一舉撲滅零式戰機不可戰勝神話的“地獄貓”

二戰美軍戰機系列（12）

F6F

F6F“地獄貓”是美國格魯曼公司在1938年到1942年間研發的用於替代F4F的單座單發平直翼活塞式艦載戰鬥機。 太平洋戰爭爆發之初，

美國海軍的主力艦載機還是F2A“水牛”和F4F“野貓”， 在面對日軍的高性能“零”式戰鬥機時， F2A幾乎毫無還手之力， F4F也只能勉強支撐， 所以戰爭初期美國海軍的艦載機蒙受了嚴重的損失。 為了能夠改變被動的局面， 美國加緊了新一代艦載機的研製， 希望能夠重新奪取太平洋戰區上空的制空權。 而參加這一新一代艦載機研發計畫競爭的兩個主要公司就是格魯曼公司和錢斯·沃特公司。

F6F

最初， 格魯曼公司與錢斯·沃特公司採用特別的倒歐翼設計的XF4U（也就是後來的F4U“海盜”艦載戰鬥機）競爭的機型是XF5F， 而XF5F是一種採用雙發設計的戰鬥機。 然而到了1940年， XF5F的設計受到了美國海軍的質疑， 主要是因為XF5F的兩個發動機的位置比座艙更靠前， 導致會影響飛行員著艦時的視野， 看不到著艦信號官的LSO信號。 所以XF5F這一設計最終被美國海軍放棄， 雙發戰鬥機上艦的場景沒能實現。 美國海軍要求格魯曼公司拿出一個替代方案， 好在格魯曼公司並非毫無準備， 在研製XF5F期間， 格魯曼公司也沒有停止過對單發艦載機的研究，

並一直尋求改進F4F戰鬥機。

F6F

1941年初， 格魯曼公司提交了XF6F-1的設計方案， XF6F-1其實就是根據實際的戰場經驗對F4F進行了針對性的升級改進的設計。 所以在外觀上看來， 除了機體更大之外， XF6F和F4F的差別並不大， 但其內部結構確實比F4F更加先進，

裝甲防護也更加完善。 除了XF6F-1， 格魯曼公司還提交了一架搭載更強大的R2800-10W發動機的XF6F-3原型機。 經過試飛， XF6F-1的性能相比於F4F有明顯提升， XF6F-3顯然性能更加優異， 所以美國海軍果斷採用了XF6F-3並迅速開始生產。 5個月後， 首架F6F就從生產線下線， 1943年1月F6F就開始裝備美國海軍。

F6F

F6F可以說是專門為了對付日本“零”式戰機而設計的制空戰鬥機， “零”式戰機的特點是機身輕， 翼載低， 就算沒有裝備功率很大的發動機也可以獲得良好的機動性。 F6F為了能夠在機動性上和“零”式抗衡， 也增加了機翼面積， 降低了翼載， 機身蒙皮使用平頭鉚釘鉚接以盡可能地讓機身表面光滑， 降低阻力， 而增大了機翼面積而導致的阻力增大則通過大功率發動機來彌補。 而且大功率的發動機讓F6F在進行了劇烈機動過後依然能夠遊刃有餘， 這點“零”式只有羡慕的份。 總體來講， F6F和“零”式相比， 在速度和垂直機動力上佔優勢， 但在盤旋轉彎性能上還是略遜一籌。

F6F

F6F裝備有完善的座艙裝甲和油箱裝甲，足以抵禦“零”式戰機7.7毫米機槍的子彈。而F6F裝備的6挺12.7毫米勃朗寧機槍，一旦命中，就可以瞬間撕碎皮薄的“零”式戰機。這樣一來，和“零”式相比，在機動性各有優劣的情況下，裝甲和火力更佔優勢的F6F無疑處在優勢地位。F6F的裝備讓美國海軍一改艦載機劣勢的尷尬局面，現在輪到日本飛行員感到恐懼和絕望了。

宿敵相遇

F6F

F6F裝備有完善的座艙裝甲和油箱裝甲，足以抵禦“零”式戰機7.7毫米機槍的子彈。而F6F裝備的6挺12.7毫米勃朗寧機槍，一旦命中，就可以瞬間撕碎皮薄的“零”式戰機。這樣一來，和“零”式相比，在機動性各有優劣的情況下，裝甲和火力更佔優勢的F6F無疑處在優勢地位。F6F的裝備讓美國海軍一改艦載機劣勢的尷尬局面，現在輪到日本飛行員感到恐懼和絕望了。

宿敵相遇