的喜愛，已經可以說是到了偏執的地步，賓士似乎也發現了這個道理，為國內市場研發了這款三廂版本的A級，並于北京車展前夕完成亮相。三廂版的A級在前臉設計上與此前亮相的海外版A級無異，車身設計則與CLS有異曲同工之妙，擁有同級別中最長的車長與軸距，在空間方面自然不用擔心。在內飾方面，採用一體式儀錶與中控液晶大屏，外加賓士一貫優秀的做工與用料，看來賣不好只能怪售價太高了。
隨著入門SUV市場的火熱，各家車企相繼發佈旗下對應的車型，在本屆車展上，豐田也將C-HR引入國產，與廣汽和一汽合資生產的車型分別命名為C-HR和奕澤。在造型上，兩款車型僅在前臉有些微的不同，都採用淩厲的激進的設計，符合近些年豐田的作風。此外車身線條方面，動感複雜的線條加溜背風格的設計讓它吸睛能力大增。動力方面，兩款車型都將搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為171Ps，最大功率為205N·m。