文/半島用戶端記者 肖玲玲 圖/半島用戶端記者 吳璟
當過潛艇兵做過海員， 與大海結緣40多年， 家住金門路街道三明路社區、72歲的商好文在退休後開始學習寫作， 並拿起筆來， 寫下七八十篇散文、兩本劇本、兩首歌詞……2013年， 收錄了他73篇散文的《在浮動的國土上》成書出版， 如今， 他又在創作一本30萬字左右的小說， 目前已經完成了16萬字。
稀奇： 沒學過文藝， 卻能出書寫歌
最近， 家住金門路街道三明路社區、72歲的商好文正在忙活著寫一部長篇小說， “是海洋題材的。 ”從1963年與海洋結緣， 到2006年退休， 商好文與大海打了40多年的交道。 這段經歷難忘而難得， 所以他想記錄下來， “暫時想把這部小說名定為《在大洋上耕耘》或《波濤人生》， 內容既包含大海的波濤， 也包括人生的道路。 ”採訪中記者瞭解到， 其實早在2013年， 商好文就已經出版過一本散文集《在浮動的國土上》， 其中收錄了他海上的經歷。
既能出書寫劇本， 又能寫歌， 這位7旬老人首先得有文學藝術功底吧？面對記者的疑問， 商好文淡然道， “其實我並不會寫作。 ”但翻開他的散文， “平靜的水面像鋪了一層五顏六色的被緞， 我似乎躺在上面， 枕著波浪， 聽著隆隆的催眠曲， 進入甜蜜的夢想……”這文筆和用語， 似乎並不是“門外漢”能夠寫出來的。
商好文表示， 他之前確實不會寫作， 一直到他2006年退休一年後， 機緣巧合之下， 他加入了由一位青島大學教授成立的青島中老年文學寫作講習班。 “那時候我對寫作真的是一竅不通， 就慢慢跟著學。 ”雖然沒有太多寫作技巧， 但有著豐富的生活閱歷， 他終於硬著頭皮寫下了自己第一篇散文《北太平洋的風暴》， “當時老師看了說寫得不錯， 還建議我把散文名改成《北太平洋歷險記》。 ”
“處女作”得到老師的表揚， 商好文很受鼓勵， 便一直堅持寫著。 當時的他腦子裡並沒有著書的想法， “自己本來也不是專業的， 就是寫著玩。
靈感： 潛艇兵、海員與海結緣40載
商好文告訴記者， 自己寫的小說內容都是虛實結合的。 紀實的內容包括自己還有身邊同事、戰友的故事；同時也有一些虛構的東西。 但不論是散文、小說、劇本還是歌詞， 它們的靈感來源都是統一的——海洋。 1962年入伍進入潛艇士兵學校學習， 1964年被分配到潛艇部隊， 一直到1969年， 他復員到中國遠洋公司廣州分公司上班， 再到1978年， 調至青島遠洋公司， 一直到2006年退休。 不論是潛艇兵還是海員， 40多年， 不離“海緣”。
與陸地生活相比， 海上的生活單調、寂寞。 “除了工作、休息外， 每天看到的就是大海、藍天以及那幾十張熟悉的臉龐。 ”商好文告訴記者， 他們主要跑國際運輸航線， 有時數月都在海上漂著，“只有到了港口的時候，可以在裝卸貨的時候下船，並給家人寄封信報平安。”商好文說，書信傳播速度慢，有時候他人都到家了，給家人寫的信還沒收到。讓他印象深刻的是一次從從廣州到英國的航行，“當時因為戰爭原因，蘇伊士運河不通航，我們繞過好望角去的英國，耗時45天。”這期間，他們一次都沒有下船，“足足在海上漂了45天，這是我在海上最長的一次經歷。”到了英國上岸後，第一件事就是寫信，寄給家裡。之後，從英國返航回到廣州，商好文提出休假，回到老家巨野看望家人，“我父母看到我後特別激動，他們還以為我出事了。”原來，他寫的信他們並沒有收到，“我到家幾天後那封信才寄到家。”
海員的生活很艱苦，但商好文坦言，“最苦的還是潛艇兵。”每次執行任務，他們都得待在水底十幾天，“太陽都看不到，呼吸的氧氣都是化學反應製造出來的。”商好文形容潛艇為“大鐵殼子”，“長七八十米的大鐵殼子裡有五六十個人，裡面裝的基本都是機器設備，容人的空間非常小，特別擠，睡覺都沒法翻身……”提起那段時光，似乎有些苦不堪言，但這都是商好文心中的財富。豐富了他的閱歷，成就了他的人生，“所以退休了，就想把它們就記錄下來，這都是我所經歷的。”
難忘：時刻與風暴、海盜鬥智鬥勇
北太平洋歷險記、遠洋船上的慘案、在印度洋死裡逃生、闖過渤海灣的風暴……翻開《在浮動的國土上》，看著這些字眼，不難想像，30多年的海員生活，航跡遍佈四大洋的商好文確實經歷過不少大風大浪。“現在想起從加拿大太子港向國內返航那次，仍心有餘悸。”商好文告訴記者，大海的臉有時變得特快，在海上航行，海員們時刻都得做好與自然風暴作鬥爭的準備。
關於北太平洋的那次歷險，商好文記憶深刻。
1980年3月份，他所在的貨輪當時裝了兩萬多噸貨物，駛離加拿大太子港，進入北太平洋海域，當時正是低氣壓盛行的大風浪季節，海上風力增強到十二三級，儘管當時船上已做好避讓措施，但風的範圍突然擴大，狂風惡浪兇猛地撞擊著船體撲向甲板，錨鏈艙與前尖艙之間的道門被海水撞開，前尖艙灌滿海水，船舶出現拱頭。如果不及時採取措施，後果將不堪設想。面對此情，海員們便跳進刺骨的海水中，輪番用桶排水。但這一切都還未結束，風力突然增大，錨鏈艙與前尖艙再次進水，舵機房也進水，舵機隨時都有被淹沒的危險。此時商好文和兩個水手正打算往船頭走，但一個風浪把他打倒在船邊，商好文的一隻腿別在倒纜孔裡，昏了過去。“如果這時再打過來一個浪，我就被卷到海裡了，就沒有生還的希望了。大海無情，但也是有情的。”商好文回憶道，在船的浮力空間越來越小，船隨時都有沉沒的情況下，兇惡的低氣壓終於過去，大海恢復了少有的平靜。
在海上，除了要應對恐怖的自然風暴，還要時刻防著窮凶極惡的海盜，“麻六甲、孟加拉灣、非洲西海岸等海域都經常有海盜出沒。”商好文他們當然也遇到過，不過每次都有驚無險，“一到危險海域，我們就一天24小時安排嚴密的堅守，船體都架出去高壓水龍頭等，海盜一見就知道我們有準備，一般小海盜不敢上船。”一次，他們在麻六甲海峽那遇到一股海盜，“他們騎著摩托艇上帶著武器，然後把鐵鉤子掛在我們船幫上，順著纜繩往上爬。我們就拿斧頭棍棒，往他們頭上打，不能讓他們上船。”商好文表示，海盜很殘忍，所以一定要在他們上船之前將他們打下去……
有時數月都在海上漂著，“只有到了港口的時候，可以在裝卸貨的時候下船，並給家人寄封信報平安。”商好文說，書信傳播速度慢，有時候他人都到家了，給家人寫的信還沒收到。讓他印象深刻的是一次從從廣州到英國的航行，“當時因為戰爭原因，蘇伊士運河不通航，我們繞過好望角去的英國，耗時45天。”這期間，他們一次都沒有下船，“足足在海上漂了45天，這是我在海上最長的一次經歷。”到了英國上岸後，第一件事就是寫信，寄給家裡。之後，從英國返航回到廣州，商好文提出休假，回到老家巨野看望家人，“我父母看到我後特別激動，他們還以為我出事了。”原來，他寫的信他們並沒有收到，“我到家幾天後那封信才寄到家。”海員的生活很艱苦，但商好文坦言，“最苦的還是潛艇兵。”每次執行任務，他們都得待在水底十幾天，“太陽都看不到，呼吸的氧氣都是化學反應製造出來的。”商好文形容潛艇為“大鐵殼子”，“長七八十米的大鐵殼子裡有五六十個人，裡面裝的基本都是機器設備，容人的空間非常小，特別擠，睡覺都沒法翻身……”提起那段時光，似乎有些苦不堪言，但這都是商好文心中的財富。豐富了他的閱歷，成就了他的人生，“所以退休了，就想把它們就記錄下來，這都是我所經歷的。”
難忘：時刻與風暴、海盜鬥智鬥勇
北太平洋歷險記、遠洋船上的慘案、在印度洋死裡逃生、闖過渤海灣的風暴……翻開《在浮動的國土上》，看著這些字眼，不難想像，30多年的海員生活，航跡遍佈四大洋的商好文確實經歷過不少大風大浪。“現在想起從加拿大太子港向國內返航那次，仍心有餘悸。”商好文告訴記者，大海的臉有時變得特快，在海上航行，海員們時刻都得做好與自然風暴作鬥爭的準備。
關於北太平洋的那次歷險，商好文記憶深刻。
1980年3月份，他所在的貨輪當時裝了兩萬多噸貨物，駛離加拿大太子港，進入北太平洋海域，當時正是低氣壓盛行的大風浪季節，海上風力增強到十二三級，儘管當時船上已做好避讓措施，但風的範圍突然擴大，狂風惡浪兇猛地撞擊著船體撲向甲板，錨鏈艙與前尖艙之間的道門被海水撞開，前尖艙灌滿海水，船舶出現拱頭。如果不及時採取措施，後果將不堪設想。面對此情，海員們便跳進刺骨的海水中，輪番用桶排水。但這一切都還未結束，風力突然增大，錨鏈艙與前尖艙再次進水，舵機房也進水，舵機隨時都有被淹沒的危險。此時商好文和兩個水手正打算往船頭走，但一個風浪把他打倒在船邊，商好文的一隻腿別在倒纜孔裡，昏了過去。“如果這時再打過來一個浪，我就被卷到海裡了，就沒有生還的希望了。大海無情，但也是有情的。”商好文回憶道，在船的浮力空間越來越小，船隨時都有沉沒的情況下，兇惡的低氣壓終於過去，大海恢復了少有的平靜。
在海上，除了要應對恐怖的自然風暴，還要時刻防著窮凶極惡的海盜，“麻六甲、孟加拉灣、非洲西海岸等海域都經常有海盜出沒。”商好文他們當然也遇到過，不過每次都有驚無險，“一到危險海域，我們就一天24小時安排嚴密的堅守，船體都架出去高壓水龍頭等，海盜一見就知道我們有準備，一般小海盜不敢上船。”一次，他們在麻六甲海峽那遇到一股海盜，“他們騎著摩托艇上帶著武器，然後把鐵鉤子掛在我們船幫上，順著纜繩往上爬。我們就拿斧頭棍棒，往他們頭上打，不能讓他們上船。”商好文表示，海盜很殘忍，所以一定要在他們上船之前將他們打下去……