我們常說“態度決定一切”， 而二戰時德軍高層的態度， 很大程度上就註定了他們會輸掉二戰。 當日本通過偷襲珍珠港將美國拖下水時， 絕大多數德軍高層將領， 包括希特勒本人都是持樂觀態度的， 根據元首侍從後來的回憶， 在很長一段時間內， 最高統帥部的將軍們都在討論美軍的實力， 他們將美軍軍官稱為“穿著軍裝的商人”， 追名逐利而貪生怕死；元首則直言美國造的飛機和汽車僅僅是外觀好看， 發動機性能不值一提， 美國賽車甚至沒有在任何國際大賽中戰勝過德國造。
顯而易見的是， 德國高層輕蔑態度也讓他們為此付出了極大的代價。 從1940年5月起， 英國皇家空軍對德國本土展開轟炸。 隨後， 美軍也加入到這個行列中來， 將這場打擊行動升級為人類戰爭史上規模最大、持續時間最長的空中作戰。 盟軍先後出動飛機達到400萬架次， 以出動飛機總數的1%消滅了德國5.5萬架戰機，
並不能說二戰時德國空軍高層無能， 相反， 空軍中也不乏能力卓越的將軍。 然而， 帝國元帥赫爾曼·威廉·戈林對空軍的把持太嚴， 極力打壓比他有能力的將領， 輕易否定他人提出的建議， 可謂是禍害無窮。 雖然戈林作為德軍一戰王牌飛行員， 自己駕駛戰鬥機擊落22架敵機， 並且在二戰前德國空軍重建中起到了不可忽視的作用， 但他的戰略眼光太差， 官僚主義又太重， 戰術理念停留在一戰時期， 迷信轟炸機對空戰的影響， 卻又輕率地否定了重型轟炸機的戰略價值。
有著這樣一位固執而虛榮的領導， 擱誰身上恐怕心裡都不痛快。 空軍高層中有一位名叫阿道夫·加蘭德的中將就是一個典型， 他年輕有為， 鋒芒畢露， 僅29歲就擔任德國殲擊機部隊司令， 帶領該部隊取得了輝煌的戰績。 比起戈林， 加蘭德的戰績不知道高到哪兒去了，
1941年， 德國輸掉了戰略意義重大的不列顛空戰， 加上在東線受挫， 時任德國空軍總監的一級上將恩斯特·烏德特自殺身亡， 戰鬥機總監維爾納·莫德爾斯又在空難中喪生， 接連損失兩名將才， 無奈之下， 戈林只能將能力最突出的加蘭德扶正。 值得一提的是， 早在一戰時期， 烏德特就是德國空軍中舉足輕重的人物了， 影響力一點也不比戈林低；他也是一名比較傳統的德國軍人， 對納粹根本不感興趣， 同時也非常討厭戈林的官僚主義， 因此兩人鬧得非常不愉快。 可以說， 烏德特的自殺與戈林施加的壓力不無關係。 好在加蘭德的能力也不遜色，
其實， 早在美國加入到對德的空戰後， 德國空戰王牌們就明顯感覺比以前更吃力了。 就拿P-47“雷電”來說， 該型號戰機攻防平衡， 性能優良，最重要的是保養成本低廉。相比之下，同級別的德軍戰機保養麻煩且成本高，維修護理費用昂貴。另一款美軍傳奇P-51“野馬”，火力兇猛，機動性強，尺寸上與德國的BF109、日本的零式戰鬥機差不多，在太平洋戰場上，尤其是在中後期，把日軍打得聞風喪膽，都得躲著走。而當美軍性能優良的戰機出現在歐洲戰場上時，德軍飛行員就隱隱感到大事不妙了。
為此，加蘭德代表一大批同僚向上級請願，希望能夠研發出一種足以同美軍戰機對抗的新型戰機。1944年6月，德國空軍開始裝備Me-262戰鬥機。這款戰機是人類航空史上第一種投入實戰的噴氣戰鬥機，性能確實非常出色，盟軍都將其稱為“暴風鳥”，由此可見一斑。而加蘭德手握這種飛機，立刻重新滿懷信心，聲稱“如果能讓優秀的飛行員駕駛著Me-262戰機，保證每天出勤300架次，就足以改變空戰的進程”。他希望用Me-262戰機組建大規模的戰鬥機編隊，通過發起重要的大戰役扭轉頹勢，不巧的是，戈林之流鼠目寸光，竟然將將其當做快速轟炸機，做一些零敲碎打的突襲。
決策者的無能徹底激怒了一大批以加蘭德為首的德軍空戰王牌，雖然加蘭德沒有表態，但這些空軍僅存的精英繞過戈林，聯名請願元首，希望能讓加蘭德取代戈林。遺憾的是，戈林跟希特勒穿一條褲子，此事非但沒成，加蘭德等人還遭到了清算。1945年初，德軍已然是兵敗如山倒，人才凋零，元首並沒有立刻拿加蘭德問罪，而是給了他一個比較體面的方式：希望這位空軍中將組建一支戰鬥機中隊，逼迫他戰死在戰場上。
其實，加蘭德對請願這件事不太知情，也或是不太在意，反而認為這是個能夠改變戰局的機會。他親自籌建了JV44“專家”戰鬥機中隊，為了讓這個中隊儘早玩完，戈林下令空軍不准與該中隊有任何聯繫。在戈林的百般使壞下，加蘭德的工作可謂是困難重重，即便如此，他仍然利用自身的影響力，幾乎將德國空軍剩餘的空戰王牌全都招募到麾下，JV44中隊變得星光熠熠，這其中包括擊落221架敵機的海因裡奇·貝爾中校、擊落178架敵機的約翰內斯·斯泰恩霍夫上校等等。該中隊反而成了德國軍人心中榮譽的象徵，有這樣一種說法：騎士十字勳章，不過是加入JV44中隊的最低門檻罷了。
1945年3月18日，盟軍派出1200架轟炸機以及600架戰鬥機，浩浩蕩蕩地開向柏林，JV44中隊也迎來了首秀。這場戰役，雙方戰機數量相比懸殊，達到了可怕的50:1。然而，JV44中隊並不落下風，以4架飛機的代價換取盟軍9架；1945年4月10日，該中隊遭遇完敗，在於“野馬”的直接對話中，德軍損失30架“暴風鳥”，只擊落10架敵軍戰機，隨後，加蘭德也受重傷，但他依靠頑強的意志撐到脫離戰鬥並成功存活。從3月18日到德國投降，該中隊一共擊落47架盟軍戰機，5月1日，為了防止中隊落入蘇軍之手，加蘭德主動聯繫艾森豪，在洽談投降條件時，他尤其強調一點：希望自己與戰友們能夠以一種體面的方式向盟軍投降。
值得一提的是，JV44中隊用極高的作戰素養贏得了盟軍的尊重，二戰結束後，加蘭德接受了美軍的邀請，先後在西德和北約中都擔任了非常重要的職務。
性能優良，最重要的是保養成本低廉。相比之下，同級別的德軍戰機保養麻煩且成本高，維修護理費用昂貴。另一款美軍傳奇P-51“野馬”，火力兇猛，機動性強，尺寸上與德國的BF109、日本的零式戰鬥機差不多，在太平洋戰場上，尤其是在中後期，把日軍打得聞風喪膽，都得躲著走。而當美軍性能優良的戰機出現在歐洲戰場上時，德軍飛行員就隱隱感到大事不妙了。為此，加蘭德代表一大批同僚向上級請願，希望能夠研發出一種足以同美軍戰機對抗的新型戰機。1944年6月，德國空軍開始裝備Me-262戰鬥機。這款戰機是人類航空史上第一種投入實戰的噴氣戰鬥機，性能確實非常出色，盟軍都將其稱為“暴風鳥”，由此可見一斑。而加蘭德手握這種飛機，立刻重新滿懷信心，聲稱“如果能讓優秀的飛行員駕駛著Me-262戰機，保證每天出勤300架次，就足以改變空戰的進程”。他希望用Me-262戰機組建大規模的戰鬥機編隊，通過發起重要的大戰役扭轉頹勢，不巧的是，戈林之流鼠目寸光，竟然將將其當做快速轟炸機，做一些零敲碎打的突襲。
決策者的無能徹底激怒了一大批以加蘭德為首的德軍空戰王牌，雖然加蘭德沒有表態，但這些空軍僅存的精英繞過戈林，聯名請願元首，希望能讓加蘭德取代戈林。遺憾的是，戈林跟希特勒穿一條褲子，此事非但沒成，加蘭德等人還遭到了清算。1945年初，德軍已然是兵敗如山倒，人才凋零，元首並沒有立刻拿加蘭德問罪，而是給了他一個比較體面的方式：希望這位空軍中將組建一支戰鬥機中隊，逼迫他戰死在戰場上。
其實，加蘭德對請願這件事不太知情，也或是不太在意，反而認為這是個能夠改變戰局的機會。他親自籌建了JV44“專家”戰鬥機中隊，為了讓這個中隊儘早玩完，戈林下令空軍不准與該中隊有任何聯繫。在戈林的百般使壞下，加蘭德的工作可謂是困難重重，即便如此，他仍然利用自身的影響力，幾乎將德國空軍剩餘的空戰王牌全都招募到麾下，JV44中隊變得星光熠熠，這其中包括擊落221架敵機的海因裡奇·貝爾中校、擊落178架敵機的約翰內斯·斯泰恩霍夫上校等等。該中隊反而成了德國軍人心中榮譽的象徵，有這樣一種說法：騎士十字勳章，不過是加入JV44中隊的最低門檻罷了。
1945年3月18日，盟軍派出1200架轟炸機以及600架戰鬥機，浩浩蕩蕩地開向柏林，JV44中隊也迎來了首秀。這場戰役，雙方戰機數量相比懸殊，達到了可怕的50:1。然而，JV44中隊並不落下風，以4架飛機的代價換取盟軍9架；1945年4月10日，該中隊遭遇完敗，在於“野馬”的直接對話中，德軍損失30架“暴風鳥”，只擊落10架敵軍戰機，隨後，加蘭德也受重傷，但他依靠頑強的意志撐到脫離戰鬥並成功存活。從3月18日到德國投降，該中隊一共擊落47架盟軍戰機，5月1日，為了防止中隊落入蘇軍之手，加蘭德主動聯繫艾森豪，在洽談投降條件時，他尤其強調一點：希望自己與戰友們能夠以一種體面的方式向盟軍投降。
值得一提的是，JV44中隊用極高的作戰素養贏得了盟軍的尊重，二戰結束後，加蘭德接受了美軍的邀請，先後在西德和北約中都擔任了非常重要的職務。