中航工業視頻截圖
中航工業官方媒體平臺在4月28日發佈的視頻顯示， 殲-20隱身戰鬥機和運-20運輸機出現重大改動， 從之前分析預測相比，
不確定是中航工業故意的官泄還是意外披露， 該視頻為一首MV， 但是其中的畫面披露了運-20加油機的研製， 並出現運-20加油機給殲-20隱身戰機授油的畫面， 使用的是硬式空中加油技術。 此前公開露面的包括殲-20的受油系統應為浮錨式加油， 一般稱為軟管加油。
硬式空中加油一般稱為硬管加油， 目前全球僅美國擁有這項技術。 使用該技術授油的速度比軟管加油的速度快3-4倍， 但是對加油機的加油部件的設計要求更高。 硬管加油相對軟管加油來說， 對戰鬥機飛行員的要求稍低， 對加油機的操作員要求高。
中航工業視頻截圖
硬管加油一次性只能授油一架飛機， 而軟管加油可同時給3到6架飛機同時授油。 畢竟同時需要給多架戰機加油的現象較少， 戰時硬管高速加油節約較多的時間就顯得重要。
此次中航工業公開披露運-20加油機以及殲-20隱身戰機硬管受油， 證實了中國在研或已擁有這項技術。 運-20正在高速生產， 此前披露的消息顯示至少生產了30架，
根據殲-20隱身戰機披露的照片分析， 其機身背部有兩道明顯的橫杠， 被認為是為硬管加油預留的授油介面， 這意味著一旦運-20加油機服役， 將能直接給現有的殲-20戰機授油。
中航工業視頻截圖
美國近日發佈了世界空軍力量的分析稱， 目前中國空軍戰鬥力位列全球第三， 限制了中國空軍戰鬥力的主要軍機為運輸機和加油機， 這兩個類型的軍機即使是印度空軍也比中國強大。
但是運-20將會快速的改善中國空軍目前這樣的尷尬局面， 中航工業的視頻或傳遞了一個這樣的資訊：運-20加油機或很快進入空軍序列。
另外， 有一個有趣的現象， 硬管加油的技術雖然比軟管加油更加先進授油速度更快， 但是美軍並沒有全面使用這種技術， 空軍的F-35A使用的是硬管加油技術， 而海軍的F-35C使用的則是軟管加油。 (再言)