消防電梯的設置範圍
高層建築設計中， 應根據建築物的重要性、高度、建築面積、使用性質等情況設置消防電梯。
通常建築高度超過32米且設有電梯的高層廠房和建築高度超過32米的高層庫房，
消防電梯的數量主要根據樓層建築面積來確定。 我國規定， 每個防火分區至少應設置1台消防電梯、每層建築面積不大於1500平方米設1台， 大於1500平方米而不大於4500平方米設2台， 大於4500平方米設3台。
消防電梯宜分別設在不同的防火分區內， 便於任何一個分區發生火災都能迅速展開撲救， 其平面位置須與外界聯繫方便， 在首層應有直通室外的出口， 或由長30米以內的秘密頻道抵達室外。
在設計時， 最好把消防電梯和疏散樓梯結合佈置， 使避難逃生者向滅火救援者靠攏， 形成一個可靠的安全區域， 兩梯間還要採取分隔措施， 以免相互間妨礙形成不利。
另外， 防火分區內每個房間到達消防電梯的安全距離不宜超過30米， 以保證消防人員搶救時的安全。
消防電梯前室的防火設計要求
前室的位置宜靠外牆設置， 這樣可利用外牆上開設的窗戶進行自然排煙， 既滿足消防需要， 又能節約投資。 其佈置要求總體上與消防電梯的設置位置是一致的， 以便於消防人員迅速到達消防電梯入口， 投入搶救工作。
前室的面積應當由建築物的性質來確定， 居住建築不應小於4.5平方米， 公共建築和工業建築不應小於6平方米。
前室內應設有機械排煙或自然排煙的設施， 火災時可將產生的大量煙霧在前室附近排掉， 以保證消防隊員順利撲救火災和搶救人員。
消防電梯前室應設有消防豎管和消火栓。 消防電梯是消防人員進入建築內起火部位的主要進攻路線， 為便於打開通道， 發起進攻， 前室應設置消火栓。 值得注意的是， 要在防火門下部設活動小門， 以方便供水帶穿過防火門， 而不致使煙火進入前室內部。
消防電梯前室與走道的門應至少採用乙級防火門或採用具有停滯功能的防火捲簾，
消防電梯前室門口宜設置擋水設施， 以阻擋滅火產生的水從此處進入電梯內。
梯井及轎廂的防火設計要求
（1）消防電梯的梯井應與其他豎向管井分開單獨設置， 不得將其他用途的電纜敷設在電梯井內， 也不應在井壁開設孔洞。 與相鄰的電梯井、機房之間， 應採用耐火等級不低於2小時的隔牆分隔；在隔牆上開門時， 應設甲級防火門。 井內嚴禁敷設可燃氣體和甲、乙、丙類液體管道。
（2）電梯井的耐火能力
為了保證消防電梯在任何火災情況下都能堅持工作， 電梯井井壁必須有足夠的耐火能力，
（3）井道與容量
消防電梯所處的井道內不應超過2台電梯， 設計時， 井道頂部要考慮排出煙熱的措施。 轎廂的載重應考慮8至10名消防隊員的重量， 最低不應小於800公斤， 其淨面積不應小於1.4平方米。
（4）轎廂的裝修
消防電梯轎廂的內部裝修應採用不燃燒材料， 內部的傳呼按鈕等也要有防火措施， 確保不會因煙熱影響而失去作用。
1、消防電源
消防電梯應有兩路電源。 除日常線路所提供的電源外， 供給消防電梯的專用應急電源應採用專用供電回路， 並設有明顯標誌， 使之不受火災斷電影響， 其線路敷設應當符合消防用電設備的配電線路規定。
2、專用按鈕
消防電梯應在首層設有供消防人員專用的操作按鈕，這種裝置是消防電梯特有的萬能按鈕，設置在消防電梯門旁的開鎖裝置內。消防人員一按此鈕，消防電梯能迫降至底層或任一指定的樓層，同時，工作電梯停用落到底層，消防電源開始工作，排煙風機開啟。
3、功能轉換
平時，消防電梯可作為工作電梯使用，火災時轉為消防電梯。其控制系統中應設置轉換裝置，以便火災時能迅速改變使用條件，適應消防電梯的特殊要求。
4、應急照明
消防電梯及其前室內應設置應急照明，以保證消防人員能夠正常工作。
5、專用電話及操縱按鈕
消防電梯轎廂內應設有專用電話和操縱按鈕，以便消防隊員在滅火救援中保持與外界的聯繫，也可以與消防控制中心直接聯絡。操縱按鈕是消防隊員自己操縱電梯的裝置。
6、行駛速度
我國規定消防電梯的速度按從首層到頂層的執行時間不超過60秒來計算確定，例如，高度在60米左右的建築，宜選用速度為每秒1米的消防電梯；高度在90米左右的建築，宜選用速度為每秒1.5米的消防電梯。
7、井底排水設施
消防電梯井底應設排水口和排水設施。如果消防電梯不到地下層，可以直接將井底的水排到室外，為防止雨季水倒灌，應在排水管外牆位置設置單流閥。如果不能直接排到室外，可在井底下部或旁邊開設一個不小於2立方米的水池，用排水量不小於每秒10升的水泵將水池的水抽向室外。
普通電梯和消防電梯的區別
消防電梯和普通電梯在生活中是兩種不同用途的電梯，生活電梯和消防電梯到底有什麼區別呢？在性能上到底孰優孰劣呢？下面就來比較下：
二者最大的區別就是：普通電梯均不具備消防功能，發生火災時禁止人們搭乘電梯逃生。
因為當其受高溫影響，或停電停運，或者火燃燒，必將殃及搭乘電梯的人，甚至奪去他們的生命。
消防電梯通常都具備有完善的消防功能：
1、它應當是雙路電源，即萬一建築物工作電梯電源中斷時，消防電梯的非常電源能自動投合，可以繼續運行。
2、它應當具有緊急控制功能，即當樓上發生火災時，它可接受指令，及時返回首層，而不再繼續接納乘客，只可供消防人員使用。
3、它應當在轎廂頂部預留一個緊急疏散出口，萬一電梯的開門機構失靈時，也可由此處疏散逃生。
4、消防電梯應當設有前室，前室應設有防火門，使其具有防火防煙功能。
5、消防電梯的載重量不宜小於800公斤，轎廂的平面尺寸不宜小於1米×1.5米，其作用在於能搬運較大型的消防器具和放置救生的擔架等。
6、消防電梯內的裝修材料，必須是非燃建材。消防電梯動力與控制電線應採取防水措施，消防電梯的門口應設有漫坡防水措施。
7.消防電梯轎廂內應設有專用電話，在首層還應設有專用的操縱按鈕。如果在這些方面功能都能達標，那麼萬一建築內發生火災，消防電梯就可以用於消防救生。如果不具備這些條件，普通電梯則不可用於消防救生，著火時搭乘電梯將有生命危險。
火災發生時為什麼不能乘坐普通電梯？
普通電梯不具備消防安全的條件，火災時不能作為垂直疏散工具使用，其主要原因如下：
1、電源無保障。因為發生火災時，消防人員必須切斷一切正常工作電源，啟用應急電源。
2、產生煙囪效應。因為電梯運行中，電梯豎井就失去了防煙作用，而成為拔煙拔火的垂直通道，既助長煙火擴散蔓延，又威脅人的生命安全。
3、疏散能力有限。發生火災時，電梯一次只能載運十幾個人，其餘人還要等候，這樣會延誤疏散時機。
4、如果電梯發生機電故障（或停電），疏散人員就會被困在電梯轎廂之內而無法脫險。
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2、專用按鈕
消防電梯應在首層設有供消防人員專用的操作按鈕，這種裝置是消防電梯特有的萬能按鈕，設置在消防電梯門旁的開鎖裝置內。消防人員一按此鈕，消防電梯能迫降至底層或任一指定的樓層，同時，工作電梯停用落到底層，消防電源開始工作，排煙風機開啟。
3、功能轉換
平時，消防電梯可作為工作電梯使用，火災時轉為消防電梯。其控制系統中應設置轉換裝置，以便火災時能迅速改變使用條件，適應消防電梯的特殊要求。
4、應急照明
消防電梯及其前室內應設置應急照明，以保證消防人員能夠正常工作。
5、專用電話及操縱按鈕
消防電梯轎廂內應設有專用電話和操縱按鈕，以便消防隊員在滅火救援中保持與外界的聯繫，也可以與消防控制中心直接聯絡。操縱按鈕是消防隊員自己操縱電梯的裝置。
6、行駛速度
我國規定消防電梯的速度按從首層到頂層的執行時間不超過60秒來計算確定，例如，高度在60米左右的建築，宜選用速度為每秒1米的消防電梯；高度在90米左右的建築，宜選用速度為每秒1.5米的消防電梯。
7、井底排水設施
消防電梯井底應設排水口和排水設施。如果消防電梯不到地下層，可以直接將井底的水排到室外，為防止雨季水倒灌，應在排水管外牆位置設置單流閥。如果不能直接排到室外，可在井底下部或旁邊開設一個不小於2立方米的水池，用排水量不小於每秒10升的水泵將水池的水抽向室外。
普通電梯和消防電梯的區別
消防電梯和普通電梯在生活中是兩種不同用途的電梯，生活電梯和消防電梯到底有什麼區別呢？在性能上到底孰優孰劣呢？下面就來比較下：
二者最大的區別就是：普通電梯均不具備消防功能，發生火災時禁止人們搭乘電梯逃生。
因為當其受高溫影響，或停電停運，或者火燃燒，必將殃及搭乘電梯的人，甚至奪去他們的生命。
消防電梯通常都具備有完善的消防功能：
1、它應當是雙路電源，即萬一建築物工作電梯電源中斷時，消防電梯的非常電源能自動投合，可以繼續運行。
2、它應當具有緊急控制功能，即當樓上發生火災時，它可接受指令，及時返回首層，而不再繼續接納乘客，只可供消防人員使用。
3、它應當在轎廂頂部預留一個緊急疏散出口，萬一電梯的開門機構失靈時，也可由此處疏散逃生。
4、消防電梯應當設有前室，前室應設有防火門，使其具有防火防煙功能。
5、消防電梯的載重量不宜小於800公斤，轎廂的平面尺寸不宜小於1米×1.5米，其作用在於能搬運較大型的消防器具和放置救生的擔架等。
6、消防電梯內的裝修材料，必須是非燃建材。消防電梯動力與控制電線應採取防水措施，消防電梯的門口應設有漫坡防水措施。
7.消防電梯轎廂內應設有專用電話，在首層還應設有專用的操縱按鈕。如果在這些方面功能都能達標，那麼萬一建築內發生火災，消防電梯就可以用於消防救生。如果不具備這些條件，普通電梯則不可用於消防救生，著火時搭乘電梯將有生命危險。
火災發生時為什麼不能乘坐普通電梯？
普通電梯不具備消防安全的條件，火災時不能作為垂直疏散工具使用，其主要原因如下：
1、電源無保障。因為發生火災時，消防人員必須切斷一切正常工作電源，啟用應急電源。
2、產生煙囪效應。因為電梯運行中，電梯豎井就失去了防煙作用，而成為拔煙拔火的垂直通道，既助長煙火擴散蔓延，又威脅人的生命安全。
3、疏散能力有限。發生火災時，電梯一次只能載運十幾個人，其餘人還要等候，這樣會延誤疏散時機。
4、如果電梯發生機電故障（或停電），疏散人員就會被困在電梯轎廂之內而無法脫險。
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